Productnieuws: De Amerikaanse fabrikant Specialized staat om de hoek met een nieuwe gravelbike. We hebben het over de nieuwe Specialized Crux. De naam is bij velen misschien al bekend, maar het model is volledig herzien en ook het toepassingsgebied is op een bepaalde manier veranderd. Want waar de laatste generatie van de Crux nog volledig ontworpen was voor veldrijden, behoren de nieuwste Crux-modellen nu tot de categorie gravelbikes. Eén ding is echter op het eerste gezicht duidelijk, de Specialized Crux heeft zijn sportieve karakter en pittige rijeigenschappen niet verloren.
Ruim 1,5 jaar geleden presenteerde Specialized hun meest up-to-date gravelbike, de Diverge. Met een set-up die geschikt is voor toeren, voldoende ruimte voor banden, bevestigingen voor bagagerekken, tassen en uitrusting en veel veelzijdigheid, is de Diverge een van de meest populaire gravelbikes die er zijn. Dus waarom een extra fiets op de markt brengen in de gravelsector met de Specialized Crux. Het antwoord ligt voor de hand, want grind is tot op de dag van vandaag uiterst complex en moeilijk te definiëren. Een veelzijdige gravelbike heeft natuurlijk veel voordelen, maar laat ook hier en daar wat procenten liggen qua snelheid en sportiviteit. Dit is precies waar de nieuwe Crux zou moeten toeslaan, want het nieuwste model, ontworpen als een volbloed CX-racer, neemt een aantal sportieve kenmerken over en zet ze volledig om voor gebruik op gravel. Omdat de mix van ultralichte constructie en grote bandenspeling momenteel nog ontbreekt. Dus als je, net als vele anderen, op zoek bent naar puur rijplezier, reactievermogen en lichtheid, zul je meer dan tevreden zijn met de extreem lichte Crux.
De nieuwe Specialized Crux Gravelbike - ultralichte aankondiging?!
Ultralicht, dit woord omschrijft de nieuwe Specialized Crux vrij goed, want met slechts 725 gram voor het S-Works 12r frame en 825 gram voor het 10r Base frame is er qua gewicht niets te wensen over. De complete fietsen wegen het volgende: S-Works – 7,25 kg/Pro – 7,6 kg/Expert – 8,1 kg/Comp – 8,5 kg
Dezelfde technologie die werd gebruikt om het Aethos-frame te ontwikkelen, werd gebruikt om dit gewicht te bereiken. Dit betekent dat de nieuwe Crux duidelijk een van de klimspecialisten op grind moet zijn en ook op elk moment gemakkelijk kan worden versneld.
“Hoe de bovenbuis taps toeloopt, loopt de onderbuis taps toe, van de bocht in de balhoofdbuis tot de trapassamenstelling: als de vorm het frame ondersteunt, doet hij het zonder overbodige verstevigingslagen. Alleen daarmee konden we al 150 gram materiaal besparen.” – Peter Denk
Een laag gewicht helpt niet echt veel, vooral niet in het grindgebied, als de fiets niet geschikt is voor de klus. Hiervoor hebben ze bijzondere aandacht besteed aan de kritische punten op de vork en achterdriehoek om meer bandenspeling en dus meer opties te kunnen bieden. Met een breedte van maximaal 2,1″ of 47 mm kan de Specialized Crux hem gemakkelijk aan en biedt hij ondanks zijn lichtgewicht constructie echte offroad-geschiktheid en voldoende comfort.
“We wisten dat een ultralichte fiets met zoveel bandenspeling een doorbraak zou zijn op het gebied van grindprestaties. Met de technologie van Aethos werd die droom werkelijkheid – en de nieuwe crux.” – Stewart Thompson
Ondanks zijn ultralichte constructie mag de Crux niets aan stijfheid of robuustheid inboeten. Hij doorstond met vlag en wimpel dezelfde grindveiligheids- en stresstests als de Diverge en overtrof naar eigen zeggen in sommige gevallen zelfs de verwachtingen.
De nieuwe Specialized Crux - prestatiegerichte grindgeometrie
Aangezien de roots in het veldrijden liggen, is het duidelijk dat ook van de nieuwste generatie van de Crux sportiviteit mag worden verwacht. Met een prestatiegerichte Gravel-geometrie is het de bedoeling om de rijder het gevoel te geven dat hij midden op de fiets zit in plaats van erop te zitten. Dit moet leiden tot een perfecte eenheid van precisie en controle tussen fietser en berijder. Het 10 mm langere bereik met een kortere stuurpen garandeert een ideaal uitgebalanceerde gewichtsverdeling zonder overhang, maar met een sportieve, agressieve diepe stapel. Een ander bijzonder kenmerk is de 72 mm trapas voor een optimaal zwaartepunt en krappe, snelle bochten.
De nieuwe Specialized Crux - Getest door professionals
Bereden, gesprongen, tot het uiterste gedreven en goedgekeurd: de Crux is wereldwijd getest door topatleten en occasionele gravelrijders. En sla een goed figuur tussen afzetlinten, vangrails, bergflanken maar ook struiken en bomen - en er zijn al een of twee podiumplaatsen geweest.
De Crux-modellen in één oogopslag
Alle complete Crux-fietsen zijn standaard uitgerust met 1x SRAM-aandrijvingen, maar zijn volledig compatibel met 2x aandrijvingen. Net als de Aethos heeft de Crux ook een FD-mount en is hij compatibel met 2x GRX-groepen en eTap-drives. Vanwege de positie van de liggende achtervork en de FD-bevestiging is deze echter niet compatibel met mechanische 2x aandrijflijnen en sommige 2x racefietsconfiguraties.
S-Works Crux
uitrusting: Sram Red eTap AXS groepset/Roval Terra CLX wielen
Prijs: 12.200 €
Crux pro
uitrusting: Sram Force eTap AXS groepset/Roval Terra CL wielen
Prijs: 8.000 €
Crux-expert
uitrusting: Sram Rival eTap AXS groepset/Roval Terra C wielen
Prijs: 6.000 €
Crux-comp
uitrusting: Sram Rivaliserende groepset/DT Swiss G540
Prijs: 4.000 euro
Laat een bericht achter