Test: Bulls Copperhead 3 2022: Wie aan Bulls denkt, denkt al snel aan carbon fulls en e-MTB's, maar ook in de goedkopere marktsegmenten heeft het Keulse sportmerk veel te bieden. De Copperhead 3 bijvoorbeeld: geprijsd aan de ondergrens van de middenklasse, qua uitrusting verrassend compleet en waardevol. In de Velomotion-test bewijst de nieuwe 2022 aluminium hardtail dat hij zowel veeleisende atleten als snelle dagelijkse rijders veel te bieden heeft.
Ze zijn robuust in de sport en in het dagelijks leven, bieden veel reserves en zijn extreem veelzijdig - geen wonder dat mountainbikes erg populair zijn. Voor zowel ambitieuze offroad-atleten als stadsrijders die snel de weg op willen zonder veel ballast. Rugzak op en daar ga je – dat verkiezen veel mensen boven een zware toerfiets met spatborden, bagagedragers etc.
Mountainbikes zijn niet alleen veelzijdig, maar tegenwoordig ook enorm divers. Cross-country, trail, all-mountain, enduro - de lijst van de afzonderlijke typen, die zich in wezen onderscheiden door de veerweg en zijn afgestemd op specifieke gebruiksgebieden, is lang. En dan is er nog de indeling in hardtail (alleen verende voorvork) en volledig (full suspension) - niet te vergeten dat e-MTB's allang grote marktaandelen hebben veroverd.
Het archetype: de aluminium hardtail
Voor velen is dit natuurlijk al te ingewikkeld – ze willen een alleskunner, geen specialist; ze willen gewoon een mountainbike. Ze willen een fiets zoals de Bulls Copperhead 3 2022.
En eerlijk gezegd, wie kan het hen kwalijk nemen? Want Bulls, het merk van de dealervereniging ZEG, die al jaren voorop loopt in de MTB-racerij (zonder zijn atleten op waanzinnig dure fietsen in het vijfcijferige bereik te zetten), heeft alles goed gedaan met de redelijk geprijsde aluminium hardtail en laat een voorbeeld zien van hoe Bike eruit moet zien die zowel sportief terreinplezier als dagelijks gebruik biedt.
Bulls Copperhead 3 2022: Stevig aluminium frame met moderne details
Laten we beginnen met het stevige aluminium frame, dat relatief licht is dankzij triple butted (en dus dunner in het midden) buizen en voorzien van een aantal leuke details. Schakelkabels en hydraulische leidingen lopen in de onderbuis; de balhoofdbuis is conisch en dus afgestemd op moderne geveerde vorken met grote lagerzittingen. Draadgaten op de achterdriehoek maken montage van bagagedrager en spatbord mogelijk. Het trapashuis heeft een klassieke BSA-schroefdraad - een decennia oude standaard die onovertroffen is op het gebied van levering en onderhoud van reserveonderdelen. Daarin zit een crankstel van het nieuwste ontwerp met een grote holle as, die ook voor sterke rijders niet (elastisch) vervormt.
Circuit up-to-date
Zeer actueel is ook de keuze uit versnellingen met twee kettingbladen voor en een tandwiel met elf versnellingen achter, wat resulteert in een extreem groot bereik aan overbrengingsverhoudingen. Als je het echt bergafwaarts laat scheuren, kun je met 45 km/u nog steeds druk op het pedaal zetten; op weg naar boven zijn er steile stukken waar je in het tempo van een voetganger kunt trappen. En als iemand nooit de zeer gemakkelijke versnellingen gebruikt, kan er eenvoudig een smaller, gegradueerd tandwiel worden gemonteerd. Met slechts twee kettingbladen aan de voorkant kun je de versnellingen ook veel makkelijker bedienen dan een triple crankstel, wat vroeger gebruikelijk was (en nog steeds in de lagere prijsklasse zit).
Luchtgeveerde voorvork met alles erop en eraan
De componenten "Shimano Deore/Deore XT", die de standaard zetten in deze prijsklasse, zijn solide en betrouwbaar. Slijtage is hier geen groot probleem en als er iets kapot gaat, kunnen afzonderlijke onderdelen vrij goedkoop worden vervangen. Natuurlijk horen ook betrouwbare hydraulische schijfremmen bij een moderne MTB, en last but not least moet je het hebben over de verende voorvork, die serieuze offroad-sporten in de eerste plaats mogelijk maakt. Bulls specificeert een model van de grote fabrikant RockShox - een lichte luchtgeveerde vork die optimaal kan worden afgesteld op het gewicht van de rijder en die gevoelig kan worden afgesteld voor compressie (compressie) en rebound (rebound). RockShox biedt zelfs een app die aanbevelingen geeft voor luchtdruk- en rebound-instellingen. De vork kan worden geblokkeerd door een hendel op het stuur in te drukken (remote lockout) – handig bijvoorbeeld bij het overschakelen naar de uit-het-zadelstand. Een ander eigentijds kenmerk van de vork is de steekas: deze zorgt voor een veilige, precies gedefinieerde pasvorm van het wiel en verstevigt ook de vork als geheel. Aan de andere kant is het technisch in orde dat er een klassieke snelspanas op de achterdriehoek wordt gebruikt.
Tubeless ombouw mogelijk
Bulls vervult een andere wens van mountainbikefans die geïnteresseerd zijn in technologie: de wielen - stevig geconstrueerd met 32 spaken, maar niet superlicht - kunnen worden bereden met tubeless banden, wat defecten bij echt offroad-gebruik voorkomt, de tractie verbetert en de rolweerstand vermindert. Op lichte tochten en in het dagelijks leven kun je natuurlijk met een tube blijven rijden.
Met licht en mobiele telefoon aan het stuur door het dagelijks leven
Over het dagelijks leven gesproken: de Bulls Copperhead 3 2022 is hier innovatief met adapters voor speciale batterijverlichting op de zadelklem en stuurpen. De MonkeyLink-lampen zijn zoiets als een kruising tussen "vast" en "afneembaar"; ze kunnen in een oogwenk worden bevestigd en vervolgens stevig en zonder te draaien worden vastgehouden. Als de lampen niet gemonteerd zijn, schuif je er reflectoren in – die moeten overigens nog permanent aan de fiets worden bevestigd. Praktisch is ook de stekkerverbinding van SP-Connect voor een smartphonehouder op de stuurpen, waaronder kleine haakjes de versnellingskabels en remleidingen in toom houden. De cockpit ziet er dus veel netter uit.
Gewoon een mountainbike? In detail bekeken blijkt de Bulls Copperhead 3 2022 buitengewoon goed doordacht te zijn. Het laat zien dat de basisvorm van de MTB, de hardtail, nog lang niet achterhaald is - en ook dat een goedkope fiets enerzijds volledig is uitgerust voor offroad-gebruik en anderzijds potentieel geschikt is voor dagelijks gebruik.
Laat een bericht achter