Test Bulls Alpine Hawk Team Di2: De Keulse inkoopcoöperatie voor tweewielers ZEG biedt haar aero-racer voor een scherpe prijs, maar heeft meer te bieden dan alleen een absoluut goedkope fiets. Aerodynamica, comfort en toptechnologie resulteren in een overtuigende mix op de nieuwe Bulls Alpine Hawk, zo blijkt uit de praktijktest van Velomotion.
Wie krijgt er nou niet graag iets leuks cadeau? Een kleine blijk van waardering is altijd welkom, maar het mag ook iets groters zijn – wat dacht je bijvoorbeeld van een vrij licht carbon frame? Zoiets kan een paar duizend euro kosten, wat ook merkbaar is bij de bijbehorende complete fietsen: als je momenteel op zoek bent naar een racemachine met de gloednieuwe Shimano Dura-Ace 9270, word je geconfronteerd met vijfcijferige prijzen over de hele wereld. karton van de Amerikaanse gespecialiseerde retailmerken; de lokale direct mailers doen het nog voor 8.000 tot bijna 10.000 euro.
Bulls Alpine Hawk: Hamerprijs bij de ZEG-dealer
De meeste mensen weigeren en zoeken liever een racer met een meer bescheiden uitrusting - of ze kijken bij de plaatselijke ZEG-dealer. Zoals bekend is er een in alle uithoeken van de republiek en met zijn merken van Pegasus tot Kettler en van Hercules tot Bulls biedt hij ook alledaagse fietsen en stads-e-bikes, maar ook sportieve mountainbikes en racemachines. De Bulls Alpine Hawk Team Di2 behoort tot de laatste - en wie naar deze fiets kijkt, zou echt het idee kunnen krijgen dat de Keulse inkoopcoöperatie voor tweewielers hun klanten een leuk cadeau wil geven.
Berekening met een verrassend resultaat
Laten we snel rekenen: een complete Shimano Dura-Ace Di2 9270-groep, de nieuwste versie van wat waarschijnlijk de meest beproefde componentengroep op de markt is, wordt momenteel verhandeld voor ongeveer 3.500 euro. De traditionele Franse fabrikant Mavic prijst zijn aerodynamische carbon wielset Cosmic SL 45 Disc op 1.450 euro. En een stuurpenset uit één stuk à la Vision Metron 5D ACR kost normaal bijna 700 euro, ook al wordt het hier en daar wat goedkoper verhandeld. Nu heb je een set Schwalbe-banden nodig (100 euro per postorder), een zadel natuurlijk en kleine onderdelen - je moet natuurlijk je eigen pedalen meenemen. Dit alles bij elkaar kost zo'n 5.800 euro - en dat is al honderd meer dan Bulls rekent voor het Alpine Hawk-team. De frameset, die ongeveer 3.000 euro waard zou moeten zijn, is inderdaad een gratis geschenk.
Aerovormen met hoog zitcomfort
Dus - dat moet je nu even laten bezinken. En dan is het tijd om de Keulse racer eens nader te bekijken, want die heeft natuurlijk veel meer te bieden dan alleen een uiterst aantrekkelijke prijs. Bulls streeft met het nieuwe model naar een zeer interessant concept: de fiets combineert de nieuwste aerodynamische ontwerpen met veel comfort en veelzijdigheid die in dit segment schaars zijn. Een horizontale bovenbuis in combinatie met het vlakke balhoofdgedeelte en lage staande achtervorken, waaronder de zitbuis de welving van de band opneemt, staat voor het eerste. De zadelklem is geïntegreerd, net als alle kabels in het stuur en loopt door de stuurpen het frame in.
Ongebruikelijke proporties
Om te zien wat de Alpine Hawk onderscheidt van andere aero-racemachines, moet je goed oog hebben voor frameverhoudingen. Dan valt de vrij lange balhoofdbuis op, evenals de bovenbuis, die relatief kort is. Beide leiden tot een vrij compacte, meer rechtopstaande zithouding, wat tot uiting komt in ontspannen waarden voor stapel en bereik - 56 en 597 mm voor het 390-frame. Voor machines die in de racerij worden gebruikt, zou de eerste waarde ongeveer 3 cm lager zijn, dus het stuur zou merkbaar lager zijn dan bij de Bulls. Zo diep dat sommige rijders het een beetje ongemakkelijk vinden om de onderste schakels vast te pakken - wat natuurlijk geen probleem is met de Alpine Hawk. Echt aerodynamisch kun je zeker op de strakke fiets zitten; aan de andere kant, met een losse grip op de aero-tops, is de houding behoorlijk comfortabel. Dit wordt aangevuld met een framegeometrie die de nadruk legt op rijstabiliteit en soepel lopen met een stuurhoek van 72° en een iets langere wielbasis, wat natuurlijk bijzonder geschikt is voor een aero-racer.
Qua rijcomfort is de Bulls ook vrij uniek in zijn klasse. Aan de ene kant ziet de fabrikant af van het laatste stukje stroomlijning met een platte aero-zadelpen en geeft hij er de voorkeur aan om de eigen Duroflex carbon zadelpen te installeren, die schokken en trillingen merkbaar absorbeert. Bovendien - en een nadere blik op het frame heeft dit al aangegeven, waar de opening tussen de zitbuis en de band vrij groot is - gunnen Bulls de Alpine Hawk een royale bandenspeling van maximaal 32 mm. Dit maakt de fiets niet echt een allroad-racer, maar in vergelijking met de 28 mm-banden op de meeste aero-fietsen biedt Bulls een merkbaar pluspunt op het gebied van gebruiksbereik en comfort.
Zoals het een moderne racefiets betaamt, is de Bulls extreem torsiestijf. Enerzijds zorgt dit voor een speelse acceleratie, waar ook het lage gewicht van zo'n 7,5 kilo aan bijdraagt - de wielset weegt bijna 1.600 gram, de Shimano groep draagt zo'n 2.400 gram bij. Ook het stabiele onderstel komt de rijveiligheid ten goede, bijvoorbeeld bij snelle afdalingen, waarbij de Bulls zeer betrouwbaar handelt.
Een momenteel zeldzame verschijning: de Shimano Dura-Ace 9270
De Dura-Ace 9270 was vorig jaar al te zien op de voorbeeldfietsen op fietsshows; in het wild is het nog steeds zeer zeldzaam buiten het professionele racen. Twee dingen zijn echt nieuw aan de groep, afgezien van verschillende gedetailleerde verbeteringen: er is een twaalfde tandwiel toegevoegd, zodat het bereik van de overbrengingsverhoudingen nu nog groter is - op de testfiets 11-34 met zeer smalle gradaties, waar je alleen kon mis het 16 tandwiel. Het zit in de krans van 11-30; deze cassette zou een goede keuze kunnen zijn voor diegenen die geen supersteile beklimmingen hoeven te beklimmen. Aan de voorkant zijn kettingbladen in de maat 50/34 gemonteerd, d.w.z. de klassieke compacte transmissie. Als alternatief biedt Shimano ook 52/36 of enorme 54/40 voor topsport.
Innovatie nummer twee is de bedrading van de componenten: de STI-hendels zijn nu draadloos verbonden met de schakelcomponenten, waarbij de achterderailleur het elektronische brein van het systeem bevat. Natuurlijk vereenvoudigt het weglaten van de kabels aan het stuur de montage, vooral op racemachines met geïntegreerde kabels. De achter- en voorderailleurs zijn nog steeds aangesloten op een centrale batterij. Functioneel gezien is de voorderailleur misschien wel de meest opvallende vernieuwing: hij is niet alleen beduidend compacter geworden, maar ook merkbaar stiller, sneller en soepeler. Zodra het schakelproces op de ergonomisch geoptimaliseerde hendel is geactiveerd, bevindt de ketting zich al op het andere blad. Achteraan loopt de ketting nog net zo precies over de tandwielen; Ook het remsysteem werkt zoals gewoonlijk uitstekend, maar is tot in detail geoptimaliseerd: de opening tussen de remblokken en de rotor is iets groter geworden, waardoor het risico op wrijving van de remblokken nu nog kleiner is. Het verplaatsen van de aansluiting voor het ontluchten van de rem komt het onderhoud ten goede.
Bulls Alpine Hawk: Hoekig, technisch uiterlijk
Visueel is de nieuwe Dura-Ace niet al te ver afgedwaald van zijn voorganger. De rechter crank is iets platter geworden, de remhendels hebben een iets andere vorm - veel meer is het niet. De voorderailleur is nu echter veel compacter. De glimmend zwarte, no-nonsense, functionele groepset past heel goed bij de hoekige Alpine Hawk - hij is tenslotte een blikvanger en ook in dit opzicht overtuigt de Bulls-racer.
Dus wat is er interessant aan de comfortabele aerobike uit Keulen? Allereerst natuurlijk de sensationeel lage prijs voor de aangeboden technologie, maar ook het interessante concept van het combineren van een complete aero-setup met een relaxte stoelgeometrie. De goede beschikbaarheid via het grote ZEG-dealernetwerk is een ander pluspunt, zeker voor fietsers die niet de absolute technische cracks zijn en hier en daar wat advies nodig hebben. En dus is de Bulls Alpine Hawk Team Di2 wat Amerika noemt een "no-brainer": je hoeft echt niet lang na te denken om voor deze fiets te kiezen!
Een uitgebreide review is te vinden in de Velomotion Youtube kanaal – klik hier voor de video en het beste van alles, abonneer je nu.
Meer informatie over de overige Alpine Hawk modellen vindt u hier.
