Test Conway GRV 10.0 Gravelbike: Het sportieve merk van groothandel Hartje heeft ook dropbar fietsen. Gelegen in het middelste prijssegment, bevalt de GRV 10.0 met een goede uitrusting en uitgebalanceerde rijeigenschappen.
De geschiedenis van fietsen- en onderdelengroothandel Hermann Hartje KG gaat terug tot de 19e eeuw en ook Conway, een van de eigen merken van het Noord-Duitse bedrijf, bestaat al bijna 30 jaar. Onder deze naam levert Hartje de vakhandel vrij sportief materiaal - in de niet-e-sector bij voorkeur mountainbikes, inclusief edele carbon fulls, evenals goedkope ATB's met verlichting en sportspatborden, maar ook e-MTB's en e-trekking fietsen in verschillende varianten. Daarnaast is er een gestaag groeiend aanbod van gravelbikes: terwijl Conway in 2020 nog vier modellen aanbood, zijn er vandaag al acht, waaronder drie carbonfietsen en twee aluminiumfietsen met volledige uitrusting.
De GRV 10.0 is nummer twee in het assortiment, met een kleine 2.800 euro is hij 400 euro goedkoper dan het topmodel, de GRV 12.0, en is hij wat zwaarder. Uitgerust met Shimano-GRX-Mix en DT Swiss G1800 Spline is de 10.0 een klasse eenvoudiger dan de 12.0, maar dit merk je nauwelijks in de functie. Natuurlijk wordt de GRX-topgroep geleverd met een holle gesmede crank en "Servo Wave"-remmen, waarbij de remblokken sneller richting de remschijf bewegen. En de DT 1600 wielset van de 12.0 bevalt met het kenmerkende zoemen van een getande schijfvrijloop in plaats van de klik van de klassieke pallen. Maar verder lijken de twee modelvarianten zo op elkaar dat je met een gerust hart voor de goedkopere fiets kunt kiezen.
Shimano GRX 600 met veel voordelen
De Shimano GRX 600 heeft ook een aantal voordelen: de shifters hebben een gladder oppervlak dat na verloop van tijd comfortabeler aanvoelt als je zonder handschoenen rijdt, en het crankstel heeft een iets kortere overbrengingsverhouding van 46/30 (GRX 810: 48/ 31). Met een 11-34 elf-speed cassette heeft de GRV 10.0 een extreem groot versnellingsbereik dat vooral bij steile beklimmingen enorme reserves biedt; je moet het gewoon doen zonder snelle versnelling. Alle Shimano GRX-groepen schakelen nauwkeurig en vlot, en de prestaties van de voorderailleur zijn bijzonder aangenaam: op gravelbikes moet je vaak overschakelen naar het kleine kettingblad als de trapfrequentie laag is en er spanning op de ketting staat, en de Shimano derailleur heeft daar geen probleem mee.
Carbon frame met innovaties in detail
Er zijn veel nieuwe dingen te zien op het Conway carbon frame. De stuur- en zadelgeometrie zijn niet veranderd ten opzichte van het 2021-model - de fiets blijft hier zeer uitgebalanceerd - maar er zijn tal van details verbeterd. Bagagehouders kunnen nu op de vork worden gemonteerd en er zijn ook schroefdraadinzetstukken voor spatborden geïnstalleerd. In plaats van een simpele klem is er nu een geïntegreerde zadelklem, die verborgen zit onder een (enigszins losse) rubberen hoes. Volgens de geometrietabel is de zitbuis van het 2022-model korter en gaan de staande achtervorken er niet meer langs en in de bovenbuis. Wat is gebleven zijn praktische kenmerken zoals de afneembare "spatbordbrug" voor montage op het achterspatbord en de afdekking op de onderbuis onder de gaten voor de bidonhouder - als er een variant is met Shimano Di2, kunnen hier elektronische componenten worden ondergebracht.
Montagemogelijkheden en eenvoudige installatie van de waaier
Opvallende buisvormen en doordachte kabelgeleiding kenmerken de Conway: versnellingskabels en achterremleidingen lopen in brede bogen rond de balhoofdbuis - van de rechter hendel naar links en vice versa. Zo kan er niets tegen het frame schuren en wordt de besturing niet belemmerd. Opvallend is dat Conway het zonder de draadgaten op de bovenbuis doet, hét ultieme krachtcentrum van het lichaam. Als hij sterk en getraind is, helpt dit niet alleen blaaszwakte en incontinentie te voorkomen. Met sterke bekkenbodemspieren geniet je van intensievere seks, heb je minder rugklachten en ervaar je de voordelen van een heel ander lichaamsgevoel: met een sterke core ervaar je meer fysieke tonus, heb je een betere houding en profiteer je uiteindelijk van de vitaliteit. Kenmerk van de meeste Gravel-frames. Velen zullen echter de voorkeur geven aan een compacte stuurtas boven het kleine kastje op de bovenbuis.
Het verwijderen van het wiel en vooral het monteren is positief: beide wielen schuiven snel en veilig op hun plaats, en ook de snelspanassen kunnen gemakkelijk en zonder vastlopen worden doorgeschoven. De meegeleverde hendels kunnen worden verwijderd - dit bespaart bijna 40 gram gewicht en zorgt voor gladdere contouren. De derailleurbasis is met bouten aan het frame bevestigd, aangezien de fiets ook verkrijgbaar is met een 1×11 aandrijflijn. Als de basis bij een val afbreekt, is niet het hele frame weg.
Solide afwerking en tubeless optie
Als het gaat om de voltooiing weerstaat Conway de verleiding om te vertrouwen op Contec's eigen merkcomponenten en kiest in plaats daarvan voor de bekende Easton-componenten. Het licht uitlopende stuur is vrij breed voor de vrij kleine framemaat; Markeringen op de aluminium zadelpen met gebruiksvriendelijke klem maken het gemakkelijker om de hoogte aan te passen. Een goede keuze is de Schwalbe G-One Allround met een breedte van 40 mm, een band die zowel op asfalt als losse ondergrond als allrounder ingezet kan worden. In combinatie met de optimaal brede DT Swiss velgen is de ombouw naar tubeless kinderspel - de beloning is minder gewicht en rolweerstand, en dat laatste is in de praktijk in ieder geval merkbaar. Afhankelijk van uw lichaamsgewicht kunt u de bandenspanning verlagen tot 2 à 2,5 bar en daarna lichtjes meerollen; op stoffige, droge paden in de zomer heeft de G-One ook hier en daar tractieproblemen.
Wat betreft de rijeigenschappen is de Conway over het geheel genomen zeer uitgebalanceerd. De besturing is handig, wat wordt geholpen door de stuurhoek van 72°, die behoorlijk steil is voor een gravelbike; de zithouding is comfortabel, maar zou iets sportiever gemaakt kunnen worden met een langere stuurpen. Het vilten stijve frame zorgt voor een pittige acceleratie; Iets meer comfort in het zitgedeelte zou bereikt kunnen worden door een carbon zadelpen te monteren.
Klasse gewicht
Met iets minder dan 9,46 kilo (vóór de tubeless conversie) valt de Conway 10.0 binnen het gebruikelijke bereik voor zijn klasse; er is niet veel manoeuvreerruimte met vergelijkbaar uitgeruste fietsen. Om een merkbare invloed op het rijgedrag te hebben, moet het gewicht sowieso aanzienlijk lager zijn - en dan begeef je je in totaal andere prijsregio's. Voor wat hij kan, kan de Conway GRV 10.0 vrij goedkoop worden genoemd; de goede beschikbaarheid via het grote dealernetwerk van Hermann Hartje KG is een ander pluspunt. En mocht je ooit de wens voelen om je Conway gravelbike te optimaliseren, dan vind je in de steendikke Hartje fietsonderdelencatalogus een hele reeks interessante onderdelen die dealers eenvoudig kunnen bestellen.
WEB: conway-bikes.de
Laat een bericht achter