Test Benno Boost: Geen zin in een bakfiets, maar wel interesse in grote transportcapaciteit? Dan is het 24-inch model van Benno Bikes wellicht het ideale compromis. Als veelzijdige bakfiets met compacte afmetingen en aangenaam normale rijeigenschappen moet hij in verschillende levensfasen "kunnen presteren", of het nu op weg naar de kinderopvang is of tijdens het winkelen.
Steeds weer ontstaan er gaten tussen de talloze soorten fietsen die er nu zijn. Zo ontstond de gravelbike tussen racefiets en mountainbike (maar veel dichter bij de eerste), en werden de e-MTB en e-trekkingfiets de e-SUV. Soms mis je als gebruiker een bepaald concept dat het midden houdt tussen bestaande modellen - om te ontdekken dat het bestaat, is een aangename verrassing. Dit zou het geval kunnen zijn met de Benno Boost. Want dit is een elektrische fiets, die ergens tussen een e-urban bike en een bakfiets in zit en daarom om meerdere redenen best interessant is.
De Benno Boost is een bakfiets met trekkingfietsafmetingen
Waarom Benno Bikes? Achter de bedrijfsnaam staat de ontwerper Benno Baenziger, die begin jaren negentig van Berlijn naar Californië verhuisde en medeoprichter was van de fietsfabrikant Electra - het merk dat de klassieke cruiser-look samenvoegde met de nieuwste fietstechnologie en nu eigendom is van Trek . Typerend voor veel Electra-modellen is de vlakke zithoek, die zorgt voor een ontspannen zithouding op de fiets en een iets lagere zithoogte. En die eigenschap zie je ook terug in de modellen van het in 1990 opgerichte merk Benno Bikes. Bijvoorbeeld op de Boost, die al een best aangenaam zitcomfort biedt; Daarnaast sta je snel met je voeten op de grond. Het unieke verkoopargument van deze elektrische fiets is iets anders: met 2015-inch wielen en een wielbasis van 24 meter is hij behoorlijk wendbaar en niet langer dan conventionele 1,25-inch fietsen, en hij is ook uitgerust met een extreem lang bagagerek dat verschillende mogelijkheden biedt bruikbaar - vooral in combinatie met de optionele voordrager en andere accessoires zoals ruime zijvakken.
Voordelen in stuurgedrag en handling
De Boost spreekt iedereen aan voor wie vergelijkbaar ontworpen 20-inch fietsen te dicht bij compacte fietsen staan, en voor wie de nadelen van grote bakfietsen opwegen tegen de nadelen. En die zijn er: De vrachtschepen met een platform of kuip voor de bestuurder zijn enerzijds qua stuur en wegligging niet te vergelijken met een conventionele fiets en anderzijds niet erg gemakkelijk te hanteren vanwege hun grootte en zwaar gewicht. Natuurlijk zijn de lange vrachtwagens (die ook de auto moeten vervangen) meer een aanvulling op de normale (e-)fiets, geen alternatief. Maar de Benno Boost kan de normale elektrische fiets vervangen en tegelijkertijd best veel meenemen. Dankzij het matige gewicht van slechts 26 kg (specificatie fabrikant, zonder accessoires) is hij ook makkelijker te vervoeren dan een echte bakfiets, die vaak ruim boven de 50 kg weegt. Op de 66 cm lange achterdrager passen twee zitjes voor kleine kinderen; als alternatief kunnen twee grotere kinderen zonder zitje op de gecapitonneerde achterbank worden vervoerd, zolang ze het maximale draagvermogen van de drager van 60 kilo niet overschrijden. In de grote voormand, die tot 20 kilo kan dragen, kan bijvoorbeeld een kratje drank vervoerd worden. De "Platform Rail Plus" vormt een laadvlak van 72 x 55 cm op de achterdrager.
Veel accessoires voor de Benno Boost
Helaas zijn de bijbehorende accessoires geen koopjes: de achterdrager met voetsteunen voor het vervoeren van oudere kinderen kost 400 euro; een reling bijna 200, de voormand ook 200 euro. Qua prijs zit de Benno op het niveau van degelijke bakfietsen à la Urban Arrow met 5.199 euro, al trakteert Benno Bikes de Boost al op de Bosch Performance CX, plus het fijne en kleine Purion-display en een 500 Wh frameaccu met in de kaderdriehoek kan een tweede herinnering worden weggezet. distributeurs Stadler met twee wielen verkoopt de compacte bakfiets voor een aantrekkelijke 4.988 euro inclusief de lange bagagedrager.
Solide techniek, twee framevormen
De technologie van de Benno Boost is solide met "Shimano Deore" versnellingspook met tien versnellingen en Supernova-verlichtingssysteem. Het vastzetten van de wielen met conventionele snelspanners lijkt niet meer helemaal up-to-date. Omdat de Boost op superbrede, dempende banden rolt, is een geveerde voorvork niet nodig; het verhoogde stuur doet denken aan de voorouders van de Benno's cruiser. Overigens is de surfplankbevestiging die Benno Bikes aanbiedt ook behoorlijk Californisch en wellicht ook te gebruiken voor andere lange, platte voorwerpen. Overigens is de Boost maar in één framemaat verkrijgbaar, maar wel in twee framevormen, als ruitvormig frame met duidelijk aflopende bovenbuis en als trapeziumvormig frame. Dat laatste zou veel praktischer moeten zijn als je de transportcapaciteit van de kleine vrachtwagen volledig benut - dan kun je je been niet meer zo goed naar achteren over het zadel zwaaien.
Waarom Benno Bikes? Als je op zoek bent naar een veelzijdige bakfiets die ook gebruikt kan worden nadat de kinderen zijn vervoerd en die bovendien bijna rijdt als een gewone e-bike, dan moet je eens kijken naar de fiets van de Californische Berliner Benno Baenziger. Dat kan momenteel in de 21 Stadler-vestigingen in het hele land, waar je desgewenst een fietsleaseofferte voor je kunt laten opmaken. Dit relativeert ook de hoge prijs, al moet gezegd worden dat zoveel flexibiliteit in gebruik ook wat mag kosten.
Laat een bericht achter