Test / Bakfiets: Met de Ca Go FS200 Vario hebben we gekeken naar de nieuwste versie van de hoogwaardige bakfiets. In tegenstelling tot de gevestigde versie ligt de focus hier niet op het vervoer van kinderen, maar op het vervoer van goederen. Er wordt dezelfde hoogwaardige basis gebruikt, maar dan voorzien van een variabele laadruimte en vele mogelijke opbouwmogelijkheden.
Iedereen die er de afgelopen jaren aan dacht om een bakfiets te kopen, zou Ca Go moeten tegenkomen: met de FS 00 (Life) heeft de fabrikant uit Koblenz ongetwijfeld een van de meest opwindende en hoogwaardige Long-John bakfietsen op de markt. markt. Een van de unique selling points is de consequente focus op het Kindertransport. Dit zorgt voor meer comfort en vooral meer veiligheid – en dat konden we ook we overtuigen onszelf al in de test.
Maar: Niet iedereen heeft kinderen en/of wil de bakfiets gebruiken om kinderen te vervoeren. Om deze reden is het "platform" Ca Go FS200 onlangs in Koblenz opgesplitst in een FS200 Life en een FS200 Vario. Terwijl de FS200 Life overeenkomt met de vorige familiebakfiets, is de FS200 Vario nieuw in het assortiment. Zoals de naam al doet vermoeden, is variabiliteit hier de grote troef - de 'nieuwe' FS200 kan eigenlijk alles - behalve kinderen vervoeren.
Bekende basis, nieuwe richting
De nieuwe Vario-variant van de FS200 is gebaseerd op dezelfde basis als de bekende succesvolle bakfiets uit Koblenz. Technisch is er vrijwel alles wat je maar kunt wensen van een moderne Long John bakfiets. De kabelbesturing maakt niet alleen de overdracht van de stuurimpulsen zeer direct, maar houdt ook de draaicirkel zeer klein en vergt minder onderhoud dan een klassieke stuurstang. Als het op de aandrijving aankomt, vertrouwt Ca Go op de Bosch Cargo Line-aandrijving, die wordt aangedreven door één of twee Bosch Powertube 625-batterijen. Het compartiment voor de energieopslag bevindt zich achter een afsluitbaar paneel onder de laadruimte.
Hoogwaardige componenten en hoog laadvermogen
Ook de andere componenten overtuigen volledig: dit geldt zowel voor het krachtige remsysteem van Magura als voor de traploze Enviolo Automatic schakelnaaf, die gecombineerd wordt met een riemaandrijving. Zelfs de "kleinere" details zoals handgrepen of zadels zijn niet beknibbeld en komen van Ergon. Toch mag je gezien de basisprijs van 7.490 euro zo'n hoogwaardig onderdelenpakket verwachten. Passend bij de verende voorvork biedt Ca Go ook een optionele veerondersteuning van by.Schulz, die 169 euro meer kost.
Wie de FS200 al kent, heeft nog niets nieuws geleerd - maar dat verandert als je naar de laadruimte kijkt, die een breed scala aan opties biedt. Zonder bovenbouw is hij 60 cm breed en 75,5 cm of ca. 370 l in volume. De maximale belasting is 70 kg, de gehele fiets heeft een toegestaan totaalgewicht van 225 kg, wat na aftrek van het eigen gewicht van ca. 55 kg resulteert in een belasting van 170 kg.
Opbouw en toebehoren voor de Ca Go FS200 Vario
Voor de laadruimte biedt Ca Go verschillende opbouwsystemen of accessoires als accessoires - afhankelijk van het toepassingsgebied.
Organiser Set
Met de organizerset kan de laadruimte worden opgedeeld. Ofwel om kleine onderdelen beter te kunnen opbergen of om te voorkomen dat grotere ladingen op de laadvloer gaan schuiven. Hiervoor kunnen de verdelers van Foamlite in verschillende posities worden "ingeklikt". De afstanden zijn zo gekozen dat bijvoorbeeld euroboxen of drankkratten in de afzonderlijke ruimtes passen.
Meerprijs: 189 euro
Vario zachte wanden
Lichte, hoge zijwanden om te voorkomen dat diverse getransporteerde goederen eruit vallen. De stijfheid kan individueel worden aangepast via geïntegreerde tabs. Elk zijpaneel heeft een intern vak met ritssluiting voor kleinere items.
Meerprijs: 150 euro
Vario zachte set
Hierbij inbegrepen zijn de Vario Soft Walls en een extra afdekking voor de voor- en achterzijde en ook voor het dak. Hij wordt vastgemaakt met klittenband, elastische banden en gewone plastic gespen zoals je die kent van rugzakken. Dit beschermt de lading tegen weersinvloeden en/of nieuwsgierige blikken. Praktisch: aan de bestuurderszijde van de achterklep bevindt zich een klein vak met ritssluiting, waar u gemakkelijk bij kunt tijdens het rijden.
Meerprijs: 350 euro
bovenste rails
Twee aluminium staven die de voorste en achterste delen van het aluminium frame van de laadbak verbinden. Er kunnen bijvoorbeeld delen van de lading aan worden vastgemaakt en het gehele laadoppervlak is ook aanzienlijk stijver en stabieler - vooral aanbevolen voor zware ladingen.
Meerprijs: 89 euro
Bagagedrager
Robuuste achterbagagedrager met een maximale belasting van 25 kg. De rails zijn compatibel met standaard tassen en passen ook op het QL-3-systeem van Ortlieb. De draagplaat heeft het veelzijdige MIK-systeem, maar heeft geen veerklem nodig.
Meerprijs: 150 euro
Ook al speelt veiligheid op de FS200 Vario niet zo'n cruciale rol in vergelijking met de Life-variant, het bedrijf uit Koblenz gaat ook hier niet helemaal voorbij aan het aspect: zodat de lading (ook bij snel rijden) veilig kan worden opgeborgen op de laadruimte zijn er talrijke uitsparingen voor de meegeleverde spanbanden. Vooral in combinatie met de opbergset en de bovenrails moet u grote goederen kunnen opbergen.
Vier uitrustingsvarianten vanaf 7.490 euro
Als je wilt, kun je voor 200 euro de juiste aanbouwdelen configureren voor de "kale" Ca Go FS7.490 Vario. Als alternatief biedt Ca Go ook kant-en-klare uitrustingsvarianten aan, die meestal veel aantrekkelijker zijn in prijs:
Ca Go FS200 Vario EX
Extra uitrusting inbegrepen: by.schulz zadelpen R.2 LP, bagagerek
Prijs: 7.590 €
Ca Go FS200 Vario Open Pro
Extra uitrusting inbegrepen: Organizerset, bovenrails, by.schulz G.2 LP geveerde zadelpen, bagagerek
Prijs: 7.890 €
Ca Go FS200 Vario Cover Pro
Extra uitrusting inbegrepen: Organizerset, Vario-Soft-Set, bovenrails, by.schulz G.2 LP geveerde zadelpen, Supernova TL-3 PRO rem- en achterlicht, bagagerek
Prijs: 8.290 €
Praktijktest Ca Go FS200 Vario – zoals altijd goed!
In de test hadden we de Ca Go FS 200 Vario Cover-Pro - het absolute topmodel met alle toebehoren. Qua rijeigenschappen zouden we op dit punt op onze hoede zijn Raadpleeg de Ca Go FS 200-test – want ook in de Vario-versie is er niets veranderd. De combinatie van een comfortabele zitpositie, krachtige Bosch Cargo Line aandrijving en hoogwaardige componenten van A tot Z werkt ook hier en zorgt voor veel rijplezier. Een echt hoogtepunt is de zeer goed opgeloste kabelbesturing, die de 2,70 m lange fiets verbazingwekkend wendbaar en zeer gemakkelijk te besturen maakt, zelfs voor nieuwkomers op de bakfiets.
De mogelijkheden voor de laadruimte zijn bijna eindeloos; de organizerset maakt een hoogwaardige indruk en het in- en uitklikken is in een paar eenvoudige stappen en in minder dan een minuut gedaan. Op deze manier kan de laadruimte echt in een mum van tijd worden ontworpen zoals vereist voor de betreffende toepassing. Een echt hoogtepunt voor ons was echter de Vario-Soft-Set: het gebruikte materiaal maakt een zeer hoogwaardige indruk, is flexibel en tegelijkertijd robuust. De allround reflecterende maar visueel onopvallende prints zorgen ook voor meer veiligheid in het verkeer. Qua wegligging wordt het er niet veel beter op: zonder zelfs maar naar de handleiding te hoeven kijken, hebben we de zijwanden en kap in slechts een paar simpele stappen bevestigd. Dit werkt ook zo goed omdat alle onderdelen strak zitten, maar niet zo strak dat alles tot op de millimeter nauwkeurig moet om de laatste sluiting te kunnen sluiten.
De geïntegreerde trekkoorden in de zijstukken zijn een onopvallend detail dat enorm handig is in het dagelijks leven. Hiermee regel je met een handomdraai hoe strak de zijwanden moeten zijn. Als de spanning hoog is, doen de zijwanden nauwelijks onder voor die van massief materiaal zoals hout of EPP.Als je de riemen ontspant, heb je aanzienlijk meer flexibiliteit en ook iets meer opbergruimte. Geweldig! Om ervoor te zorgen dat de laadruimte ook met geïnstalleerd dak altijd gemakkelijk toegankelijk is, is deze bevestigd met twee tweewegritsen die van beide kanten kunnen worden geopend.
Om gevoel te krijgen voor de bruikbaarheid van de Ca Go FS 200 Vario hebben we onze testfiets aan een echte praktijktest onderworpen; onze kantoren worden verwarmd met een pelletkachel, die regelmatig moet worden voorzien van een nieuwe zak brandstof. De bijbehorende brandstofhandel is gemakkelijk bereikbaar met de fiets - dus op naar de Ca Go! Voor deze inzet hebben we besloten om de zijpanelen gemonteerd te laten. We hebben de opbergset niet gebruikt, of de kap als de zon fel scheen. De bovenrails bleven echter op hun plaats, een pelletzak weegt immers 15 kg en we wilden niet zonder extra stevigheid op de laadvloer.
Eenmaal ter plaatse is het laden kinderspel. Dit komt ook door de maximaal stabiele voet met gasdrukveer. De ene zak na de andere gaat onze laadruimte in - er is zeker plaats genoeg! Bij de vijfde zak doen we nog even een rekensommetje – we hebben al 75 kg op de laadvloer, dus strikt genomen zitten we iets boven het maximale gewicht van 70 kg; voor onze test willen we echter nog zien hoe de FS 200 Vario daarmee omgaat. Om het kort te houden: Natuurlijk, het enorme extra gewicht is natuurlijk merkbaar, maar uiterlijk als je wat snelheid hebt gewonnen, is de fiets gemakkelijk te manoeuvreren. Over snelheid gesproken: dankzij de werkelijk enorm krachtige Bosch Cargo Line motor heb je hier geen last van, al is het soms wat minder hard brommen van de aandrijving even wennen.
Terug op de redactie werden de zakken net zo snel gelost als op de laadvloer. Dus je bent geslaagd voor de test? In elk geval! Maar dat is slechts een van de talloze manieren waarop u de fiets in het dagelijks leven kunt gebruiken. Drank- of bouwmarkt, weekwinkel of grote boodschappen - met de Ca Go FS 200 Vario kun je in veel situaties de auto vervangen.
Laat een bericht achter