E-MTB / TEST: De nieuwe Thok Gram komt langs als een compromisloze e-enduro. Enorme veerwegen en een afdalingsgerichte geometrie beloven veel plezier bergafwaarts. We hebben de fiets uitgebreid kunnen testen bij de Thok Tribe, hier lees je hoe de e-bike presteert.
Thok Gram RC: E-Enduro voor de ruige
Downhill-wapen uit Italië: de e-bikefabrikant Thok, opgericht in 2015, heeft onlangs een nieuwe e-enduro aan zijn assortiment toegevoegd. De futuristisch ogende Gram uit Italië is gemaakt voor ruig terrein. Met 170 mm / 180 mm veerweg voor en 170 mm achter, dat is wat hij biedt E enduro heel veel reserves om het goed te laten werken. Toch proberen de Italianen in zekere zin het manusje van alles te construeren, omdat de geometrie de interface probeert te zijn tussen downhill-prestaties en goede bergopeigenschappen. De Gram is verkrijgbaar in twee configuraties, waarbij waarde wordt gehecht aan functionele, robuuste componenten in plaats van de prijs tot ver boven de € 10.000 te drijven met een extreem lichte constructie. Met ongeveer 23,5 kg is de Gram nog steeds vrij licht voor zijn uitrusting en eigenschappen.
Gegevens & uitrusting van de E-Enduro Thok Gram
- Kadermateriaal: Carbon Fibre
- Motor: Shimano EP8 (85 Nm)
- Akku: Shimano, 630Wh
- Reis: 180 mm voor, 170 mm achter
- wielgrootte: Mullet, 29 ″ voor, 27,5 ″ achter
- modellen: 2 uitrustingsniveaus (Gram, Gram RC)
- Prijs: € 7.499 tot € 9.900
Faciliteiten
Aan de uitrustingskant vindt Thok een goed compromis tussen hoogwaardige, functionele onderdelen die aan de kostenkant niet tot absurde afmetingen stijgen. Thok hecht dus veel belang aan functionaliteit en betaalbaarheid, in plaats van de laatste gram gewicht te besparen met edele en lichte carboncomponenten. Thok biedt twee uitrustingsniveaus. Deze verschillen voornamelijk op vier punten: bij de Shimano XT heeft de Gram RC de navenant sterkere schijfremmen. Bovendien wordt hier de Fox Factory-ophanging gebruikt, terwijl de Gram "alleen" wordt geleverd met Rhythm-ophanging. Het derde punt zijn de wielen: het topmodel Gram RC is uitgerust met Crankbrothers Synthesis-wielen, terwijl de Gram in-house wielen heeft. Ten slotte schakelt de Gram RC elektronisch dankzij de GX Eagle AXS, terwijl de Gram met de NX Egale vertrouwt op conventionele schakelkabels. De variant in onze test is de Gram RC.
Modell | Gram | Gram RC |
---|---|---|
Rahmen | THOK - Unidirectioneel full carbon, 29"/27,5", UDH Hanger-technologie, 170 mm veerweg | THOK - Unidirectioneel full carbon, 29"/27,5", UDH Hanger-technologie, 170 mm veerweg |
motor & accu | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - geïntegreerde Shimano 630 Wh | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - geïntegreerde Shimano 630 Wh |
Display | SHIMANO – SC-E7000, afstandsbediening SW-E7000 | SHIMANO – SC-EM800, afstandsbediening SC-EM800 |
Vork | FOX - 38 RHYTHM 29" Boost, Float E-geoptimaliseerde GRIP, 170 mm veerweg | FOX - 38 Float Factory Kashima 29" Boost, GRIP2, 180 mm veerweg |
stom | FOX - Float DPS, 3 Pos, PS, Evol LV, THOK Op maat afgestemd, 230x65 | FOX - X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj, THOK Aangepast afgestemd, 230x65 |
remmen | SRAM - DB8, HS2 200 mm-schijven | SHIMANO - Deore XT, 4 zuigers, 203 mm schijven |
percussie | SRAM-NX Adelaar 12s | SRAM-GX Eagle BIJL |
Shifter | SRAM-NX adelaar | SRAM-GX Eagle BIJL |
in Kassetten | SRAM - 12 snelheden, 10-50T | SRAM - X-Glide 12 versnellingen, 10-50T |
keten | SRAM-Eagle 12V | SRAM-Eagle 12V |
zwengel | FSA 165 mm, 34T | FSA 165 mm, 34T |
Waaiers | THOK DRIFT, voor 29 x 30 mm, achter 27.5 x 35 mm | CRANKBROTHERS - Synthesis Alloy Ebike, voor 29"x 30 mm, achter 27.5"x 35 mm |
Stam | THOK - Legering, 37 mm lang | THOK - Legering, 37 mm lang |
Stuur | THOK - Legering 6061 oversized 35 mm DB, stijging 20 mm, breedte 780 mm | RENTHAL - Fatbar Carbon, stijging 20 mm, breedte 800 mm |
Handvatten | THOK - Lock On-grepen | THOK - Lock On-grepen |
Band | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 paal 3C / EXO+ / TR | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 paal 3C / EXO+ / TR |
Zadelpen | THOK dropper post micro in hoogte verstelbaar, afstandsbediening (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) | THOK dropper post micro in hoogte verstelbaar, afstandsbediening (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) |
Zadel | THOK Past in holle Cr.Mo rail | THOK Past in holle Cr.Mo rail |
Gewicht | 23,8 kg, maat M | 23,3 kg, maat M |
geometrie
De geometrie van de Gram is zeer afdalingsgericht. Een slappe stuurhoek van 64° zorgt voor stabiliteit bij snelle afdalingen. Het moderne bereik van 475 mm in testmaat L ondersteunt deze stabiliteit bergafwaarts, net als de lange liggende achtervorken van 450 mm. Naast de steile zitbuishoek van 78° zorgen deze laatste ervoor dat de Gram RC extreem sterk is op beklimmingen. De rijpositie is rechtop en de fiets voelt vrij kort aan als je zit voor de moderne geometrie, maar we vonden dat positief en comfortabel.
Omvang | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Lengte bovenbuis (horizontaal) | 573 | 587 | 612 | 632 |
Bereik (mm) | 443 | 455 | 475 | 495 |
Stapel (mm) | 617 | 625 | 638 | 656 |
Zitbuis lengte (mm) | 385 | 415 | 430 | 475 |
Lengte liggende achtervork (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Stuurhoek | 64 | 64 | 64 | 64 |
Zithoek | 78 | 78 | 78 | 78 |
Trapas daling (mm) | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
Wielbasis (mm) | 1235 | 1246 | 1275 | 1300 |
Lengte balhoofdbuis (mm) | 99 | 106 | 118 | 130 |
Vork offset (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Hoogte trapas (mm) | 361 | 361 | 361 | 361 |
Rij motor
Een Shimano EP8 motor met 85 Nm koppel zorgt voor een krachtige voortstuwing. Dit betekent dat de Gram een van de beste motoren op de markt heeft, die ook een van de lichtste in zijn klasse is. Dit zorgt voor een goede voortstuwing, vooral in het lagere pedaalgebied - trail-klimmen is er erg leuk mee. Drie rijmodi bieden verschillende niveaus van ondersteuning: Eco, Trail en Boost.
De energie wordt geleverd door een geschikte accu met 630 Wh, de laatste bespaart wat gewicht in vergelijking met grotere accu's, maar is nog steeds voldoende voor de meeste tochten en excursies. De accu kan eenvoudig van onderaf worden verwijderd en via een in het frame geïntegreerde laadbus worden opgeladen.
E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 op test: Shimano EP8
Productnieuws / E-MTB: Als onderdeel van onze grote motorcheck voor het seizoen 2022 bekijken we vandaag de Shimano EP8. Naast de technische gegevens hebben we ook laboratoriumwaarden van de testbank voor de prestaties en actieradius van de E-MTB aandrijving. E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 gecontroleerd Voor de start van het seizoen 2022 kijken we uitgebreid […]
Test: de Thok Gram RC op pad
Fietsen, bier & zee - we hebben de Gram RC uitgebreid kunnen testen op de gevarieerde paden in de buurt van Castiglione della Pescaia in Toscane. Als onderdeel van de Thok Tribe 2023 waren er naast de trails ook interessante inzichten in de bedrijfscultuur van Thok en de mogelijkheid om in contact te komen met Thok's modelmotorrijders. Meer over het fietsfestival van het sympathieke Italiaanse bedrijf volgt later - nu voor de test.
Rijeigenschappen bergop
Eindeloze voortstuwing, het voorwiel kleeft aan de grond - nee, we hebben het hier niet over een lichte e-trailbike, maar over een e-enduro met 180 mm veerweg voor en 170 mm achter. De Gram RC klimt ongelooflijk goed. Door de steile zithoek zit je ver naar voren en rechtop. Zo bedwing je de steilste, meest geblokkeerde beklimmingen zonder dat het voorwiel ook maar iets van de grond komt. Het voordeel: er wordt geen bergopwaarts pad meer overgeslagen en de Gram RC maakt zijn claim van een bergopwaartse enduro zeker waar. De lengte die gepaard gaat met de steile zithoek lijkt in eerste instantie ongewoon - of liever de kortheid van de fiets: de zitpositie is erg rechtop, de fiets lijkt vrij kort. Deze positie is ons goed bevallen omdat het een comfortabele basispositie combineert met buitengewone klimeigenschappen. De achterkant blijft onopvallend en wiebelt niet, zelfs niet bij sterke input op de pedalen.
De Shimano EP8-motor levert betrouwbaar het nodige vermogen en meer. Rijden in de Eco- of Trail-modus is perfect voldoende, vooral op trail-klimmen, anders loop je het risico dat je in krappe bochten van de trail wordt geduwd. Toch is de stuwkracht ook redelijk goed te beheersen via de cadans. De boost-modus wordt gebruikt voor extreem steile stukken.
Rijeigenschappen bergafwaarts
Op de afdalingen valt op dat de achterkant erg onopvallend werkt. Je zou je bijna kunnen afvragen: is hij er nog? Het reactiegedrag is zeer gevoelig, de karakteristieke curve eerder progressief. Dienovereenkomstig kan de Gram ook met een stalen veer worden bereden. Overigens verkoopt Ducati hem zelfs in de juiste configuratie. De achterkant strijkt op betrouwbare wijze alle hobbels in het pad glad en harmonieert goed met de Fox 38 Factory verende voorvork - ongeacht of het ruw en langzaam is of vol gas op ruige passages. De Gram biedt de bestuurder veel zekerheid en heeft voldoende reserves. Natuurlijk speelt hier ook de vlakke stuurhoek een rol. Het onderstel heeft nog genoeg pop om de fiets speels te gebruiken en bijvoorbeeld diverse kanten en kickers uit te halen. De algehele lichaamshouding is evenwichtig en niet te gestrekt.
Je kunt het echt loslaten met het verdriet - de vangst verschijnt alleen in krappe bochten: door de lange wielbasis, lange liggende achtervorken en vlakke stuurhoek verliest de E-Enduro wat wendbaarheid. Over het algemeen gaf de fiets ons veel downhill-plezier. Daarvoor zorgt ook de solide uitrusting: Shimano XT-remmen zorgen voor een goede remkracht en Maxxis Assegai-banden zorgen voor betrouwbare grip in alle rijsituaties. Naar onze mening moet voor maximale bewegingsvrijheid een zadelpen van 170 – 190 mm worden gemonteerd in plaats van de inklapbare zadelpen van 200 mm.
Thok Tribe: Festival van motorrijders voor motorrijders
Als bedrijfsleiders met hun werknemers en klanten op pad zijn, moet dat iets bijzonders zijn. Vooral een van de oprichters, Stefano Migliorini - voormalig BMX-wereldkampioen en downhill-prof - is het plezier van de tochten samen absoluut merkbaar! Naast grootheden uit de rallysport zoals Stéphane Peterhansel en Edouard Boulanger en skitourprofessional Matteo Eydallin, geniet Thoker van de paden en de Italiaanse flair rond Castiglione della Pescaia. Als onderdeel van het evenement kunnen geïnteresseerden de nieuwe en oude e-bikes testen, samen trails verkennen en de avond afsluiten met verfrissende koude dranken en een buffet.
Met dit evenement staat Thok heel dicht bij de klant en is authentiek - niet in de laatste plaats omdat veel medewerkers ook met de klanten op pad gaan. Dus als u op zoek bent naar een capabele e-enduro en niets kant-en-klaar wilt kopen bij de reuzen van de fietsindustrie, dan bent u bij Thok in goede handen.
Laat een bericht achter