Productnieuws / E-MTB: De nieuwe Orbea Wild 2023 behoudt zijn sportieve, pittige basiskenmerken, maar krijgt tal van technische upgrades - waaronder het Smart System en deels CX-R motor - en veel verbeteringen in detail. De Spanjaarden gaan hun eigen weg als het gaat om accu-integratie. Deze is stevig geïntegreerd in de onderbuis van de nieuwe Wild.
Orbea deed er relatief lang over om een opvolger van de Wild te presenteren, die voor het laatst werd geüpdatet in modeljaar 2020. Het wachten was echter waarschijnlijk de moeite waard voor veel e-mountainbikers, want de Orbea Wild 2023 laat enerzijds zien hoe ver de technologie zich in deze tijd heeft ontwikkeld en ook hoeveel ervaring de Spanjaarden sindsdien hebben opgedaan. Zo ook in de EWS-E, waar Orbea-atleet Flo Espiñeira de titel won op de "oude" wild.
Meer stijfheid met minder gewicht
Naast technische upgrades stond één eigenschap van de nieuwe Orbea Wild helemaal bovenaan de specificatie: framestijfheid. Dat is op meerdere manieren logisch. Vanwege hun hogere gewicht werken er tijdens het rijden aanzienlijk grotere krachten op E-MTB's dan op hun niet-gemotoriseerde tegenhangers. Als er een gebrek aan stijfheid is, treedt een sponzig en nogal onnauwkeurig rijgedrag op; Een no-go, vooral voor race-E-MTB's zoals de Orbea Wild, die ook in de EWS moet worden gebruikt. De vorige Orbea Wild was ongeveer 40% minder stijf dan de analoge enduro in het assortiment, de Rallon. Met het nieuwe frame hebben de Spanjaarden het nu zelfs kunnen overtreffen en 50% meer stijfheid beloven in vergelijking met zijn voorganger - terwijl het ook lichter is: het kale carbonframe van de Orbea Wild 2023 weegt slechts ongeveer 2.700 g, bijna een hele kilogram minder dan de voorganger.
Bosch systeem met ingebouwde accu
Maar zelfs het ontwikkelingsteam van Orbea kan niet toveren - daarom was een pijnlijk compromis nodig voor deze indrukwekkende verhouding tussen stijfheid en gewicht. De batterij van het Bosch-systeem is hier permanent geïnstalleerd en kan niet eenvoudig worden verwijderd om op te laden. Volgens Orbea zou een klep om de energieopslag te verwijderen de stijfheid met ongeveer 70% hebben verminderd. Gezien deze cijfers is dit een begrijpelijke stap; desalniettemin zou het voor sommige e-mountainbikers een KO-criterium moeten zijn. Met de batterij zelf krijg je, afhankelijk van het model, 750 Wh of 625 Wh.In beide gevallen zou je hem vrij laag in de onderbuis kunnen plaatsen, wat zorgt voor een evenwichtige gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt.
Naast de accu krijg je het volledige Bosch-vermogen met het aandrijfsysteem: Smart System met Bosch Performance CX of met CX Race in het topmodel. Beiden leveren een maximaal koppel van 85 Nm, waarbij de raceversie aanzienlijk krachtiger aanvoelt – zoals we zelf ondervonden in onze test. Het systeem wordt bediend via de nieuwe Mini Remote op het stuur en de systeemcontroller in de bovenbuis, zoals het hoort bij een sportieve E-MTB.
Afgezien van het aandrijfsysteem heeft het frame een aantal spannende kenmerken en gedetailleerde oplossingen: de zitbuis loopt recht en heeft geen openingen aan de binnenkant. Dit geeft je een hoge insteekdiepte voor zadelpennen, wat het op zijn beurt mogelijk maakt om lange dropper zadelpennen te rijden - relatief onafhankelijk van de framemaat of -hoogte. De achterkant zelf is ook verfijnd; in vergelijking met zijn voorganger is hij nu aanzienlijk vooruitstrevender, maar biedt hij nog steeds 160 mm veerweg. Vooraan heb je de keuze tussen 160 of 170 mm veerweg.
Orbea Wild 2023: geometrie
De geometrie van de Orbea Wild 2023 is aanzienlijk moderner geworden. Alle modellen en maten zijn nu gebaseerd op 29 inch wielen en zijn aanzienlijk gegroeid, vooral in lengte en bereik. 480 mm in framemaat L is geen extreme waarde, maar biedt een goede balans voor verschillende toepassingsgebieden. De slappere stuurhoek moet zorgen voor soepeler lopen, terwijl de steile zitbuishoek helpt bij het beklimmen van passages. Interessant: de liggende achtervorken zijn met 448 mm relatief kort.
framegrootte | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Lengte zitbuis | 415 | 415 | 435 | 460 |
Lengte balhoofdbuis | 110 | 120 | 130 | 140 |
trapas vallen | 25 | 25 | 25 | 25 |
lengte bovenbuis | 573 | 595 | 622 | 649 |
liggende achtervorken | 448 | 448 | 448 | 448 |
Wielbasis | 1223 | 1247 | 1277 | 1306 |
hoek van de balhoofdbuis | 64 | 64 | 64 | 64 |
zitbuis hoek | 77,5 | 77,5 | 77,5 | 77,5 |
Opstapelen | 621 | 630 | 639 | 648 |
Bereik | 435 | 455 | 480 | 505 |
Modellen, uitrusting en prijzen
Orbea biedt in totaal zeven uitrustingsvarianten voor de nieuwe Wild 2023. Drie daarvan hebben een aluminium frame, met prijzen tussen de 5.699 euro en 6.999 euro. Met de componenten moet je een paar compromissen sluiten, vooral met de twee goedkopere uitrustingsvarianten. Het aluminium topmodel is voorzien van krachtige remmen en een Fox 38 Performance voorvork. Bij de carbon uitvoeringen zullen menig e-mountainbiker waarschijnlijk het water in de mond lopen, zeker bij de topmodellen M-Team en M-LTD. De Orbea Wild M-LTD wordt ook geleverd met de onlangs geïntroduceerde Bosch CX Race-motor - samen met een Fox Factory-chassis en Shimano XTR-componenten is hier bijna 12.000 euro verschuldigd. Het gewicht is indrukwekkend: Orbea specificeert een echte 20,9 kg met de "kleine" 625 Wh-batterij.
Zoals gebruikelijk bij de Spanjaarden krijgen kopers via het MyO-programma tal van aanpassingsmogelijkheden aangeboden. Dit varieert van enkele onderdelen zoals de verende voorvork of banden tot de framekleur (bij de carbon modellen). Zo kun je af fabriek een echt individueel op maat gemaakte en ontworpen E-MTB in elkaar klikken.
Kader: Orbea Wild Hydro-legering
Motor: Bosch Performance CX Gen4
Akku: Bosch eindbuis 625
chassis: RockShox 35 Silver TK / Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano Deore/XT 12 versnellingen
remmen: Shimano MT410
Prijs: € 5.699
Kader: Orbea Wild Hydro-legering
Motor: Bosch Performance CX Gen4
Akku: Bosch eindbuis 750
chassis: RockShox 35 Silver TK / Fox Float X Prestaties
Circuit: Shimano Deore/XT 12 versnellingen
remmen: Ram DB8
Prijs: € 6.199
Kader: Orbea Wild Hydro-legering
Motor: Bosch Performance CX Gen4
Akku: Bosch eindbuis 750
chassis: Fox 38 Float-prestaties
Circuit: Shimano Deore/XT 12 versnellingen
remmen: SHIMANO M6120
Prijs: € 6.999
Kader: Orbea wilde koolstof
Motor: Bosch Performance CX Gen4
Akku: Bosch eindbuis 750
chassis: RockShox 35 Silver TK / Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano Deore/XT 12 versnellingen
remmen: Ram DB8
Prijs: € 7.299
Kader: Orbea wilde koolstof
Motor: Bosch Performance CX Gen4
Akku: Bosch eindbuis 750
chassis: Fox 38 Float Prestaties / Fox Float X Prestaties
Circuit: Shimano SLX/XT 12 versnellingen
remmen: SHIMANO M6120
Prijs: € 8.399
Kader: Orbea wilde koolstof
Motor: Bosch Performance CX Gen4
Akku: Bosch eindbuis 750
chassis: Fox 38 Float Factory Grip2 / Fox Float X2 Fabriek
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
remmen: Shimano XT M8120
Prijs: € 9.499
Laat een bericht achter