E-MTB / Test: Met het Corratec E-Power RS 160 Pro Team kijken we naar een huidige E-MTB met een Bosch Smart System, 160 mm veerweg en een mix van mulletwielmaten. Deze kerngegevens suggereren aanvankelijk een puur downhill-apparaat, maar in de praktijk bleek de E-MTB verrassend veelzijdig te zijn, hoewel dit natuurlijk niet helemaal mogelijk is zonder compromissen.
De Corratec E-Power RS 160-serie is al lang een integraal onderdeel van het Corratec-portfolio als E-MTB-allrounder en is waarschijnlijk een van de meest populaire fietsen van de fabrikant in de buurt van Rosenheim. Voor het modeljaar 2022 krijgt het succesvolle model nu een uitgebreide upgrade, inclusief het Bosch Smart System en de bijbehorende 750 Wh accu. Hiervoor moest het frame helemaal opnieuw ontworpen worden, onder andere om de grote accu in de onderbuis te kunnen plaatsen. Als onderdeel van deze upgrade krijgt de fiets ook een gemoderniseerde geometrie en een aantal echt geweldige framekenmerken.
Corratec E-Power RS 160: De technische gegevens
Voordat we ingaan op de kleinere en grotere details van de fiets, eerst een paar woorden over de belangrijkste technische gegevens: De E-Power RS 160 wordt - zoals de naam al doet vermoeden - geleverd met 160 mm veerweg voor en achter en heeft dus wat reserves voor veeleisend terrein. Het frame is gemaakt van aluminium in alle modelvarianten en is opgebouwd rond een harderwielmix. Dit betekent dat het grote 29-inch voorwiel wordt vergezeld door een compacter 650b achterwiel, maar met een veel bredere band erop. Dit combineert het zeer goede kantelgedrag van de 29er met de wendbaarheid van de 650b-standaard en, in het geval van de Corratec E-MTB, kunt u ook genieten van de betere grip van bredere banden aan de achterkant. Onze testfiets in framemaat M (42) weegt 26,2 kg zonder pedalen.
geometrie
De geometrie van de Corratec E-Power RS 160 is modern, maar niet te vooruitstrevend om occasionele of toerrijders te overweldigen. De combinatie van het matig lange hoofdframe en de stuurhoek van 65° belooft veel veiligheid off-road zonder de berijder in een actieve rijpositie te dwingen, waar ook de vrij hoge voorkant aan bijdraagt. Met de bijna 450 mm lange liggende achtervorken kun je nog steeds goed door krappe bochten komen, maar tegelijkertijd kun je je verheugen op een uitgebalanceerd rijgedrag op steile opritten.
framegrootte | 39 | 42 | 47 | 52 |
---|---|---|---|---|
Zitbuis lengte (in mm) | 390 | 420 | 470 | 520 |
Lengte bovenbuis (in mm) | 613 | 633 | 654 | 677 |
Lengte balhoofdbuis (in mm) | 145 | 145 | 150 | 160 |
Lengte liggende achtervork (in mm) | 449 | 449 | 449 | 449 |
Stuurhoek (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Zitbuishoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Wielbasis (in mm) | 1290 | 1290 | 1290 | 1290 |
Bereik (mm) | 425 | 445 | 465 | 485 |
Stapels (mm) | 655 | 655 | 660 | 669 |
Bosch Smart System met mooie accu-integratie
Net als bij het vorige model vertrouwt Corratec voor de aandrijving volledig op het vermogen van Bosch. In de huidige E-Power RS 160 wordt echter gebruik gemaakt van het vorig jaar geïntroduceerde Bosch Smart System: de bekende Bosch CX-motor met een maximaal koppel van 85 Nm krijgt nu gezelschap van een grote Bosch Powertube 750-accu in de buis, waardoor het toch al zeer goede bereik nog verder wordt verbeterd. In onze laboratoriummetingen komen we op ongeveer 150 km op het niveau en maar liefst 2.200 hm als het omhoog gaat. Ook al zijn dergelijke testbankmetingen slechts in beperkte mate naar de praktijk overdraagbaar, ze zijn een goede richtlijn en u kunt waarschijnlijk rekenen op voldoende energiereserves, ook voor langere tochten.
Qua bediening is het Smart System flink veranderd ten opzichte van zijn voorganger. Het "brein" van de aandrijving zit nu in de compacte LED-afstandsbediening, die geen display heeft en in plaats daarvan het geselecteerde ondersteuningsniveau en het laadniveau van de batterij via LED weergeeft. Op het E-Power RS 160 Pro Team wordt het aangevuld met het Kiox 300-display, dat sterk doet denken aan de originele Kiox, maar er over het algemeen wat moderner uitziet en ook iets groter is. Overigens kan de aandrijving via de LED Remote ook worden verbonden met de nieuwe Bosch Flow app, waarmee ook diverse aandrijfparameters, zoals maximale ondersteuning, kunnen worden aangepast aan individuele behoeften.
Alle informatie over het Bosch Smart System in onze gedetailleerde test:
E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 op test: Bosch Smart-systeem
Productnieuws / E-MTB: Als onderdeel van onze grote motorcontrole voor het seizoen 2022 bekijken we vandaag het Bosch Smart System. Naast de technische gegevens hebben we ook laboratoriumwaarden van de testbank voor de prestaties en actieradius van de E-MTB aandrijving. E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 onder controle Voor de start van het seizoen 2022 gooien we een […]
Een hoogtepunt van de Corratec E-Power RS 160 is zonder meer de onderbuis en de integratie van de grote 750 Wh-accu. Hier vertrouwen ze op een verdere ontwikkeling van de Shadow Edge Tube-technologie, die bedoeld is om een bijzonder hoge mate van stijfheid te garanderen met een laag gewicht en een goede kabel- en kabelgeleiding door de onderbuis in twee kamers te construeren. Veel detailoplossingen volgen het nieuwe "Bionic Design": dit is bijvoorbeeld te zien aan de honingraatstructuur van het batterijdeksel en het motordeksel. De opbouw van de accu biedt extra grip bij het hanteren van de 4,4 kg wegende accu en ook de koeling van de gehele schijf zou verbeterd moeten worden. Ook voor het verwijderen van de batterij is aan veel gedacht: Na het verwijderen van een veiligheidsgrendel met een speciale sleutel kan het slot middels een schuifmechanisme worden geopend en kan de batterij worden verwijderd.
De uitrusting van onze testfiets
We hebben de modelvariant Corratec E-Power RS 160 Pro Team getest, die een adviesprijs heeft van 6.099 euro. De uitrusting is grotendeels geschikt voor deze prijs in de hogere middenklasse, ook al mag je natuurlijk geen premiumcomponenten verwachten. De ophangingscomponenten komen van RockShox met de Deluxe Select+ demper achterin en de Yari voorin. Die laatste heeft de wat eenvoudigere Motion Control-demping, waarmee de rebound- en compressietrappen (maar alleen in drie trappen) als instelmogelijkheden beschikbaar zijn. Met zijn rongen van 35 mm is de vork bijna dun voor moderne omstandigheden en zijn veerweg van 160 mm, maar hij zou genoeg stijfheid moeten hebben voor de meeste gebruiksgebieden.
Rahmen | Corratec E-Power RS 160 Boost |
Verende voorvork | RockShox Yari MotionControl RC |
Aandrijving | Bosch Performance CX |
accumulator | Bosch eindbuis 750 |
stom | RockShox Deluxe Select+ |
Waaiers | ZZYZX kruisaanval |
Band VR | Michelin Wilde Enduro TLR 29 |
Band HR | Michelin Wild Enduro TLR 650b+ |
Achterderailleur | Shimano XT |
Shifter | Shimano SLX |
zwengel | ZZYZX E-Power-crank |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano MT420 |
remschijven | Shimano 203mm |
Zadelpen | Kindshock 900i 150 mm |
Zadel | Selle Italia Model X |
Stam | ZZYZX SL-legering |
Stuur | ZZYZX SL-legering |
Versnellingen en remmen zijn allemaal gemaakt door Shimano. Een 12-speed XT achterderailleur is verantwoordelijk voor het schakelen, de overige componenten zoals de shifter of cassette komen uit de bijna gelijkwaardige SLX serie. De MT420-remmen hebben vier zuigers voor en achter en bieden in combinatie met de 203 mm-schijven voldoende reserves voor langere afdalingen. De lange multi-vinger remhendels, die overigens meer bekend zijn van toer- of trekkingfietsen, zijn even wennen.
De bandenkeuze is ongebruikelijk - want hier vindt u geen banden van de "usual suspects", maar de Wild Enduro van Michelin. Ook in de fiets- en MTB-sector zijn de Fransen al enkele jaren vertegenwoordigd en met name de Wild Enduro geniet een steeds grotere populariteit. Met zijn hoge en grove nokken doet hij qua uitlijning denken aan een Schwalbe Magic Mary of de Assegai van Maxxis - grip genoeg dus. Interessant is de beslissing om achter een 2,8 inch brede band te monteren. Deze "plus size" is na een korte hausse enkele jaren geleden inmiddels bijna van de markt verdwenen, maar biedt een aantal voordelen ten opzichte van de standaard wijdtes, zoals extra grip en demping.
Het Corratec E-Power RS 160 Pro Team op pad
Voor onze praktijktest hebben we een paar dagen doorgebracht op de stoffige paden in Vinschgau rond Latsch. Tijdens de voorbereidingen kwamen we ook de productpagina van de fiets tegen, waar Corratec verwijst naar de "all-mountain geometrie" en de fiets omschrijft als ideaal voor lange tochten. Onze verwachtingen waren dienovereenkomstig: ondanks veel veerwegen hebben we ons aangepast aan een meer toer- dan pittig rijgedrag, vooral op de trail. Onze praktijkervaringen bevestigden dit echter maar ten dele, want zelfs als je hem goed laat scheuren, slaat de E-Power RS 160 nog geruime tijd een goed figuur. De fiets bereikt pas zijn grenzen als het terrein echt ruig wordt en de snelheid erg hoog. Vooral het chassis begint in dit scenario een beetje te zweten - dit geldt zowel voor de vork als voor de lineaire achterdriehoek, die dan de neiging heeft om een beetje uit te bodemen. Aan de andere kant biedt het chassis een ongelooflijk hoog comfort en veel veiligheid bij gematigde snelheden, wat ook wordt ondersteund door de extreem stroeve banden.
Het Bosch Smart System overtuigde ons opnieuw, net als op tal van andere testfietsen - vermogen, dynamiek, bestuurbaarheid en bediening - allemaal op een zeer hoog niveau. Alleen het achtergrondgeluid van de motor kan voor de een of de ander wat storend zijn. De overige componenten gaven nauwelijks aanleiding tot kritiek, onze testers moesten in het begin alleen wennen aan de lange multi-vinger remhendels.
Laat een bericht achter