Test: Met de Santa Cruz Stigmata hadden we de afgelopen weken een heel speciale gravelbike om te testen. Niet alleen het uiterst elegante design, maar ook het hoogwaardige frame in combinatie met een aantrekkelijke uitrusting weet te overtuigen.
Santa Cruz Stigmata - Het raamwerk
Het hart van de Santa Cruz Stigmata is duidelijk het frame. Met zijn hoogwaardige afwerking en elegante design krijgt het oog echt iets. Kleine ontwerpelementen tonen de aandacht voor detail die in de Santa Cruz Stigmata is gestoken. Maar laten we even weg van het uiterlijk en naar de prestaties van het hoogwaardige carbon frame. Deze zou volgens de fabrikant 1013 gram moeten wegen. Wat ons betreft een echte oorlogsverklaring voor een gravelracer. Bij het vormgeven van het frame worden veel rondingen gebruikt en zijn er eigenlijk geen hoeken of randen. Dankzij de iets verlaagde achterkant zouden hobbels off-road beter opgevangen moeten worden en zou de stijfheid bij het accelereren verbeterd moeten worden.
Ook de kabelgeleiding bij de Stigmata is elegant opgelost en maakt niet alleen een opgeruimde indruk, maar zorgt er ook voor dat de kabels niet onaangenaam rammelen of tegen het frame stoten.
Santa Cruz Stigmata - De uitrusting
De Santa Cruz Stigmata is verkrijgbaar in drie configuraties: met SRAM Rival, SRAM Force of met Shimano Ultegra. We hebben de zogenaamde CX1-variant getest met SRAM Force en hoogwaardige Easton-hulpstukken. Bij de Santa Cruz Stigmata schakelen we alleen achteraan. Je hebt 42 tanden op het kettingblad aan de voorkant en een cassette met een gradatie van 11-36 aan de achterkant, die een goed versnellingsbereik zou moeten bieden op zowel snellere passages als pittige beklimmingen.
Een van de hoogtepunten van de uitrusting zijn duidelijk de nobele Easton-aanbouwdelen, zoals de crank, het stuur en de zadelpen. Hier valt de matzwarte crank op en past goed bij het hoogwaardige totaalbeeld van de Santa Cruz Stigmata. De gravelracer staat op wielen van DT Swiss, die moeten zorgen voor een comfortabelere rit en betere prestaties op lange ritten. Er zijn 35 mm brede cyclocross-achtige banden van WTB gemonteerd, die zorgen voor goede grip en veel plezier op het grind.
Santa Cruz Stigmata - Fijn grindplezier
De eerste meters van de Santa Cruz Stigmata doen je beseffen dat dit een ander soort gravelbike is. Hier voel je de mountainbike-achtergrond van de jongens achter Santa Cruz, want de Stigmata rolt uitstekend op gematigd terrein zoals grind en wegen, maar toont zijn sterke punten vooral op slecht terrein. Er is hier veel soepelheid en het frame blijkt buitengewoon comfortabel te zijn zonder aan levendigheid en behendigheid in te boeten bij het accelereren.
Dat komt enerzijds door het lage totaalgewicht van minder dan 8 kilogram en anderzijds door de frameconstructie met verlaagde achterdriehoek, die naast een pittige acceleratie zorgt voor een aanzienlijke toename van de comfort. Bovendien is het frame zeer uitgebalanceerd en biedt het over het algemeen een goed comfort met een behoorlijke stijfheid. Dit wordt ook bevorderd door de hoogwaardige Easton-zadelpen, die het goed doet op ruw terrein.
Dankzij de exclusieve PHR-nippel-spaakverbinding op de DT-wielen worden de belastingen over een groot oppervlak op het velgoppervlak verdeeld, waardoor een geringe wanddikte van de velg mogelijk is voor de laagst mogelijke rotatiemassa. Als het op schakelen aankomt, kun je profiteren van de gebruikelijke goede prestaties van de SRAM Force, die niet alleen schoon maar ook scherp schakelt met een kettingblad aan de voorkant.
Jörg zegt
Hallo,
hoe lang ben je? En op welke framemaat heb je gereden? Santa Cruz raadt de framemaat "M" aan, dat is een 54 tot een hoogte van 1,73 m
Florian Nowak zegt
Hallo Joerg,
Ik ben ongeveer 1,80 lang en we hebben de fiets getest in maat L.
De framemaat M zou daarom goed bij je moeten passen.
groeten
Detlef Neumann zegt
Ik heb gewacht en heb eind september de gloednieuwe STIGMATA CC 3.0 in maat gekregen. XL gekocht en kleur Matt Olive Green, de 3e generatie van de STIGMATA. Mijn lengte is 187 cm en dat past perfect in de maattabel van SANTA CRUZ. De fiets is uitgerust met de 700c RESERVE carbon wielen 22/DT350 en de nieuwe SRAM Force AXS 1×12. Rijcomfort is een ongelooflijk aangenaam compromis tussen stijfheid en demping. De rijprestaties zijn uitstekend met speels gemakkelijke wendbaarheid, zelfs in de krapste bochten en doorgangen. Dankzij het gewicht van nog geen 8 kilo is de acceleratie adembenemend, zowel offroad op grind als op asfalt op de weg. Mijn aanvankelijke scepsis over de MAXXIS Ravager-banden was ongegrond. Met relatief iets meer rolweerstand dan een SCHWALBE G-One, is hij niet zo explosief op asfalt als deze, maar de Ravager levert ongelooflijk goede offroad-tractie tijdens het klimmen, zelfs als je uit het zadel bent. Dit geldt ook als je er al 70 kilometer of meer mee hebt afgelegd zonder gestroomlijnde wasbeurt en met een apenrugzak. De zijdelingse ondersteuning in snelle downhill-bochten is uitstekend als je eenmaal echt vertrouwen hebt in de geweldige prestaties. Vanaf vandaag koop ik geen tweede 650b wielset. Het AXS-circuit is voorbestemd voor een gravelbike, de versnellingen komen snel en precies, ik heb er lang over nagedacht en op basis van mijn eigen ervaring raad ik het ondanks de aanzienlijke meerkosten zeker aan.
Nog één opmerking mag: met alle respect... gezien de hoge vermogensreserves en de geringe inspanning van zo'n fiets met een immens funfactor vraag ik me als sportieve 60-plusser serieus af hoe men zo verleid kan worden laat de aandrijving over aan een elektromotor die het echt nodig heeft. Als u meer wilt weten, geef ik u graag informatie.
Groeten van de kerstman
DETLEF
Martin zegt
Hallo Detlef,
Ik overweeg ook om de stigmata te krijgen, nu de vraag: hoe zit het met de afstand tot het voorwiel, raak je het met de voorvoet?
vg!
Martin