De Koblenz direct mailer Canyon heeft zich altijd ingezet voor de innovatie van hoogwaardige producten. Straatmodellen als de Aeroad CF en de Speedmax CF zijn slechts twee voorbeelden uit het overzichtelijke maar illustere assortiment. Hieruit blijkt dat de ingenieurs zich niet alleen concentreren op het materiaal koolstof, maar ook aluminium een kans blijven geven "Ultieme AL", de aluminium versie van de "Ultieme CF", die onder andere wordt gebruikt door het WorldTour-team Katusha.
Canyon houdt dat vol "Ultieme AL" bestaat al enkele jaren en blijft de beproefde aluminium racer up-to-date houden.Hiermee bewijzen de mensen uit Koblenz dat aluminium zeker niet achterhaald is, een degelijke uitrusting is immers niet alleen goed voor een duur carbon race fiets.
Ons testmodel "Ultieme AL 7.0", is een goedkoop instapmodel met een prijs van 1399 euro, maar is, zoals typisch voor postorderbedrijven, goed uitgerust. Een complete is te vinden "105"geïnstalleerd op de fiets door Shimano en de andere componenten zijn ook indrukwekkend. Van Ritchey komen de "WCS Evo-curve"-Stuur en de "WCS 4 As"-Stang. Daarbij komt nog degene die door Canyon zelf is ontwikkeld "VCLS"zadelpen en een Selle Italia "X1"-Zadel en Mavic "Ksyrium-team"-wielen.
# Canyon's "Ultimate AL 7.0" ziet er zeer netjes uit en heeft dezelfde "cleane" look als het carbon model "Ultimate CF".
Beproefde onderdelen op een fiets zijn bijzonder geschikt voor beginnende rijders in de sport. Dit wordt ook ondersteund door de sportieve geometrie, die toch getrimd is voor comfort. Ons testmodel heeft een framehoogte van 56 mm, een bovenbuis van 549 mm en een balhoofdbuis van 150 mm hoog. De achterkant is ook kort met liggende achtervorken van 410 millimeter. Dit resulteert in een wielbasis van 990 millimeter, wat Ultieme AL 7.0 biedt de nodige rust om ook op wisselend wegdek probleemloos aan de topografische eisen te voldoen. Naast de wielbasis zijn ook de gemonteerde buizen een reden voor het enorme rijcomfort. Zo zijn er op de achterdriehoek relatief dunne buizen gemonteerd die samen met de zadelpen met een diameter van 27,2 millimeter zorgen voor een prettige demping. Vooraan slikt ze "Een Een Vier SLX"-Canyon carbon vork kan de meeste hobbels op de weg aan.
# Integratie is een topprioriteit bij Canyon. Geen wonder dat bij de "Ultimate AL 7.0" alle kabels intern worden geleid.
Ondanks het hoge niveau van rijcomfort zijn de ingenieurs erin geslaagd om het frame van de "Ultieme AL 7.0" relatief stijf te houden. Deze koorddans is bijzonder succesvol in het gebied van de trapas. In verband daarmee "BB71"-Pressfit binnenlager van Shimano, de fiets reageert droog en direct op snelle snelheidsveranderingen en is daardoor vooral leuk op de berg, op momenten dat je je eigen grens probeert te verleggen. De stijfheid in het gebied van het balhoofd loopt een beetje achter. De fiets zou hier wat wendbaarder kunnen zijn.
# Succesvol instapmodel. Met de "Ultimate AL 7.0" krijgt u snel de smaak te pakken...
Al met al laat de frameset een overtuigende indruk achter. Gezien de prijs lijken ook de componenten zorgvuldig gekozen. Ze zijn robuust en grotendeels betrouwbaar. alleen de "105"hij remt me niet helemaal overtuigen. Wat betreft de remdruk kunnen mensen boven de 70 kilo terecht bij de grote broer "Ultegra" bij. Hij heeft een veel stevigere grip en geeft op den duur nog meer rijplezier dan hij al doet "Ultieme AL 7.0" toch al gespoten. Canyon bewijst met de fiets dat aluminium als framemateriaal zeker niet achterhaald is en dat een goede fiets voor een redelijke prijs verkrijgbaar is.
# Bergaf moet je wennen aan de "105" remmen van Shimano voordat je het echt loslaat.
// Producthoogtepunten
- comfortabel rijgedrag
- goed vakmanschap
// geometrie en prijs
- Canyon biedt de “Ultimate AL 7.0” aan in verschillende maten, er is een overzicht hier
- 1399,00 €
Laat een bericht achter