Schijfremmen op racefietsen absorberen steeds meer vaart. Dat liet de Eurobike dit jaar weer zien. [Link] Een van de pioniers in deze richting is Ernesto Colnago. De Italiaanse framebouwlegende presenteerde vorig jaar al de schijfremversie van het topmodel in Friedrichshafen "C59-schijf" presenteerde een wiel, dat nu in serie verkrijgbaar is.
Ernesto Colnago was de eerste framebouwer die zich richtte op de integratie van koolstof in de framebouw. Hij ontwikkelde een concept waaraan hij nog steeds trouw is. “Spieropbouw, flexibiliteit en persoonlijke voorkeur qua positie, gecombineerd met aërobe capaciteit en een cirkelvormige trap zijn te veel variabelen voor een fietser om binnen de beperkingen van een paar framematen te passen. Om deze reden hebben alle topframes van Colnago een ontwerp met nokken dat aan elke rijder kan worden aangepast., staat op de website van het bedrijf.
Zoals te verwachten is gezien deze verklaringen, is dit ook het geval "C59-schijf" gedempt. Hierdoor kunnen de Italianen de fiets in verschillende maten aanbieden die in deze prijsklasse zelden op de markt te vinden zijn. Bovendien werkt het "C59-schijf" doordacht ontworpen tot in het kleinste detail. Beginnend met het vrij eenvoudige, maar nog steeds fel rood-witte kleurenschema, tot aan de geselecteerde componenten. Het is duidelijk dat hier een racer is waar puur Italiaans bloed doorheen stroomt!
//Inrichting
Ons testmodel heeft maat 48 en heeft een frameset die speciaal is ontwikkeld voor gebruik met schijfremmen. Aan de linkerkant van de vork, die in het onderste gedeelte is versterkt, evenals in de veerpootdriehoek, bevindt zich een postmount-bevestiging voor schijfrembussen. Hier kunnen zowel mechanische als hydraulische stopcontacten worden geïnstalleerd. De "C59-schijf" als het echter niet het topmodel van Colnago was, zou het geen uitstekende eigenschappen hebben. Om deze reden wordt ook de door Colnago in samenwerking met de Italiaanse schijfremspecialist Formula ontwikkelde hydraulische Di2-variant gemonteerd. Dit wordt gekenmerkt door zijn slanke body op de basis en door de aanpassing van de Shimano Di2-hendels op de hendels. Naast de remmen, die voor en achter elk een schijf hebben met een diameter van 140 millimeter, zijn ook de remmen van carbon "Artemis-schijf"-Impellers uit het gezamenlijke ontwikkelingsproces.
Zoals reeds vermeld, op "C59-schijf" met Shimano's elektronica "Dura Ace" geschakeld. Onze testfiets was echter nog niet de huidige "9070 Di2", maar de voorganger die "7970 Di2" geïnstalleerd. Het zadel komt van Selle Italia, de post van Colnago zelf "Nemesis" en "HB 02" het wiel aan de voorkant.
//Rijdende indruk
de "C59-schijf" is erg stijf en blijft vanaf de eerste stap op koers. Hij beheerst scherpe beklimmingen en scherpe bochten net zo gemakkelijk als vlakke passages en veeleisende afdalingen. Hier nodigt de fiets uit tot een snelle jacht over het asfalt. Enerzijds komt dit door het onberispelijke schakelgedrag van de "Dura Ace 7970 Di2", maar anderzijds ook in de veiligheid die de schijfremmen bieden. Naast een zeer aangenaam drukpunt, dat vergelijkbaar is met dat van de uit de MTB-sector bekende Formule-modellen R0 en R1, is dit vooral te danken aan het betrouwbaar regelbare remgedrag. Aan het gebruik van schijfremmen op racefietsen moet je even wennen, ze remmen de snelheid immers merkbaar nauwkeuriger en nauwkeuriger af dan de velgremmodellen die doorgaans worden gemonteerd. Ze leken nooit ruw, zoals gevreesd zou kunnen worden.
De door Colnago en Formula ontworpen hendels bezorgden ons wat problemen. Hoewel deze qua vorm vergelijkbaar zijn met de Di2-modellen van Shimano, bieden de Japanners een betere weerstand bij het schakelen. Bovendien is het verschil tussen de adapters, die worden gebruikt om omhoog of omlaag te schakelen, bij Shimano duidelijker in de vingertoppen voelbaar. De werking van de hendels van "C59-schijf" lijkt hier nogal onhandig en laat ruimte voor verbetering.
De "Artemis-schijf"-Wielen accelereerden goed en rolden goed tijdens onze test. Ze reageerden goedaardig en betrouwbaar op acceleraties, tijdens het remmen lieten ze zich van hun stugge kant zien.
//Conclusie
Colnago beschrijft het remsysteem van de "C59-schijf" op haar website als "het krachtigste en best bestuurbare" systeem dat momenteel in de racefietssector te vinden is. Een hoge claim die de fiets ongetwijfeld waarmaakt. Dankzij de gebruikelijke hoogwaardige afwerking krijg je de "C59-schijf" een traditioneel geïnspireerde minnaarsfiets, waarmee men graag zijn passie uitleeft. Hoewel de fiets niet geschikt is voor gelicentieerde races, weigert de UCI nog steeds om schijfremmen te gebruiken in dergelijke races, maar daar hoef je je geen zorgen over te maken in de amateursector. Integendeel, met de "C59-schijf" je trekt niet alleen de aandacht, maar hebt ook meer controle als je in een groep rijdt of de Alpen over natte wegen oversteekt.
Een ander pluspunt is de verscheidenheid aan selecteerbare framehoogtes, waardoor het enorm gemakkelijker wordt om de juiste fiets te vinden. We hebben echter gemerkt dat de maten die door Colnago worden gegeven aan de kleine kant zijn. Zeker, dat ook "C59-schijf" is geen "Eierleggende wolmelkzeug", het komt nog steeds heel dicht in de buurt van beweren een echte alleskunner te zijn. Rijders die zweren bij traditie en moderniteit in één, die op zoek zijn naar een doordachte en betrouwbare fiets, komen hier zeker aan hun trekken.
//Producthoogtepunten
- compacte bediening
- hoge stijfheid
- zeer goede remdrukmeting
- klassieke uitstraling
- Systeemcompatibiliteit
// prijs en web
- 3990,00 euro (frameset)
- www.colnago.com
Laat een bericht achter