Test: De kwestie van de juiste wielen is een moeilijke. Wielen tonen meestal pas hun ware capaciteiten in extreme situaties en maken indruk met hun hoge veerkracht.
Alle werkende krachten moeten eerst door de wielen worden opgenomen en deze krachten zijn divers. Niet voor niets zijn er verticale en zijdelingse stoten of zelfs gebarsten spaken en deuken rond de velgrand.
Mavic ontwikkelt wielen sinds 1889 en heeft een enorm repertoire en knowhow. Of het nu voor de weg of MTB is: Mavic heeft de juiste wielset voor elk terrein, elke toepassing en voor elke prijsklasse.
Met de Mavic Crossmax-enduro is, zoals je kunt raden, gericht op de opkomende enduro-discipline. Krachten voorbij goed en kwaad zijn hier aan het werk, en toch moeten de wielen een laag gewicht combineren met goede roleigenschappen. In een gedetailleerde test hebben we de Crossmax Enduro op de borst getild.
De Crossmax-enduro zijn het eerste wiel-bandsysteem voor mountainbikes, dus Mavic ontwikkelde niet alleen een enduro-specifieke wielset, maar ontwierp ook banden die geschikt waren voor het beoogde gebruik.
Het Mavic-typische geel springt meteen in het oog als je voor het eerst naar de wielen kijkt. Velgen en naven zijn daarom absolute blikvangers en slaan een goed figuur in elke fiets. Het aantal spaken is enigszins atypisch voor MTB-wielen. Op het voorwiel worden 24 spaken gebruikt en op het achterwiel slechts 20. Net als bij aerowielen worden deze platgedrukt en zijn ze over de reeds bekende heen Voor--Systeem in de velg gehouden.
Terwijl de spaken van het voorwiel twee keer gekruist zijn, zijn de spaken van het achterwiel aan de rechterkant radiaal en aan de linkerkant twee keer gekruist. Er moet dus een directere krachtoverbrenging en een hogere stijfheid worden gerealiseerd.
De velgen lijken een beetje smal. De voorwielvelg meet 21 millimeter en de achterwielvelg slechts 19 millimeter en ze zien er in directe vergelijking met andere fabrikanten vrij slank uit. Het totale gewicht van de wielen is slechts 1660 gram.
apparatuur en praktijk
Mavic levert een lange lijst met accessoires voor de wielen. Dit omvat een tepelsleutel, asadapter voor achter- en voorwiel, remschijfschroeven, tubeless ventielen en een snelspanner.
Dankzij de meegeleverde adapters kunnen de wielen snel op elke fiets worden gemonteerd. En zoals te verwachten, zijn ze optisch het absolute hoogtepunt.
Het kleine aantal spaken deed aanvankelijk twijfels rijzen over de stijfheid van de wielen, maar deze werden snel opgelost. Bij de eerste afdalingen naderden we langzaam de limiet en merkten we geen negatief verschil met andere wielen. Bijna het tegenovergestelde is het geval: ze lopen heel soepel en geven goede feedback vanaf de grond. De krachtoverbrenging werkt erg goed dankzij de Isopulse spaken en de wielen zijn oersterk als het om sprinten gaat.
De Crossmax-enduro veel te verduren gehad tijdens onze test. Vooral in het Ochsenkopf Bike Park werd de duurzaamheid van de wielen op de proef gesteld. Het bovenste deel van de route bestaat bijna uitsluitend uit steenvelden, die al snel kunnen ontaarden in een materiële strijd. De Crossmax-enduro deed het goed, net als de banden.
Zelfs na zo'n zware dag vertonen ze geen tekenen van vermoeidheid en zijn de velgen recht zonder verlies van spaakspanning.
Als het op de banden aankwam, besloot Mavic om aparte banden voor het achterwiel en het voorwiel te ontwikkelen. De laden, die aan de voorkant wordt gebruikt, in vergelijking met de Zwerven XL een veel agressiever en grover profiel. Hij biedt in elke situatie veel grip op het voorwiel en een hoge mate van comfort. De demping van de band is te danken aan de dubbele laag-Constructie uitstekend en biedt ook een goede bescherming tegen lekrijden.
De Zwerven XL is in vergelijking daarmee iets voor experts. Het vlakke profiel rolt extreem goed, wat vooral merkbaar is op de beklimmingen. De AllroundCompound zorgt voor een goede tractie en laat de band er zelfs na enkele maanden nog fris uitzien. Qua grip en remprestaties heeft hij echter zijn tekortkomingen. Het heeft de neiging om weinig tractie op te bouwen tijdens het remmen en glijdt vaak gewoon over de grond. Het gripniveau is ook even wennen. Samen met Anne-Caroline Chausson en Jerome Clementz werd hier een pure raceband ontwikkeld die in de eerste plaats is ontworpen voor snelheid. Het besturen in bochten is vrij moeilijk.
In onze lange testfase hadden we maar één lekke band. Dit was het gevolg van een scherpe steen op het loopvlak en werd snel verholpen.
De achterwielvelg liep wat meer schade op. Na een kleine drie maanden moesten we zeven deukjes noteren. Wat echter opvalt, is dat we geen doorvoerplaat hadden.
Conclusie
Met 3640 gram is het totale gewicht van het Mavic Crossmax Enduro systeem gemiddeld. De rij-indruk en duurzaamheid zijn echter uitstekend. Het is niet voor niets dat de wielen populaire componenten zijn in de Enduro World Series en daarom konden ze overtuigen met een goed loopcomfort en hoge stabiliteit. Het hele pakket inclusief de banden is erg racegericht, maar dat betekent niet dat de algemene endurorijder het systeem niet goed zou vinden. Met 800 euro tellen ze echter ook behoorlijk zwaar op.
Product hoogtepunten
- mooi hoogtepunt in elke fiets
- veel accessoires
- goede stabiliteit
- duurzaam profiel
- rasgericht systeem
prijs en website
- 800 €
- www.mavic.de