Test: De Load is een echte bedrijfswagen, maar zeker gezinsvriendelijk: Zo kan er een dubbel kinderzitje in de laadruimte worden bevestigd; kies je niet voor de bakfiets in de S uitvoering met 45 km/u aandrijving, dan zou je zelfs een kinderaanhanger kunnen trekken. Het ruimtewonder uit Darmstadt is echter in de eerste plaats gericht op het vervoeren van ladingen en om dit zo goed mogelijk te laten verlopen verschilt de constructie aanzienlijk van die van een normale fiets.
De wielbasis, die met 1,80 meter extreem lang is, heeft natuurlijk invloed op de wegligging van het stuur; bochten nemen is even wennen, vooral omdat de bestuurder de helft van het stuur voor zich uit duwt. Tegelijkertijd zorgt het kleine 20-inch voorwiel voor een behoorlijk behendige besturing - dat vergt oefening, maar het is erg leuk. Een koppeling verbindt de "stuurkolom" met de vork, waarboven zich een platform van ongeveer 60 x 40 cm bevindt met een stabiel frame. Het toegestane totaalgewicht van 200 kilo betekent dat na aftrek van het gewicht van het voertuig (circa 33 kilo) en de bestuurder, 80 tot 100 kilo beladen kan worden. En gezien het ruime transportoppervlak kunnen dit grote voorwerpen zijn, zelfs een kleine wasmachine kan worden vervoerd. Daarnaast bieden Riese en Müller verschillende carrosserieën aan, ook op maat gemaakt - de fiets kan ook worden omgebouwd tot koffiescooter.
Interessant is de voor Riese en Müller typische volledige vering, die ervoor zorgt dat het zwaarbelaste voorwiel niet in elk kuiltje valt en relatief gemakkelijk over stoepranden kan rollen. Ook de rug van de rechtop zittende bestuurder wordt beschermd. De Cargo is verkrijgbaar als normale en als snelle e-bike, met keuze uit een tientraps derailleur of de traploze NuVinci-naaf - de laatste is misschien wel de betere optie voor zwaar verkeer. De fiets is slechts in één framemaat verkrijgbaar, maar er zijn veel instelmogelijkheden - de in hoogte verstelbare stuurmast kan naar voren worden gezwenkt om de afstand tussen het zadel en het stuur te veranderen.
specificaties: | Laad hybride |
Marke | Riese en Müller |
Modell | Laad hybride |
distributiekanaal | Gespecialiseerde handel |
Kleur | limoen, zwart |
Rahmen | Aluminium 7005 |
beschikbare maten (cm) | een maat |
Pedalen | Reus & Muller |
Naven | Shimano DeoreXT |
stom | X-fusie Glyde |
Velgen | Buitenaardse natie, 20" (v), 26" (r) |
Vork (reis mm) | Spinner slijpen |
motor | Bosch Klassiek+Cruise |
accumulator | Bosch PowerPack 400Wh |
verlichting | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
Handvatten | Ergonomische GP1 |
zwengel | FSA Metropool |
Stuur | X-TAS-Y CC BAR |
remmen | Tektro Dorado |
ketting/riem | KMC X10 |
Band | Schwalbe Big Apple 50-406/55-559 |
Zadel | Selle Royal Freccia Lookin |
Zadelpen | Reus & Muller |
Shifter | Shimano DeoreXT |
Versnelling | Shimano DeoreXT |
stand/montage locatie | tweepoot |
Voorderailleur | - |
Ondersteuning tot km/u | 25 kmh |
Prijs batterij | €679 |
Frame garantie | 5 jaar |
Bereik (informatie fabrikant) | |
testbereik (1) | - |
Maximale belading bestuurder + bagage (goedgekeurd door de fabrikant) in kg | 200 |
Gewicht testfiets in kg | 33,2 |
Prijs EUR | 4999 |
(1) Velomotion test de actieradius van alle e-bikes onder maximale omstandigheden. De testronde is 9,8 km lang en met 171 meter hoogteverschil erg zwaar en soms erg steil. Het systeemgewicht van fiets en berijder dient 120 kg (± 5 kg) te zijn. Lichtere bestuurders krijgen extra gewichten. Rijden is op maximaal ondersteuningsniveau en ook erg snel. Dit is de enige manier om eerlijke en vergelijkbare waarden te bepalen. U kunt verwachten dat u minstens het dubbele bereik krijgt met een gemiddeld ondersteuningsniveau en op minder golvend terrein.
Overigens heb je bij de meeste systemen een kleine actieradiusreserve, vergelijkbaar met die van een auto. Ook als de accu 0 km aangeeft, is er bij een matige rijstijl nog één tot vijf kilometer over.
Laat een bericht achter