Test / E-Bike: De Moustache J heeft sinds zijn presentatie op de laatste Eurobike voor veel opwinding gezorgd. De focus ligt met name op de innovatieve productie van het frame, die geheel in Frankrijk plaatsvindt. Maar de volledig geveerde fiets met lage instap heeft ook nog veel meer te bieden.
Met de J wordt het toch al extreem uitgebreide e-bike-portfolio van Moustache verrijkt met een nieuw model. De volledig, die alleen verkrijgbaar is met een lage instap, heeft een veerweg van 120 of 115 mm en dekt met zijn drie basisvarianten een breed spectrum af tussen stadsgenoot voor dagelijks gebruik en comfortabele offroad-toerwagen.
Het raamwerk: innovatie uit Frankrijk
Het opvallende kenmerk van de Moustache J is ongetwijfeld het frame. In tegenstelling tot de gebruikelijke aluminium frames, die uit verschillende delen aan elkaar worden gelast, gebruikt Moustache voor dit model een gietproces. Het frame bestaat uit slechts twee delen zonder lasnaden, wat een noviteit is in de fietsensector.
Productieproces
De productie vindt volledig in Frankrijk plaats, vanaf de inkoop van aluminium uit Frankrijk en Italië tot de uiteindelijke productie. Dit onderstreept de regionale verbondenheid van Moustache en zet tevens de norm op het gebied van duurzaamheid. Dit wordt ook geëvenaard door de speciale poedercoating in drie kleuren, waarvoor de gebruikelijke oplosmiddelen niet nodig zijn.
Ontwerp en gewicht
Optisch is het frame van de Moustache J behoorlijk indrukwekkend en duidelijk anders dan andere e-bikes. Organische vormen, geen lasnaden – van een afstand gezien lijkt het veel meer op een carbonframe dan zijn conventionele aluminium tegenhangers. Het innovatieve gietproces heeft echter ook zijn prijs: het gewicht van het frame is hoger dan bij klassieke aluminium frames vanwege de noodzakelijke dikkere wanden. Ondanks optimalisaties zoals het gebruik van een honingraatstructuur aan de binnenkant om het gewicht te verminderen, blijft de Moustache J een relatief zware e-bike. Onze J.All-testfiets woog ruim 30 kg, wat een paar kilo meer is dan vergelijkbaar uitgeruste SUV-e-bikes met een traditioneel frame. Helaas vermindert hierdoor ook het laadvermogen van de fiets tot slechts ongeveer 105 kg.
Basis concept
De Moustache J is ontworpen als een sportieve toerfiets die geschikt is voor zowel weg- als licht offroad-gebruik. Met een veerweg van 120 mm voor en 115 mm achter biedt hij meer dan voldoende reserves voor het dagelijks leven en zelfs voor een enkele slechte bosweg.

Verschillende varianten en configurator
Moustache biedt de J E-Bike aan in drie basisversies: On, Off en All, die elk verschillende toepassingsgebieden dekken. De onroad-versie is vooral ontworpen voor gebruik in de stad, terwijl de offroad-versie zich kenmerkt door een sportievere uitrusting met de nadruk op offroad-rijden. De allroad-versie combineert elementen van beide werelden en positioneert zichzelf als een veelzijdige SUV-e-bike. Om tegemoet te komen aan de verschillende behoeften en voorkeuren van chauffeurs heeft Moustache een configurator op haar website. Hierdoor kunnen klanten hun fietsen aanpassen, waarbij de belangrijkste keuzes bestaan uit derailleurversnellingen, naafversnellingen en verschillende batterijformaten. Er is een Shimano 11-speed derailleurversnelling of een traploze Enviolo-naafversnelling met riemaandrijving beschikbaar, waarbij deze laatste een onderhoudsarm en stil alternatief biedt. Hiervoor geldt een toeslag van maar liefst 800 euro.

Moustache J met aangedreven zwenkarm
Een interessant detail is de plaatsing van de motor in de aangedreven achterbrug in plaats van in het hoofdframe. Dit is bedoeld om een efficiënte krachtoverbrenging te garanderen, aangezien de aandrijflijn rechtstreeks op het achterwiel is aangesloten. Dit betekent dat er minder energie verloren gaat tijdens het trappen, wat zich zou moeten vertalen in een iets betere actieradius. Het nadeel van dit ontwerp is echter dat de crank en de motor deel uitmaken van het onafgeveerde deel van de fiets. Iedereen die op terrein uit het zadel opstaat, zal de oneffenheden duidelijk voelen.
Faciliteiten
In de test hadden we de Moustache J.All met de 625 Wh batterij. De overige uitrusting omvat een Suntour luchtgeveerde vork en de interne Moustache Magic Grip Control-demper. Het remsysteem is afkomstig van Alhong en bestaat uit vrij slanke remklauwen met twee zuigers en kleine 180 mm-schijven voor en achter. De aandrijvingskeuze is vrij ongebruikelijk: de fiets wordt aangedreven door de Bosch Performance Line-motor, die met een koppel van 75 Nm een uitgebalanceerde mix van kracht en soepelheid biedt. In tegenstelling tot de krachtigere Bosch CX-motor kenmerkt de Performance Line zich door een lager geluidsniveau en een natuurlijkere rijervaring, wat vooral voordelig is bij dagelijks gebruik. Bovendien is er in alle uitrustingsvarianten het nieuwe, grote Kiox 500-display.
Rahmen | J AlSi10Mg aluminium |
Verende voorvork | SR Suntour XCR 34 Lucht |
Aandrijving | Bosch Performance Line |
accumulator | 625 Wh |
Waaiers | Snor |
Band | Schwalbe Johnny Watts 2,6" |
Achterderailleur | Enviolo TR |
Shifter | Enviolo Puur |
zwengel | Snor aluminium |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Alhonga HJ-472 180/180 |
Zadelpen | Exa 900i druppelaar 75 mm |
Zadel | Zegel Royal Essenza Matig |
Stam | Snorlegering, verstelbaar |
Stuur | Snor |

Prijzen en configuratie-opties
De prijsklasse van de Moustache J begint bij 5.199 euro en kan afhankelijk van de gekozen configuratie oplopen tot 6.399 euro. De belangrijkste prijsbepalende factor is de keuze van de versnellingen, waarbij de Enviolo-naafversnelling 800 euro extra kost vergeleken met de Shimano-derailleurversnelling. Klanten kunnen bovendien kiezen tussen een batterij van 500 Wh en een batterij van 625 Wh (+200 euro). Helaas is een grotere accucapaciteit van 750 Wh niet beschikbaar vanwege ruimtebeperkingen in het frame.

Ook is het mogelijk om voor een alternatief bagagerek te kiezen. Deze zit vast aan het hoofdframe, is daardoor beschermd tegen schokken en biedt meer ruimte dan de standaarddrager. Ook hiervoor geldt een meerprijs van 200 euro.

De Snor J Alles in de praktijk
In de praktijk overtuigt de Moustache J vooral door het zeer hoge comfortniveau in een rustig tempo. Het chassis zorgt ervoor dat de fiets over slechte fietspaden en makkelijke boswegen glijdt en zou daarom veel toerrijders blij moeten maken. Als je je echter op echte trails waagt, bereikt de fiets al snel zijn grenzen, ook vanwege de beperkende, onafgeveerde aangedreven zwenkarm.
De in onze configuratie geïnstalleerde Enviolo-naafversnelling liet in de test zowel licht als schaduw zien: enerzijds was er het hoge schakelcomfort en de zorgeloze bediening in combinatie met de koolstofriem. Aan de andere kant beperkt zijn relatief kleine bereik het toepassingsgebied enigszins, vooral in combinatie met de iets zwakkere Performance Line-motor raakt de J op steile hellingen vrij snel buiten adem. Ook de ergonomie van de draaigreep is naar onze mening niet optimaal. Woont u dus in heuvelachtig gebied of zoekt u een metgezel voor in de bergen, dan kunt u het beste kiezen voor de goedkopere derailleurversnelling.
De keuze voor de Bosch Performance Line-motor blijkt in de meeste situaties de juiste keuze: stiller, harmonischer en natuurlijker dan de CX, het kleine prestatieverschil is dan draaglijk.
We waren positief verrast door de zeer prettige ergonomie van de fiets: Verrast omdat het frame van de J slechts in één maat verkrijgbaar is - de maten die besteld kunnen worden hebben alleen betrekking op de lengte van de geïnstalleerde zadelpen; Maar zelfs met 1,87 m was de J nog steeds comfortabel te rijden. Wel moet worden opgemerkt dat de instap van de fiets erg hoog is voor een rijder met een lage instap. Indien nodig kunt u dit eerst uitproberen voordat u tot aanschaf overgaat.