Test: Het is de laatste jaren wat stil rond de Franse fabrikant Time. De uitvinders uit het buurland willen nu echter opnieuw aanvallen met een nieuwe reeks modellen. Voor raceliefhebbers sturen de Fransen dat Sclyon in de race, die we tijdens de Eurobike onder de loep hebben kunnen nemen.
Ons testmodel met een framehoogte van 54 bereikte een UCI-goedgekeurd racegewicht van bijna 6,8 kilogram. De apparatuur was solide. Het stuurcentrum bestond uit een inpandige, 42 centimeter brede Ergodrive RTMstuur en een lengte van 120 millimeter Monolink Ulteam RTM-Stang. Ook de zadelpen kwam van de Fransen.
Daarbij kwam nog een compacte getrapte rotor 3D +-Crankstel, de tijd met een mechanische Shimano Ultegra 6800 gecombineerd. Wat de wielen betreft, namen de Fransen hun toevlucht tot de robuuste Ksyrium SLS van Mavic steunt dat met Ja-banden werden gemonteerd.
Gevormd door de lucht, is de slogan waarmee Time Skylon is van toepassing. Als je naar de vorm van het frame kijkt, is dit vrij duidelijk. Vooral omdat Time zichzelf in dit opzicht opnieuw uitvindt. Terwijl de frames van de Fransen tot nu toe een tweedelige constructie hadden, vind je hier duidelijke carbonvormen die zijn vervaardigd met behulp van het interne RTM-proces. De buizen zijn aan elkaar geweven tot één stuk. Een bijzonder leuk detail is de ontwerpaanpassing van de vorkkop in de onderbuis. Zowel het frame als de vork zouden dankzij het proces betere aerodynamische eigenschappen moeten hebben.
Naast de vorkopening valt ook het frame op in het gebied van de zitbuis. Deze zit om het achterwiel gewikkeld en moet de fiets een gestroomlijnd uiterlijk geven. De steunbalken zijn relatief laag, wat het frame iets meer comfort geeft. De liggende achtervorken zijn asymmetrisch. Dat moet er volgens Time toe leiden dat er minder vermogen verloren gaat tijdens het accelereren.
In theorie klinkt het Times-concept goed, vooral omdat de geometrie van de Skylon is meer sportief dan ontspannen. De eerste indruk was echter niet helemaal overtuigend. Hoewel het werkte Ultegra 6800 vlekkeloos. De ketting gleed soepel over de tandwielen van de 11 tot 28 tands cassette. Ook iets krappere bochten kunnen dankzij de sportieve zitpositie en de korte wielbasis veilig en snel worden genomen.
Wie denkt nu echter dat hij bij de Skylon krijgt een sprintkoning onder de kont, wat fout is. In ons gebruik bleek de fiets allesbehalve aan de start te staanfreundlich. De stijve trapas en relatief korte verblijven voelden onevenwichtig aan ten opzichte van de vrij comfortabele voorkant. Tijdens hard accelereren verloor de motor meerdere keren het contact met de grond. Rijplezier ziet er in dit opzicht anders uit.
Conclusie
Met de Skylon De tijd bewandelt een nieuw, vrij interessant pad en creëert een fiets die niet alleen een blikvanger is. Qua rijplezier dempte het gedrag tijdens sprints echter de stemming van de overigens welgestelde Fransman.
Product hoogtepunten
- solide apparatuur
- sportieve geometrie
- wendbaarheid
prijs en website
- niet gespecificeerd
- www.time-sport.com
Laat een bericht achter