Test: Dat heb je bij de start van de Tour de France van vorig jaar nieuwe Scott-folie voor het eerst bij de profs kunnen zien. Dat was het De aerobike van de Zwitserse fabrikant heeft een facelift ondergaan, die niet alleen het uiterlijk heeft verbeterd, maar ook de aerodynamica heeft verbeterd dankzij de volledige integratie van treinen en kabels. We hebben het Scott Foil Pro-model uit 2021 met Shimano Dura-Ace Di2 over 5000 kilometer voor je getest. Lees hier hoe hij rijdt...
De Scott Foil 2021 heeft hetzelfde lichte en aerodynamische frame als de vorige versie en is nog steeds een van de lichtste aerobikes op de markt. Met ongeveer 7,4 kilo in de topversie met Shimano Dura-Ace Di2 en interne Syncros 50 mm wielen is dit gewicht behoorlijk indrukwekkend. Het carbonframe blijft qua geometrie en kernkenmerken ongewijzigd en biedt een aantrekkelijk sportieve zitpositie, die ook wat kan worden afgezwakt met spacers.
De grootste innovatie is de geheel nieuwe cockpit van de Scott Foil, die is gecreëerd door een nog betere coördinatie tussen de vork, het balhoofd en het stuur om de luchtweerstand te minimaliseren.De Syncros Creston IC SL Aero-cockpit maakt volledig interne kabelgeleiding mogelijk voor mechanische en elektronische shifters, die ook heeft visueel veel te bieden. De carbon vork is ook volledig opnieuw ontworpen, waardoor de luchtstroom bij de overgang naar het frame is geoptimaliseerd. Daarnaast biedt de nieuwe vork van de Scott Foil ruimte voor banden tot 30 mm in 700c.
Ondanks het sportieve racekarakter van de nieuwe foil mag het nodige comfort niet ontbreken. Dit wordt mogelijk gemaakt door de staande achtervorken, die naar beneden zijn verschoven. Precies hetzelfde concept werd gebruikt bij de overwinning van Mat Hayman op de wielerklassieker Parijs Roubaix en werd bekroond met succes op het zwaarste circuit ter wereld. Deze gerichte aanpak om het comfort van de Scott Foil te verbeteren, heeft ook geresulteerd in een aanzienlijke verbetering van de verticale prestaties.
Scott Foil Pro 2021 in een langdurige test
In onze langetermijntest wilden we de Scott Foil in alle situaties, op alle terreinen en in alle weersomstandigheden op de proef stellen om een echt nauwkeurige indruk van de fiets te krijgen. Onze testfiets kwam in de Pro-versie in matzwart met glinsterende logo's en zorgde alleen al voor een opvallend onopvallende look. Uitgerust met een Shimano Dura-Ace Di2 groepset, Syncros Capital 1.0 50 disc wielen met 50 mm velghoogte en de strakke Syncros Creston IC SL Aero cockpit, heb je eigenlijk alles op de fiets wat je maar kunt wensen. De extra uitrusting, zoals het Syncros Belcara-zadel en 28 mm brede Schwalbe Pro One TLE-banden, laat weinig ruimte voor verbetering. In maat M weegt onze testfiets zonder pedalen maar liefst 7,38 kilo, wat echt indrukwekkend is voor een aerobike met schijfremmen van dit kaliber.
Maar tot zover de uitrusting en de optiek, want het zou voor velen veel interessanter moeten zijn hoe deze aero-racer eigenlijk rijdt. Het korte en zoete antwoord daarop: snel! Maar grapje terzijde. Om te beginnen met de meest voor de hand liggende sterke punten van de foil, laten we eens kijken naar de roleigenschappen en aerodynamica. Zelfs zonder een complexe aero-test en we konden tijdens onze reizen en ook bij verschillende fietsmarathons keer op keer voelen hoe snel de Scott Foil werkelijk is. Bij hetzelfde wattage neemt de gemiddelde snelheid bij de trainingsritten toe met 1-2 km/u op hetzelfde traject en vanaf 45 km/u is de fiets nauwelijks meer te stoppen. Vooral bij de wielermarathons konden we zonder problemen gaten op licht hellende rechte stukken dichten of moeiteloos beslissende seconden winnen. Vergeleken met de concurrenten, die zeker ook geen slechte racemachines hebben, heb je gewoon het gevoel nog meer stuwkracht te hebben. Enerzijds is dat natuurlijk te danken aan de eersteklas aerodynamica van de frameset inclusief de geïntegreerde cockpit, maar anderzijds ook aan de snelle Syncros-wielen, die zeer lang vaart houden.
Het is naar onze mening echter het leukst als je hem niet alleen moet laten rollen, maar ook goed moet trappen om de snelheid vol te houden. De sportieve zitpositie en de hoogwaardige carbon layup in combinatie met de eersteklas roleigenschappen geven je directe voortstuwing en je wilt gewoon accelereren.
Als het om voortstuwing gaat, willen we het meteen over levendigheid hebben. Hoewel de Scott Foil echt niet traag is, zijn er zeker meer pittige racefietsen op de eerste drie pedalen. Maar als je eenmaal wat snelheid hebt, komt de foil pas echt op gang en weet precies hoe ze de krachtige trappen moet omzetten in afstand om alsnog de sprintoverwinning te behalen.
Met zulke goede roleigenschappen zou je denken dat het enthousiasme uiterlijk op passen en lange beklimmingen voorbij zou moeten zijn. Maar verre van dat, want de Scott Foil maakte een goede indruk op onze fietsmarathons, zoals de Maratona Dolomites of de Sportful Dolomiti Race, elk met ongeveer 5000 meter hoogteverschil, en bracht ons zonder morren naar de top. Natuurlijk kun je met lichtere wielen een paar gram uit de fiets persen, en voor absolute toprijders zou die cruciale kilo min of meer het verschil moeten maken. Uiteindelijk was er echter zelden een van onze vorige testfietsen die zo snel bergop reed met zo'n aerodynamische opstelling.
"What goes up, must come down" is een bekend gezegde en de prestatie tijdens de afdaling was natuurlijk een van de doorslaggevende criteria voor ons. Door de extreme voortstuwing van de foil moet je je heel sterk concentreren op snelle en technische afdalingen en mikken op een goede lijn om je ritme niet te verliezen. Vooral in het begin kan dit leiden tot een of andere kleine rijfout, dus neem de eerste paar bochten liever rustig aan. Maar als je het eenmaal onder de knie hebt en weet hoe je de foil moet besturen, voelt het alsof het op rails staat en kun je het echt laten scheuren tijdens de afdalingen. Zelfs op zeer bochtige stukken hoefden we maar een beetje te durven om de motor dienovereenkomstig te veranderen. Maar de Scott laat je nooit in de steek en heeft ons altijd op het goede spoor gehouden. Wat in het begin wat traag kan lijken, werkte altijd in ons voordeel bij echt hoge snelheden, want hier ligt de Scott Foil stevig op de weg en laat zich niet storen, wat je veel zekerheid geeft, zelfs bij snelheden van ongeveer 100 km/u.
