Test: We hebben het genoegen gehad om Campagnolo's herziene Super Record-groepset voor 2015 uitgebreid te testen. We namen plaats op een van de weinige exclusieve testfietsen met een handgemaakt carbon frame. Op de 123km van de Granfondo Roma (we meldden) hebben we de nieuwe groep zwaar op de proef gesteld.
De harde feiten:
Maar voordat we tot de directe praktijkimpressies komen, willen we u eerst inzicht geven in de Campagnolo Super Record en in het bijzonder de vernieuwingen van vorig jaar. Het hart van de groep, de crank, is ook het onderdeel dat het meest veranderd is ten opzichte van zijn voorganger. Het heeft een volledig herzien ontwerp gekregen en in de toekomst zullen vier in plaats van vijf armen de kettingbladen vasthouden. Afgezien daarvan worden in de toekomst beide bladen apart op de crank geschroefd. Campagnolo is gebruiksvriendelijk met de boutcirkels: de crank is verkrijgbaar in 53/39, 52/36 en 50/34 – maar de crankarmen en boutcirkels blijven hetzelfde. Het sensationeel lage gewicht van 603 g blijft ook hetzelfde.
De voorderailleur biedt een geheel nieuw ontwikkelde carbon kooi. Het zorgt ervoor dat de Campagnolo Record ketting soepel van het ene kettingblad naar het andere glijdt. Campagnolo-rijders waarderen de kettingen vooral vanwege hun uitzonderlijk goede duurzaamheid - en dat zou ook in 2015 niet moeten veranderen. Op het achterwiel vormen de nog volledig van carbon gemaakte achterderailleur en de bijbehorende cassette een perfect geheel. De achterderailleur heeft een compleet nieuw interieur gekregen, wat met name het draaibereik positief moet beïnvloeden. Het biedt een aanzienlijk grotere omslag rond de grote en kleine tandwielen - een betere krachtoverbrenging en minder slijtage zijn het resultaat.
Het controlecentrum zit letterlijk in de Ergopower schakelhendels. Deze zijn zowel uitwendig als inwendig opgepoetst ten opzichte van vorig jaar. De combinatie van koolstof en titanium zorgt voor een zeer laag gewicht en de Ultra-Shift-technologie binnenin, die gedifferentieerde pallen mogelijk maakt tijdens het schakelproces - afhankelijk van het uitgaande tandwiel. De remmen hebben slechts enkele verbeteringen ten opzichte van vorig jaar, zoals lichtere remblokhouders.
De groep in de praktijk:
Na veel grijze theorie nu het praktijkexamen. Hoe verging het de groep op de hobbelige straten van Midden-Italië, de kasseien van Rome en hoe beheersten ze steile beklimmingen en afdalingen vol haarspeldbochten?
Het schakelgedrag is vanaf het begin prettig. De respectievelijke processen verlopen soepel, maar je krijgt voldoende feedback door een goed gedoseerd rooster en kraakhelder kantelen van de ketting. De achterderailleur werkt altijd 100% betrouwbaar. Ook plotselinge steile tegenklimmingen en de daarmee gepaard gaande hectische versnellingswisselingen in de racesituatie kan hij zonder morren aan. Na wat gewenning valt vooral de Ultra-Shift-technologie in de smaak. Zelfs bij snel schakelen over meerdere tandwielen, in beide richtingen, blijf je het overzicht houden. De voorderailleur beheerst de talrijke schakelhandelingen net zo zelfverzekerd als de achterderailleur. De vereenvoudiging van het trimmen is hier positief merkbaar. Van de vorige vier klikken zijn er nu nog maar twee over. Trimmen is alleen nodig in uitzonderlijke gevallen en is wonderbaarlijk eenvoudig, zelfs in het ergste geval. Evenzo is het nu bijna onmogelijk om de ketting eraf te laten springen.
De ergonomie van de Ergopower shifters is uitstekend, ongeacht de greeppositie. De handen lijken vanzelf in de juiste positie te glijden. Ook de remmen doen met gemak hun werk. Het drukpunt is gedefinieerd maar niet digitaal en maakt een voorzichtige dosering mogelijk. Er wordt overigens geremd op de nieuwe Bora Ultra velgen en wielen, waarvoor binnenkort een aparte test verschijnt.
Fazit:
Nou, genoeg van de woorden – wat is de conclusie? Er valt eigenlijk niet veel te zeggen over de nieuwe Campagnolo Super Record 11+, behalve: het is een uitstekende mechanische 11-speed groep van start tot finish. Het heeft natuurlijk een stevige prijs, maar je krijgt er veel waar voor je geld, zeker als de groep zo duurzaam blijkt te zijn zoals je altijd van de Italianen gewend bent. Beiden stampen omhoog.
Hoogtepunten van het product:
- Groepsgewicht van 1912g
- Nieuwe achterderailleur met bijzonder grote omslag
- Ultra-Shift shifter met tandwielafhankelijke maximale aanslag
Prijs en website:
Laat een bericht achter