Test: De betaalbare elite-versie van de Specialized Venge is een aero-fiets met een stijf, wendbaar frame en een aantal hoogwaardige hulpstukken. Alleen het ene of het andere uitrustingsdetail is niet helemaal overtuigend.
Feiten controleren
[tabblad:Overzicht]RRP: €2.499
gewicht: 8,23 kg
Framemateriaal: koolstof
Vork: vol koolstof
Site van de fabrikant
[tab:Geometrie] [easytable]Maat, 49,52,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,518mm,537mm,548mm,565mm,582mm,600mm
Sitzrohrlänge,467mm,487mm,507mm,527mm,547mm,577mm
Zithoek, 75.5,74,73.5,73.25,73,72.5
Stuurhoek, 72.25,73,73,73.5,73.5,74
Steuerrohrlänge,100mm,120mm,140mm,160mm,190mm,210mm
Kettenstrebenlänge,405mm,405mm,405mm,405mm,407mm,410mm
Radstand,970mm,970mm,978mm,986mm,1003mm,1013mm
Stack,506mm,528mm,544mm,566mm,593mm,614mm
Reach,385mm,385mm,386mm,395mm,401mm,407mm
[/easytable] [tab:Uitrusting] [easytable]onderdeel, model
Vork, Specialized FACT Carbon
Wielset, Fulcrum S5
Banden, Specialized Turbo Elite 60TPI
Rem, Shimano 105
Achterderailleur, Shimano 105 11-speed
Derailleur, Shimano 105
Schakelhendel, Shimano 105 STI
Crank, Praxis Works BEURT Zayante 52/36
Cassette, Shimano 105 11-28
Stuurpen, Specialized Pro SL
Stuur, Specialized S-Works Aerofly
Stuurlint, Specialized Roubaix
Zadelpen, Specialized Venge FACT Carbon 20/0 mm offset
Zadel, lichaamsgeometrie Romin EVO Comp 143 mm
[/easytable] [tab:END]De aerodynamische eigenschappen van de Venge
“Venge” klinkt agressief en snel; dat past goed bij een fiets die ontworpen is voor een optimale aerodynamica zonder teveel af te wijken van de gebruikelijke racefiets-look. Met een opvallende onderbuis, gegroefde zitbuis en aerodynamische zadelpen is de zaak duidelijk: Specialized belooft een goede voorsprong van een seconde per kilometer in vergelijking met het Tarmac-model. Hoe snel je hiervoor moet rijden wordt niet vermeld.
Wacht, we zijn bijna nog een aerodynamisch kenmerk vergeten: de bovenbuis puilt aanzienlijk uit over de bovenrand van de balhoofdbuis; de verkeerde uitlijning wordt gladgestreken door een speciaal gevormd afstandsstuk. Dit geeft het frame een gedrongen, lage vorm; Sterker nog, de balhoofdbuis is vrij kort ten opzichte van de bovenbuis en zorgt voor een sportieve, vlakke houding. Uiteraard lopen alle kabels intern weg, wat in combinatie met het platte frame een heel, eh, gladde uitstraling geeft.
Specialized is een van die fabrikanten die naast complete fietsen ook framesets aanbiedt. In het geval van de Venge Elite heb je de volgende keuze: ofwel ga je voor het hier gepresenteerde Shimano 105 wiel voor 2.499 euro, ofwel geef je honderd minder uit en krijg je de (blijkbaar) identieke “Venge Pro” frameset inclusief de aero na. Moet je er lang over nadenken? Nee, want op de goedkope complete fiets is een duur uitrustingshoogtepunt te bewonderen, namelijk het vleugelachtige "S-Works Aerofly" carbonstuur (adviesprijs: 300 euro) met intern geleide schakel- en remkabels. Zoals gewoonlijk is hij alleen tot net achter de remhendels in tape gewikkeld, zodat je de licht naar voren gekantelde topstang met het in dezelfde kleur geverfde logo kunt bewonderen. De nobele stang ligt goed in de hand, vooral omdat deze voor een goede verstelbaarheid in een conventionele stuurpen wordt geklemd. Alleen al het stuur zou over 17 kilometer nog eens 40 seconden besparen in vergelijking met een rond stuur, wat ons op ongeveer een minuut brengt; Maar dan is er geen "aero" meer.
Rijplezier genoeg
Maar veel rijplezier: de hoge stijfheid van het Venge-frame voel je vanaf het begin, wat geen wonder is gezien het framegewicht van ongeveer 1.300 gram. De behendige stuurgeometrie die typerend is voor het merk, maakt de fiets gemakkelijk te hanteren en levendig; alles bij elkaar wekt de indruk van snelle acceleratie, die niet wordt afgeremd door het hoge totaalgewicht van de Venge Elite. Zonder pedalen weegt de testfiets maar liefst 8,23 kilo, waarvan er ruim drie worden bijgedragen door de halfhoge Fulcrum-wielen. Het is duidelijk: er is hier veel ruimte voor afstemmingspotentieel; een flink pond roterende massa wordt gemakkelijk bespaard. Zodra de Specialized op snelheid is, lijkt hij de snelheid vast te houden met verrassend weinig moeite - misschien hebben de goede aerodynamica en de massa van de fiets en wielen hier een positief effect op.
Hoewel we al aan het nadenken zijn over upgrades, was een onderdeel waar we niet helemaal warm van werden het aluminium crankstel genaamd Turn Zayante met 52/36 versnellingen. Aan de ene kant lopen de kettingbladen behoorlijk stroef wanneer de ketting scheef staat, maar aan de andere kant staan de crankarmen behoorlijk schuin en komen ze snel in contact met de wielschoenen - zichtbare slijtage van de treden is het bewijs.
Aan de andere kant werken de versnellingen en remmen van de Shimano 105 best comfortabel.De eerste werkt niet zo soepel als zijn duurdere zusjes Ultegra en Dura-Ace, terwijl de laatste er behoorlijk omvangrijk uitziet. Aan de andere kant hebben de remmen een goede grip en als de versnellingen correct zijn afgesteld, wisselen ze gewillig de tandwielen zonder te blijven haken. Het "Body Geometry"-zadel is gewoon geweldig - het is altijd een kwestie van smaak, maar de testrijder voelde zich vanaf de eerste meter zeer comfortabel op het royaal uitgesneden zadel. Ook al was het niet mogelijk om de helling van het zadel aan te passen (met geweld hebben we wil het niet proberen).
Even de balans opmaken: de betaalbare Venge Expert voelt snel aan, is stijf en wendbaar en heeft op onderdelen goede tot zeer goede eigenschappen; het is natuurlijk best lastig wat je zou kunnen veranderen met een kwalitatief betere (en meer aerodynamische) wielset. Wij denken: de aankoop is de moeite waard als u van plan bent geleidelijk te upgraden en om te bouwen.
Product hoogtepunten
- Zeer goede rijeigenschappen
- Enkele hoogwaardige bijlagen
- Voordelige weg naar een nobel frame
prijs en website
- 2.499 €
- www.specialized.com
Laat een bericht achter