Test: Aan het einde van het crossseizoen presenteert Velomotion nog een absoluut hoogtepunt: de Ridley X-Night SL is een cyclocrossfiets van topklasse die goed zou kunnen zijn voor een podiumplaats bij de komende Wereldkampioenschappen. Velomotion mocht het uitgebreid testen op een WK-parcours in Zonhoven.
Het veldritseizoen loopt op zijn einde, maar dat betekent niet per se dat de belangstelling voor het materiaal abrupt afneemt. Natuurlijk kunt u de komende maanden nog met uw Crosser rijden; zij het zoals gewoonlijk tijdens korte, intensieve ronden in het veld of met andere banden tijdens straattrainingen. Er zijn cyclocrossfietsen die meer zijn toegesneden op allround gebruik, en andere die puur gespecialiseerd zijn.
De Ridley X-Night SL is zo'n geval. Het topmodel van de Belgen, die zichzelf omschrijven als marktleiders in het crosscountrysegment, is beslist een offroad-sportmachine. Met een korte bovenbuis en een steile stuurhoek is het frame, dat ongeveer 1.000 gram weegt, afgestemd op een compacte, agressieve zitpositie en stuurt het met uitzonderlijke wendbaarheid; en dan zijn er factoren als slechts een paar bidonhoudergaten en de 1x11 groepset die duidelijk maken: deze fiets is voorbestemd om off-road te blijven.
En daar levert hij, zoals te verwachten is, topprestaties. Onze testfiets woog bijna acht kilo met pedalen, wat op zich al leuk is om op te rijden, omdat de fiets gemakkelijk kan worden versneld, met een lichte hand kan worden verplaatst en zonder al te veel moeite kan worden gedragen. Met gewichtsgeoptimaliseerde racesturen in plaats van vouwbanden en carbonvelgen zou een paar honderd gram mogelijk moeten zijn.
In het geval van fietsen die worden gebruikt in professionele sporten, is de kwestie van stijfheid niet relevant. Zeker, sommige hobbyfietsers zijn beduidend zwaarder dan de gemiddelde professionele wielrenner. Maar crossers zijn geen uitgemergelde klimmers; men kan er daarom van uitgaan dat hun materiaal gemakkelijk bestand is tegen hoge belastingen en krachtige pedaalslagen. De Ridley geeft in ieder geval geen reden tot klagen in deze discipline; hij zwaait niet als je uit het zadel trapt, en in lengtegeulen geeft hij nooit het gevoel van zijdelingse torsie op de vork en balhoofdbuis.
In de veldritsport gaan velg- en schijfremmen vreedzaam samen. De ene rijder geeft de voorkeur aan de een, de ander geeft de voorkeur aan de ander, en Ridley respecteert die tweedeling in plaats van een educatieve missie na te streven, zoals sommige andere fabrikanten, en alleen schijfcrossers aan te bieden. We reden de X-Night SL met SRAM-schijven, die uitstekend zijn voor meten en, indien nodig, veel vertragen; aan de andere kant zaten we op een parcours dat verklaart waarom veel chauffeurs nog steeds vertrouwen op de oude uitkragingen. In het Zand van Zonhoven is hooguit licht afremmen nodig; de diepe ondergrond zorgt ervoor dat je moet trappen in plaats van vertragen, zelfs op de afdalingen. De emotionele basisdiscussie over de voor- en nadelen van schijfremmen is in ieder geval al lang veranderd in een pragmatische overweging.
Gezien het lastige parcours waren we aanvankelijk sceptisch of de 1×11 aandrijflijn met een 42 ring en 11-28 cassette zou volstaan. Maar het blijkt dat als je vast komt te zitten in het zand, geen enkele reddingsboei je zal redden - afstappen en duwen of dragen is het motto. Als je liever een kortere overbrengingsverhouding hebt, kun je ook een 40 of 38 mes monteren.
Zoals bekend gebruikt SRAM bij de Force CX1 een kettingblad met verschillende tanden voor binnen- en buitenplaten, die ook langer zijn dan normaal. Dat dit, samen met de speciale achterderailleur, de ketting stevig op zijn plaats hield, konden we zien toen we onvrijwillig afstegen. Toch installeren sommige professionals een extra kettingvanger. Op de testfiets kon je er een aan de voorderailleurbevestiging bevestigen, wat het enige minpunt van de Ridley is. Met interne kabels en lijnen is het frame zeer glad en elegant vormgegeven, waardoor de lege voet vrij opvallend uitsteekt. Het zou mooier zijn om gewoon een derailleurklem mee te nemen.
Ridley vertrouwt op de combinatie van steekas aan de voorkant en snelspanner aan de achterkant - dat zie je veel en het werkt goed. De Challenge-vouwbanden zijn ook een typisch gezicht op off-the-shelf crossers; In combinatie met de vrij brede velgen van de hoogwaardige DT Swiss-wielen rollen ze gemakkelijk en kunnen ze met weinig druk worden bereden zonder bijzonder bang te hoeven zijn voor defecten.
"Klaar in 60 minuten" staat op de zitbuis, verwijzend naar de lengte van crosscountryraces. Onze proefrit duurt veel langer en laat een blijvende, positieve indruk achter. Alleen het prijskaartje doet de wenkbrauwen fronsen: de complete fiets kost 4.499 euro en de framekit kost 2.499 euro. Dat is zo'n 500 euro meer dan concurrenten vragen voor identiek uitgeruste modellen met minstens even hoogwaardige frames. Deze zijn echter niet beschikbaar in een vrijdragende variant.
Conclusie – Ridley X-Night SL 10 Disc
Met de X-Night SL zet de Belgische marktleider een racemachine op wielen die schittert met zeer goede rijeigenschappen en topcomponenten. Als de Ridley nu wat betaalbaarder was...
Hoogtepunten van het product
- Stijf, wendbaar carbon frame
- Zeer goede componenten
- Eenvoudig schakelbare 1×11 groep
- Top controleerbare schijfremmen
prijs en website
- Complete fiets 4.499 euro
- Frameset 2.499 euro
- www.ridley-bikes.com
Laat een bericht achter