Test: De Nederlandse fabrikant Van Nicholas heeft met de nieuwe Boreas weer een prachtig titanium wiel gepresenteerd. Ook al zit hij meer in het endurance-bereik en dus gericht op comfort, ook bij hogere snelheden slaat de Boreas een goed figuur. De Van Nicholas Boreas is een geweldige fiets voor wie doorgaans wat terughoudender is op de weg, maar elke seconde de sportieve aspecten van het fietsen wil voelen.
Van Nicolaas Boreas - Overzicht
Montuur: titaan
Vork: koolstof
Hulpstukken (optioneel): Shimano
Maten: 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
Prijzen
Frameset: € 1.799
Complete wielen: vanaf €2836
Als geen andere fabrikant staat Van Nicholas voor hoogwaardige titanium monturen. Hiermee onderscheiden de Nederlandse fietsen zich van de concurrentie en het matgrijze materiaal straalt een door en door exclusieve charme uit. Het fluweelachtige oppervlak en de organische, tijdloze look trekken op magische wijze elke fietsliefhebber aan. Er is echter ook een reden waarom bijvoorbeeld geen van de professionele teams vertrouwt op fietsen met titanium frames. Het grote tegenargument is altijd het aanzienlijke extra gewicht in vergelijking met moderne carbonframes - dit diskwalificeert het framemateriaal voor professioneel gebruik. Wanneer echter niet elke tiende van een seconde op het spel staat, prevaleren de voordelen van het hoogwaardige metaal - de Van Nicholas Boreas is een voorbeeld dat titanium voor veel coureurs de juiste keuze zou kunnen zijn.
Van Nicolaas Boreas: Kader
Ralph Moorman, voorzitter van Van Nicholas, benadrukt herhaaldelijk dat de Borea in de eerste plaats is ontworpen om zo stijf mogelijk te zijn. Het resultaat is naar verluidt de stijfste fiets die ze ooit hebben gebouwd. Maar dankzij de unieke eigenschappen van het titanium frame absorbeert het letterlijk trillingen van het wegdek en balanceert zo bijna speels op de fijne lijn tussen stijfheid en comfort. De taps toelopende balhoofdbuis en de ovale onderbuis zijn primair verantwoordelijk voor de hoge stijfheidswaarden. De hoge bovenbuis zorgt er ook voor dat de berijder redelijk rechtop zit. De klassieke, ronde balhoofdbuis is ook versierd met het klassieke Van Nicholas-logo.
In het frame en de vork van de Van Nicholas Borea is plaats voor banden met een breedte tot 28 mm - enerzijds wordt hiermee rekening gehouden met de trend naar steeds bredere banden op racefietsen. Zelfs in de professionele sector zijn 25 mm-banden nu standaard en, afhankelijk van de route, 28 mm niet meer ongewoon. Het aanzienlijk verbeterde comfort door het grotere bandenvolume past perfect bij het concept van de titanium endurance racer en maakt lange ritten veel aangenamer. Bij nader inzien blijkt ook dat er voor is gekozen om alle kabels en leidingen aan de buitenzijde van het frame te laten lopen. Dit onderstreept ook de klassiek-traditionele oriëntatie van de fiets en maakt hem ook veel onderhoudsvriendelijker - fans van de strakke look van moderne carbonframes zullen er echter aan moeten wennen.
Van Nicholas Boreas: Vork
De vork op de Boreas is een van de weinige aanbouwonderdelen die niet van titanium is gemaakt, maar hij doet nog steeds geweldig werk. Het carbon fiber materiaal houdt het gewicht laag en als coureur krijg je directe feedback van de grond. De zwarte kleur zet een aangenaam accent en past mooi in het algehele ontwerp van de fiets - het zwarte Van Nicholas-logo op de onderbuis is bijvoorbeeld niet meer zo geïsoleerd.
Van Nicholas Boreas: proefrit
Tijdens het perskamp van Van Nicholas/Koga/FFWD op Mallorca mochten we een proefrit maken met de Boreas. Tijdens de meer dan 100 km van onze rit, waarin we ook de beruchte Sa Calobra beklommen (9 km aan 7,5%), leerden de berijder en de titaniummotor elkaar echt kennen. Onze testfiets was uitgerust met een Shimano Ultegra groep (50/34) en werd geleverd met FFWD F4R clinchers. De fiets speelde zijn comfortkaarten op het vlakke: de rechtopstaande, ontspannen zitpositie voelt geweldig bij een constante snelheid, maar de fiets beheerst ook korte, scherpe beklimmingen en snelheidsverhogingen met gemak. Slecht wegdek is bij de Boreas minder een probleem, omdat het frame de meeste trillingen absorbeert.
We waren positief verrast door de klimprestaties van de Van Nicholas-fiets, vooral toen we eindelijk de optimale snelheid vonden. Tijdens de klim bleven we onze handen vasthouden aan de dropbars. Eenmaal bovenaan moesten we opnieuw hulde brengen aan de succesvolle geometrie - geen knelpunten in de lendenen en afgezien van de brandende dijen hadden we geen andere klachten te melden. De paar gram extra gewicht viel niet echt op - dat merken toch maar weinig coureurs. Tijdens de daaropvolgende afdaling genoten we weer van de goede zelfdemping van het frame en waren zelfs krappe bochten geen enkel probleem. Al na een paar kilometer bereikten we onze grenzen en vertrouwden we te allen tijde op de motor.
Van Nicholas Boreas: Conclusie
Geen twijfel mogelijk: de Van Nicholas Boreas is een geweldige fiets, kan bijna elk terrein aan en blinkt uit in comfort. De laatste kilometers van onze proefrit dreef ons tot het uiterste en het was op deze momenten dat ik de Boreas misschien wel het beste leerde kennen en waarderen. Zelfs op de moeilijkste momenten voelden we ons comfortabel op de fiets.De fiets compenseert het extra gewicht met uitstekend comfort en uithoudingsvermogen - de titanium fiets toont zijn sterke punten vooral tijdens lange dagen in het zadel. We waren ook erg onder de indruk van het uiterlijk: Natuurlijk, kleur en stijl zijn vaak een kwestie van smaak, maar de Boreas is gewoon een mooie fiets. Voor de goedkoopste complete fiets moet je € 2.836 betalen: er zijn zeker fietsen voor minder geld en beginners zullen waarschijnlijk eerder naar andere alternatieven kijken. Als je echter bedenkt dat titanium een van de meest duurzame framematerialen is, wordt de prijs in perspectief geplaatst: met de juiste behandeling gaan de Boreas probleemloos tientallen jaren mee op de weg en de levenslange garantie van Van Nicholas is nog een kers op de taart. de taart.
Laat een bericht achter