Test: De Marin Pine Mountain 2 is geenszins een onbekende fiets. Nog voordat de tester werd geboren (1994), werden paden onveilig gemaakt met de Pine Hardtails. In deze test kom je erachter of de 2017 versie van de Pine Mountain meer ouderwets of een moderne klassieker is.
Marin Pine Mountain 2: Het raamwerk
De Marin Pine Mountain biedt nu een vrij zeldzame aanblik: dunne buizen en subtiele lasnaden kunnen alleen wijzen op een stalen frame. Schijn bedriegt niet, want hier hebben we een klassiek zilverkleurig stalen frame met Columbus buizen voor ons. De keuze van de wielmaat is daarentegen niet zo klassiek. Voor de Pine vertrouwt Marin op 27,5 ″ Plus Standard met 3-inch banden. Maar er zijn andere normen op het frame die wijzen op een moderne fiets. De achterste driehoek in de 148 × 12 Boost-standaard zorgt voor meer stijfheid en een verbeterde kettinglijn. De kabels worden aan de buitenkant van het frame geleid, maar er is ook een interne stealth-feed voor een dropper post, evenals een directe bevestiging voor een voorderailleur. Ook voor langere avonturen is de fiets uitgerust met diverse bevestigingen voor het bevestigen van bagagedragers of tassen, en er kunnen maximaal 3 flessenhouders worden gemonteerd. Vanaf de eerste algemene indruk doet de motor bijna denken aan het concept/de geschiedenis van de Porsche 911: Onmiskenbare klassieker met huidige normen en moderne technologie - de pantoffels zijn echter in de loop der jaren wat breder geworden.
Marin Pine Mountain 2: De geometrie
De meest opvallende geometriewaarde op de Pine is de lengte van de liggende achtervork van slechts 437 m, wat ondanks de 27,5 Plus-wielen vrij kort is. De fiets zou meer wendbaarheid moeten bieden door de korte liggende achtervorken. De rest van de geometriegegevens geeft ook hoop op een zeer uitgebalanceerde fiets. Een vrij lange voorkant met een gematigde stuurhoek (69 graden) zorgt ook bij hoge snelheden voor de nodige soepelheid. Marin gaf de Pine een zithoek van 70 graden zodat je toch makkelijk de berg op kunt. Al met al een zeer uitgebalanceerde geometrie die het gebruik als trail hardtail zeker niet in de weg staat.
Geometrie Marin Pine Mountain
S | M | L | XL | XXL | |
zitbuis (in mm) | 390 | 440 | 482 | 525 | 570 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 570 | 598 | 621 | 644 | 664 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 110 | 115 | 130 | 160 |
liggende achtervork (in mm) | 437 | 437 | 437 | 437 | 437 |
Wielbasis (in mm) | 1090 | 1118 | 1141 | 1165 | 1185 |
Stuurhoek (in °) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Zithoek (in °) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Bereik (mm) | 385 | 413 | 434 | 452 | 462 |
Stapels (mm) | 521 | 621 | 625 | 639 | 667 |
Marin Pine Mountain 2: De faciliteiten
Ik moet toegeven dat mijn blik vaak in het voorbijgaan op Marin Pine Mountain viel. Het edele zilverstalen frame met hoogwaardige aanbouwdelen en de felgroene details maken indruk! Visueel een zeer harmonieus in elkaar gezette fiets.
De Marin Pine Mountain 2 is verkrijgbaar in 3 uitvoeringen en begint bij € 949 met een Sram GX en starre vork. We kregen de topversie voor € 2599 om te testen. In ruil krijg je een zeer goed uitgeruste fiets. Er wordt geschakeld met een actuele en oerdegelijke Shimano XT 1×11 groep. Ook de remmen zijn overgenomen van de XT-groep. Vooraan zorgt de populaire en bekende Fox Float 34 met 100 mm veerweg voor het nodige comfort. Goede keuze dat hier een vork met 34 mm rongen is geïnstalleerd om meer stijfheid te bieden. De wielen bestaan uit Formula naven en WTB Scraper velgen met een binnenbreedte van 45 mm. De 27,5 ″ brede Scraper-banden komen ook van 3,0 Plus Pioneer WTB. Een dropper post is bijna een must voor een trail hardtail. Op de Pine Mountain is een Kindshock LEV Integra geïnstalleerd met bediening van onderaf via de zitbuis. De ondersteuning wordt geregeld via de ergonomische Southpaw-hendel op het stuur. Een ander leuk detail is de eigen zadelpenklem van Marin met een extra rubberen afdichting om het binnendringen van vloeistoffen te voorkomen. Het zadel is ook gemaakt door WTB. Voor de nodige controle werd een Marin stuur gemonteerd met een breedte van 780 mm. Met 13.9 kg bleef de weegschaal onder de grens van 14 kg, wat volkomen acceptabel is voor een trail-hardtail met 27,5+ wielen.
Marin Pine Mountain 2: op pad
De verwachting van de eerste reis met de Marin Pine Mountain was groot na de eerste indrukken. Meteen aan het begin was er een verrassing. De fiets rolt buitengewoon goed op asfalt- en grindwegen, wat je niet zou verwachten van een 27,5 Plus-fiets. Vooral de WTB-banden zorgen met hun vrij fijne profiel voor een zeer goede voortstuwing, ondanks een breedte van 3,0″. Er was nauwelijks verschil met een standaard trailband. De goede indruk zet zich ook op de berg voort; Ondanks de vrij slappe zithoek van 70 graden zit je centraal en trap je met gemak steile beklimmingen op. Op technische, steile beklimmingen heb je met het brede stuur altijd de controle en blijft het voorwiel in de meeste gevallen betrouwbaar op de grond. Door de extra grip van de brede pantoffels kan de fiets ook in moeilijke omstandigheden goed klimmen. De overbrengingsverhouding (32×11-42) kan op lange, steile beklimmingen echter wat problemen veroorzaken voor minder getrainde rijders. Fijn dat je in dit geval eenvoudig een voorderailleur achteraf kunt monteren voor een 2×11 configuratie. Anders werkt het XT-circuit perfect. Maar er zijn aftrekposten voor de iets te kleine bandenspeling. Bij hard trappen schuurt de 3,0″ band gedeeltelijk tegen de rechter liggende achtervork. Misschien moet je hier een iets smallere band kiezen.
Maar nu naar waar de fiets het meest comfortabel moet voelen - op de trail! Eerst gaat het vlak en kronkelend tussen de bomen door. Dit is waar de korte liggende achtervorken in het spel komen. De fiets is extreem wendbaar en kan gemakkelijk door krappe bochten worden gemanoeuvreerd. De fiets is ook heel gemakkelijk in de handleiding te trekken. Als het wat steiler en technischer wordt, kan de Kindshock-paal met uw linkerduim worden neergelaten met behulp van de zeer ergonomische hendel. Bij het weer omhoog brengen van de steun moet je af en toe helpen, omdat de steun onderaan "vast" komt te zitten. Door de lange bovenbuis en de gematigde stuurhoek blijft de fiets ook bij snelle afdalingen zeer stabiel en kan hij uiterst nauwkeurig door bochten worden gemanoeuvreerd. Door de potente vork en de dikke banden kan de berijder met de Pine Mountain het tempo bijbenen, ook zonder achtervering.
In het toergebied en tijdens de snelle ronde na het werk bleek de fiets een uiterst complete fiets te zijn. De klassieker is aangevuld met handige moderne standaarden, zoals 27,5+ wielen of een neerlaatbare zadelpen. Met alle tierelantijntjes die tegenwoordig in fietsen worden ingebouwd, vraagt Marin zich af: “Hebben we meer mountainbikes nodig?” De Marin Pine Mountain is een fiets waarmee veel mountainbikers een geschikt werkinstrument vinden. Tijdloos, solide, betrouwbaar en evenwichtig qua rijeigenschappen.
Laat een bericht achter