De BULLS Copperhead MAX RS trok de aandacht met een innovatief concept: Nauwelijks herkenbaar maar toch merkbaar, naast een solide Deore XT-uitrusting wordt een mix van twee wielmaten gebruikt - 29 voor en 27,5 achter. We hebben de fiets voor je getest en ontdekt wat de "maatmix" te bieden heeft.
Aan het begin van onze test waren we een beetje verrast door het concept om twee verschillende wielmaten in één frame te combineren. Het valt nauwelijks op, maar de BULLS Copperhead Max RS heeft eigenlijk twee verschillende afmetingen. Op het voorwiel gebruikt BULLS een 2,35-inch brede 29er Nobby Nic-band, terwijl een grote Rocket Ron (27,5 × 2,6) achterin zit. De ontwikkelaars volgen het voorbeeld van motorcross en vertrouwen op dezelfde potentiële voordelen. De smallere maar grotere voorband rolt goed over obstakels en kan nauwkeurig door het terrein worden gemanoeuvreerd, terwijl de bredere achterband met aanzienlijk meer volume zorgt voor meer comfort en tractie. Het Copperhead RS aluminium frame zelf biedt alles wat je van een degelijke toerfiets mag verwachten. Ook de simpele afwerking is wat ons betreft een echte eyecatcher.
Geometrie BULLS Copperhead 3 RS
41 | 46 | 51 | 56 | |
zitbuis (in mm) | 410 | 460 | 510 | 560 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 575 | 595 | 615 | 635 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 115 | 140 | 175 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 435 | 435 | 440 |
Wielbasis (in mm) | 1070,6 | 1092,9 | 1114,3 | 1130,9 |
Stuurhoek (in °) | 70,0 | 70,0 | 70,0 | 70,5 |
Zithoek (in °) | 73,5 | 73,0 | 73,0 | 72,5 |
Bereik (mm) | 402 | 413 | 426 | 431 |
Stapels (mm) | 585 | 594 | 618 | 648 |
Met de 2×11-XT-versnellingen, de Rock Shox Reba-vork en de hoogwaardige velgen bieden het frame en de uitrusting overtuigende argumenten voor de BULLS Copperhead MAX RS. De volledige aandrijving komt van Shimano, meer bepaald uit de XT-serie. Hier blijf je trouw aan jezelf en probeer je niet op verborgen plekken te sparen. De remmen zijn een kleine uitzondering: hier worden de M615 van de Deore-groep gebruikt, maar de ervaring leert dat ze nauwelijks compromissen sluiten in vergelijking met de XT-versie en slechts enkele grammen meer wegen. Alle aanbouwdelen, zoals stuur, stuurpen en zadelpen worden in eigen beheer gemaakt. De kabelgeleiding loopt voornamelijk binnen het frame, wat er erg mooi uitziet, maar later vervelend kan worden bij het verwisselen van kabels.
Na de feiten komen we nu aan de praktijk. Bij onze eerste rit bergop waren we meteen verrast. De twee wielmaten maken een sportieve maar comfortabele zithouding mogelijk, waardoor de BULLS bijzonder geschikt is voor ambitieuze toerrijders en beginners. Het beloofde comfort van de plusband is in de praktijk ook echt merkbaar. Ook in de afdaling heeft de Copperhead MAX RS veel te bieden, we wachten tevergeefs op het vaak bekritiseerde, sponzige rijgedrag van plusfietsen. Al na de eerste ronde zijn we volledig overtuigd van het concept van de motor. Desalniettemin moet gezegd worden dat de fiets waarschijnlijk nog meer potentieel heeft en dat 29″ wielen er zeker nog wat meer uit zouden kunnen halen – vooral in technische passages.
Hetzelfde geldt voor langere, vlakke passages, die bekend zijn van lange tochten of MTB-marathons. Ook hier zou de 29 iets beter rollen. Desalniettemin loopt de BULLS Copperhead zeer soepel en nodigt hij uit om tijdens de tocht van het landschap te genieten zonder constant gestoord te worden door onrustige stoten en schokken.
Zoals verwacht leverden de brede overbrengingsverhouding en de onberispelijke aandrijving absoluut betrouwbaar werk en werkten onder alle omstandigheden - hetzelfde geldt voor de remmen, die een even positieve en onopvallende indruk achterlaten. Tijdens de afdalingen wordt de fiets snel nerveus en vraagt hij veel werk van de berijder. De achterkant was hier echter ook erg positief, waardoor de impact goed werd opgevangen voor een hardtail en veel voorwaartse vaart werd gegeven, vooral in de bergopwaartse delen.
Laat een bericht achter