Test: De Eurobike Media Days vinden momenteel plaats in Plan de Corones in Zuid-Tirol. Natuurlijk heeft de ene of de andere fabrikant al enkele testfietsen van de nieuwe 2018-modellen bij zich - waaronder Merida. Vanaf komend seizoen komt er een nieuw model, de One-Forty, die het gat tussen de One-Twenty en de One-Sixty moet dichten. Met 140 mm veerweg, op enduro geïnspireerde geometrie en veel bandenspeling, kun je een moderne trailfiets presenteren die we uitgebreid hebben kunnen testen op een paar teststaven.
De nieuwe Merida Trailbike deelt onder andere de achterste driehoek met zijn zwevende schokdemper met zijn twee zustermodellen. Ook de vormentaal en uitstraling verwijzen onmiskenbaar naar de familieband. De One-Forty zal alleen verkrijgbaar zijn met een aluminium frame, dat echter klaar is voor de nieuwste normen en functies: Boost-assen zijn nu een vanzelfsprekendheid voor nieuwe fietsen, net als metrische demperlengtes en intern geleide kabels en leidingen. Bij die laatste is echter goed nagedacht om enerzijds de montage te vereenvoudigen en anderzijds het rammelen van de kabels binnenin te voorkomen. Het resultaat van deze overwegingen zijn de Smart Entry lijninlaten en -uitlaten, die veel ruimte bieden bij het verwijderen om de lijnen uit het frame te vissen en bij montage met een schroef de moffen stevig vast kunnen klemmen. Een ander leuk detail is de rembevestiging in de achterdriehoek: het zadel verdwijnt achter de staande achtervork en is daardoor beter beschermd, maar toch goed bereikbaar.
De Merida One-Forty staat op 27,5 ″ wielen, maar biedt voldoende bandenspeling. Banden met een breedte tot 2,6″ kunnen in de achterdriehoek worden ondergebracht – op onze testfiets waren 2,6″ brede Maxxis-banden gemonteerd, die nog veel lucht tussen de veerpoten hadden. Natuurlijk kan de fiets ook met "normale" brede banden worden gereden - als je dat wilt. De geometrie van de nieuwe trailfiets is helemaal in lijn met de tijd - een slappe balhoofdhoek, een steile zitbuishoek, een groot bereik en korte liggende achtervorken zijn wat de meeste kopers willen van een nieuwe trailfiets. Je zwemt een beetje tegen de stroom in als het om de trapashoogte gaat. Dit is iets hoger dan veel van de fietsen van de concurrentie. Dit offert downhill-kwaliteiten op, maar de grotere bodemvrijheid maakt het gemakkelijker om op moeilijk terrein te trappen.
Merida One-Forty: eerste ritindrukken
We mochten de nieuwe Merida-fiets van het Eurobike Media Days-testterrein meenemen naar de omliggende paden voor een paar testronden. We hadden het topmodel, de One-Forty 800 onder de kont, die is uitgerust met de nieuwe GX Eagle-aandrijflijn van SRAM, Code R-remmen met vier zuigers, dropper post van Kind Shock en Rock Shox-ophanging met nieuwe Revelation en Deluxe-dempers. De prijs van de Merida One-Forty 800 zou iets meer dan € 3.000 bedragen, het instapmodel One-Forty 600 is al verkrijgbaar voor zo'n € 2.000. Op de goedkopere varianten moet je het doen zonder de 12-speed versnellingen, maar bij Merida hebben ze goed nagedacht en de Shimano versnellingen gecombineerd met de 11-50 cassette van Sunrace voor een groot bereik.
De bandenkeuze maakte tijdens onze test een positieve indruk: met de Maxxis DHRII voor en de Rekon achter, beide in de nieuwe 2,6 breedte, ben je behoorlijk potent voor een trailbike, maar dat had nauwelijks een negatieve invloed op de rolweerstand. Alleen bij het klimmen op een vochtige ondergrond had de achterband de neiging te spinnen. Afgezien daarvan klimt de Merida vrij gewillig en blijft het voorwiel ook op steile hellingen stevig op de grond. Als het een lange en zware klim is, helpt de 12-speed GX Eagle, die geweldig werkt en naar onze mening nauwelijks onderdoet voor zijn duurdere tegenhangers. Het is leuk dat het weglaten van de tweede trigger goed is gebruikt en dat er een duimhendel is geïnstalleerd voor de dropper post.
Over het algemeen was het chassis onopvallend en gaf het nauwelijks reden tot klagen, althans tijdens onze korte test. De fiets zelf is extreem stil op de trail en laat zich toch op een speelse manier door de vele bermen op onze testbaan trekken. De remmen van ons testmodel waren nog nieuw en niet veel ingereden, maar met de Code heb je hier een echt anker geïnstalleerd, dat ons bijna een beetje te groot lijkt voor een trailbike - aan de andere kant: Reserves want de remmen zijn zeker niet verkeerd. De over het algemeen zeer goedaardige wegligging zou behoorlijk bemoedigend moeten zijn, vooral voor (her)starters of minder ervaren chauffeurs.
Laat een bericht achter