Tegenwoordig zijn elektrisch schakelen en schijfremmen gemeengoed op de racefietsmarkt. Maar hoe veranderen de prestaties van een complete fiets precies als gevolg van de verschillende afstellingen? We hebben de lichte Fuji SL 2.1 getest, een keer met schijf en mechanische Shimano versnellingen en een keer met Di2 en velgremmen.
Laten we beginnen met de overeenkomsten. Het frame van de Fuji SL 2.1 is een carbonframe van het hoogste niveau: licht, stijf en wendbaar. Kortom, alles wat een ambitieuze wielrenner zich kan wensen in één frame. Op het gebied van aerodynamica moet je wat compromissen sluiten, zeker in vergelijking met de speciale racers heb je hier op vlakke en glooiende passages een paar watt meer nodig. Bergop kunnen echter alle sterke punten van de Fuji SL 2.1 worden gebruikt. Met name de zogenaamde High Compaction Moulding Technology, waarbij een reeks interne mallen wordt gebruikt om rimpels te elimineren in zwaar belaste, complexe radiusbuiggebieden - zoals de bovenbuis en trapas - voor meer compressie in de koolstoflagen, men kan gewicht besparen en toch een geweldige stijfheid garanderen.
Bijna alle buizen zoals onderbuis, zitbuis, bovenbuis en vork gebruiken afgeplatte koolstofsecties om de stijfheid te verbeteren. De vork is speciaal versterkt - een gepatenteerde technologie van Fuji's koolstoffabrikant genaamd Reinforced I-Beam of RIB-technologie - om de stijfheid en stuurprecisie te verbeteren.
De aanbouwdelen, zoals stuur, stuurpen, zadelpen komen uit eigen huis of van ons eigen merk Oval. In de test hebben we over het hele traject geen problemen gehad. Ook het zadel is van Oval, speciaal voorzien van een drukontlastingszone voor meer comfort op de fiets. Helaas voldeed het niet aan onze wensen, maar het moet heel duidelijk gezegd worden dat een zadel en de pasvorm altijd heel individueel zijn en dat het een of het ander zeker goed moet passen.
De wielen zijn het eerste verschil tussen de twee Fuji SL 2.1's: sommige hebben natuurlijk remoppervlakken nodig en andere hebben schijven. Beide varianten komen van het eigen merk Oval en kunnen in de test op elk terrein overtuigen. Voor ambitieuze (race)rijders is een beetje finetunen met carbon wielen echter zeker aan te raden. De bijpassende rubbers komen van Vittoria en zijn behoorlijk stevig.
Na veel theorie en techniek nu oefenen: de versie met velgremmen en Ultegra Di2 is gebaseerd op het concept van een klassieke racefiets, met zijn lage gewicht van 7,4 kg en dat met aluminium wielen heb je een overtuigend argument aan jouw kant op de berg. De stijfheid van de SL 2.1 overtuigt ook bij het accelereren en garandeert een goede krachtoverbrenging. Bij het schijfmodel is het duidelijk dat het toevoegen van de remmen meer materiaal vereist, wat tot uiting komt in het gewicht. Met slechts 8 kilo is de Fuji SL 2.1 Disc niet de lichtste fiets op de markt, maar als je de concurrentie met schijfremmen bekijkt zit je vooraan en hoef je je niet te verstoppen.
Daarnaast voel je een duidelijk pluspunt in het weggedrag van de hele fiets door de goed werkende remmen. Vooral tijdens onze rit in de regen was de schijf zijn gewicht in goud waard, omdat je niet bang hoefde te zijn dat de remweg te lang zou kunnen zijn, zelfs op de snelle afdalingen. Schijfremmen zijn een absolute must, vooral voor coureurs die elke seconde belangrijk vinden op de afdalingen en in de bochten. We vonden de relatief logge Shimano R-685 shifters op de schijfversie echter een beetje ongemakkelijk, omdat ze minder comfortabel in de hand liggen in vergelijking met de kleinere Di2 shifters. De twee Shimano-versnellingen werkten zonder problemen, de Di2 zou zeker een klein voordeel moeten hebben, aangezien je tijdens onze regenachtige rit zonder enige moeite kunt overschakelen van de grote naar de kleine wijzerplaat en vice versa, zelfs met koude vingers. Hoe serieus de Fuji SL 2.1 is met bergen zie je ook aan de overbrengingsverhouding, met 52/36 tanden voor en 28/11 ben je zeker voorbereid op ritten bergop, maar voor een coureur is de overbrengingsverhouding even wennen eerst gewend. Al met al een fiets waar je veel plezier aan kunt beleven. Door de verschillende afstellingen zien de twee fietsen er natuurlijk anders uit, maar ze zijn vrijwel identiek door het frame als hart. Uiteindelijk moet iedereen voor zichzelf beslissen aan welke variant hij of zij de voorkeur geeft.
Laat een bericht achter