Test Tern Vektron P9: weinig ruimte in de stad? Een compacte e-bike zou dan de oplossing kunnen zijn. De Tern Vektron P2018 9 verandert kleine wielen en een eenvoudig vouwmechanisme in een echt ruimtewonder.
Tern Vektron P9 – Compacte fiets voor woon-werkverkeer?
Dromen verkeerskundigen van e-bikes, dan zeker van modellen als de Tern Vektron P9. Praktischer kan het niet: geen enkele fiets kan zo ruimtebesparend worden ondergebracht als een 20-incher, geen enkele past zo goed in bussen en treinen en maakt zo de "modal chains" mogelijk die steeds meer mensen weg kunnen krijgen vanuit de auto. En als het op opslag aankomt, heeft een compacte e-bike voordelen: met zijn korte wielbasis kun je hem ook door smalle, wenteltrapjes in de kelder; dankzij het draaibare stuur en de afneembare pedalen is hij zo smal dat je hem veilig in de gang kunt parkeren zonder dat er een smalle ruimte ontstaat. Het relatief lage gewicht van ongeveer 23 kilo is een bijkomend voordeel als het gaat om handling. Prettig is ook het vouwmechanisme, want in tegenstelling tot veel vouwfietsen is hij heel eenvoudig in het gebruik: gewoon de handige handhendel openen en je kunt de twee helften van de Tern in elkaar vouwen; nu hoef je alleen nog maar het zadel in te schuiven en het stuur neer te klappen. Met een beetje oefening is dit in een paar seconden te doen.
Tern Vektron P9 - Geweldige rijeigenschappen ondanks kleine wielen
De vraag is alleen waarom de compacte klasse zo'n ondergeschikte rol speelt op de markt. Brandden de traumatisch slechte vouwfietsen van de jaren zeventig misschien in de collectieve psyche van de wielrenner? Uit gesprekken met potentiële kopers blijkt dat veel fietsers er niet op vertrouwen dat de fietsen met de kleine wielen voldoende rijeigenschappen hebben. Wiebelig, onzeker, dat is een vaak gehoord vooroordeel, maar niet meer dan dat. Integendeel, als u voor het eerst op de Tern zit, merkt u de grote stabiliteit. Niets wiebelt of zwaait; de lange stuurmast en de "dubbele telescopische" zadelpen zijn geenszins onaangenaam flexibel. Natuurlijk is de grote wendbaarheid van de Vektron ongewoon. Om een compact opgevouwen formaat te bereiken, moet de wielbasis kort zijn; vooral de afstand van de trapas tot de voorwielas is krap. De Tern stuurt meer als een racefiets dan als een toerfiets - en dat spreekt sportieve fietsers aan die blij zijn met de grotere wendbaarheid in het dagelijkse verkeer in vergelijking met een 28 toer-pedelec. De volumineuze banden zorgen ervoor dat de dynamiek niet wordt verwaarloosd - ze strijken menig kuiltje glad en voorkomen dat de rit hobbelig aanvoelt. Ook als gezinsfiets slaat de Tern een goed figuur; de eenvoudige hoogteverstelling en de in lengte en hoek verstelbare stuurpen maken een eenvoudige aanpassing aan lichaamslengtes van minder dan 1,50 tot meer dan 1,90 meter mogelijk. Met een maximaal toelaatbaar systeemgewicht van 120 kg en de solide bagagedrager kan hij zelfs als toerfiets worden gebruikt.
Tern Vektron P9 - Goedkoop alternatief met Bafang-aandrijving
De Tern Vektron P2018 9 is in ieder geval een indicatie dat de vraag naar 20-inch fietsen groeit. In het huidige modeljaar was de fiets alleen verkrijgbaar met een Bosch-motor voor 2.999 euro; de testfiets daarentegen is met een Bafang-aandrijving maar liefst 400 euro goedkoper (terwijl het nieuwe model van Bosch met tientraps derailleur 3.399 euro gaat kosten), waardoor hij aantrekkelijker wordt voor een grotere groep klanten. De fiets is nog steeds geen koopje, maar dat is ook niet te verwachten gezien diverse bijzondere onderdelen. Koplampen, hulpstukken, zadel - dit alles is speciaal afgestemd op de compacte fiets en niet op standaardartikelen. De tweebenige standaard is ook een bijzonder vouwfietsonderdeel: deze zorgt ervoor dat de opgevouwen fiets ook veilig kan worden gestald. Derailleurversnellingen met negen versnellingen en schijfremmen zijn meer solide, zo niet stijlvolle Shimano-normen; Met iets meer dan 400 wattuur is de batterij ook behoorlijk ruim en goed voor meerdere woon-werkverkeer, zelfs als ze plaatsvinden in typisch "stop and go" -verkeer. De rit kan over het algemeen bevallen; zijn prestaties verschillen nauwelijks van die van andere middenmotoren. Een display in het midden zou je kunnen missen, maar in het stadsverkeer moet je sowieso niet te lang naar de snelheidsmeter staren.
Fabrikant link: www.ternbicycles.com
Laat een bericht achter