Bike Build Story: deel vier, de banden. Als in Deel een al uitgelegd, proberen we een fiets "Made in Europe" te bouwen. In de regel komen de rubbers uit het Verre Oosten. Bekende uitzondering: Continentaal. We kozen voor de modellen Continental Baron en Kaiser, die ons door het productteam van Conti werden aanbevolen.
De Conti-banden worden in Korbach geproduceerd, net als de Continental Baron en Kaiser. Dat kunnen we beamen, want ik heb daar rondgekeken. Op de begane grond worden buisbanden met de hand genaaid, op de verdiepingen daarboven staan machines, een mengeling van oven en pers, waarin de banden worden gevulkaniseerd. Het proces deed me veel denken aan "bakken".
Het hele gebouw, een historisch bakstenen gebouw met een enorme schoorsteen, een symbool van Continental dat al van verre te zien is, is doordrongen van een sterke geur van rubber. In het begin vond ik het onaangenaam, hoe langer ik daar bleef, hoe meer mijn gevoelens veranderden en ik voelde het bijna als een geur. verslavend? Sommige van de stoffen die aan het rubbermengsel worden toegevoegd, worden in ieder geval "aromaten" genoemd.
De rubbermengsel in Continentale baron en keizer
Continental noemt zijn rubbersamenstelling Black Chili. De complexe mengtechniek is zo gevoelig dat deze alleen in Duitsland kan worden gemaakt, zo wordt beweerd. Maar dat is niet de enige reden voor productie in Korbach, in het moederbedrijf. Technologie en knowhow blijven zo op de locatie, evenals banen. Er zijn drie vereisten die voor elke band gelden: Hij moet goede grip hebben als het erop aankomt. Het moet nog steeds zo gemakkelijk mogelijk rollen. Het moet lang meegaan en weinig slijten.
Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn de afzonderlijke punten van verschillend belang. Ongeacht waar de band wordt gebruikt, de uitvinders achter de compound hebben met één en hetzelfde probleem te maken: als je één eigenschap verbetert, maak je minstens één van de andere twee factoren slechter. Een band met maximale grip slijt sneller en rolt langzamer. Als u de band sneller of duurzamer maakt, neemt de grip af. Met de voorgaande cutting-edge technologie, de geactiveerde silica banden, was al een goed compromis bereikt. De ontwikkelaars van Conti waren hier echter niet tevreden mee en gingen geheel nieuwe wegen in met het onderzoek naar polymeren en grondstoffen. De BlackChili Compound was het resultaat. Ontwikkelde synthetische rubbers worden gemengd met beproefd natuurlijk rubber voor de samenstelling van het loopvlak. Vergeleken met de geactiveerde silica-banden hebben BlackChili-banden volgens Conti een 26% lagere rolweerstand, een 30% hogere statische wrijvingswaarde (grip) en een 5% hogere kilometrage.
Het Protection Apex-karkas
Enduro is de naam van de discipline die al een tijdje enorm populair is. Het is een technische uitdaging, ook voor de banden, een mix van snelle, harde afdalingen en uitputtende beklimmingen. Dit vereist een combinatie van een lekvrije constructie, goede roleigenschappen en een uitstekende grip. De rubbersamenstelling en het bandenvolume, evenals het profiel, zijn de focus van de bestuurder.
Maar een band is pas goed als de "innerlijke waarden" kloppen. Binnen in de band worden geavanceerde arrangementen van verschillende stoffen gebruikt. De zogenaamde ProTection-stoflaag is bedoeld om de band te beschermen tegen insnijdingen en lekke banden zonder het gewicht te veel te verhogen. De extra zijwandstabilisatie aan de apex beschermt de band tegen lekrijden, zelfs bij een lage bandenspanning.
Continentale baron en keizer - de verschillen
Rubbersamenstelling en karkas, evenals bandenafmetingen zijn hetzelfde. We hebben 29 × 2.4 inch gemonteerd om bij het wiel te passen. De Baron komt op het voorwiel, waar met zijn open profiel goede grip en zelfreiniging mag worden verwacht. De Kaiser is wat meer gesloten en de nokken staan schuiner in de looprichting. Ik hoop dat hij wat beter rolt, zodat hij op het achterwiel kan stappen. Continental ziet de Baron als een echte enduro-band, terwijl de Kaiser wordt geadverteerd als een downhill-band.
Om het gewicht van de Continental Protection Apex-banden te optimaliseren, bestaat de mogelijkheid om de banden samen met Conti RevoSealant "Tubeless Ready" te laten lopen. Dat hebben we geprobeerd, net als het rijden met een tube. Ontdek hoe het is gegaan in het testrapport dat het verhaal over het bouwen van fietsen zal afsluiten.
prijzen en gewichten
Continental Baron Projectbescherming Apex, 29 × 2.4
Fabrikantinformatie: 1000 gram; Gemeten 1016 gram
Prijs: adviesprijs € 70,90
Continental Kaiser Projectbescherming Apex, 29 × 2.4
Fabrikantinformatie: 1000 gram; Gemeten 1028 gram
Prijs: adviesprijs € 70,90
Laat een bericht achter