Test: We hebben reikhalzend uitgekeken naar de nieuw ontwikkelde BH Atom-X Lynx 6 van het Baskische bedrijf BH Bikes sinds de Eurobike. Eind maart was het eindelijk zover en werd ik uitgenodigd om naar de Spaanse regio Andalusië te komen om het nieuwe vlaggenschip BH Atom-X Lynx 6 27`5 Plus Pro onder de schoenplaten te nemen in Malaga.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: De fiets
De ingenieurs van BH hebben meer dan 3 jaar geïnvesteerd in de ontwikkeling van het Atom-X frame en hebben een zeer unieke lijn gecreëerd. De vorm van het frame is al een van de hoogtepunten, waardoor de batterij kan worden geïntegreerd, waar tot nu toe tevergeefs naar werd gezocht. Het Atom-X-frameontwerp dient als basis voor de Atom-X Lynx full suspension-modellen en voor de Atom-X hardtails. De motortechnologie is gebaseerd op de nieuwe Brose Drive S, die samen met de in-house 720 watt-uur-accu voldoende vermogen en actieradius moet bieden. Er zijn in totaal vier verschillende modellen verkrijgbaar, van € 3.999,90 tot de twee topmodellen voor € 5.499,90 per stuk.
wielgrootte: 27,5+
Reizen (v/u): 160mm / 160mm
chassis: Fox 36 Prestaties / Fox Float DPS Prestaties
Circuit: Shimano XT/SLX
Prijs: € 5.499
wielgrootte: 27,5+
Reizen (v/u): 120mm / 120mm
chassis: Fox 34 Rhythm / Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano XT/SLX
Prijs: € 5.499
wielgrootte: 27,5+
Reizen (v/u): 120mm / 120mm
chassis: RockShox Recon RL / RockShox Monarch
Circuit: ShimanoXT/Deore
Prijs: € 4.699
In de twee topmodellen is de Atom-X Lynx 5 met de ingebouwde componenten gericht op all mountain-gebruik, terwijl de Lynx 6, die we hier aan u presenteren, zich graag uitleeft op de enduro-trails. De achterkant maakt gebruik van het door Dave Weagle gepatenteerde Split Pivot-systeem, dat wordt gedempt door de FOX Float DPS Performance. Vooraan wordt niets aan het toeval overgelaten met de FOX 36 Float Performance. Afhankelijk van de persoonlijke smaak, die qua vorm en grootte van displays heel verschillend is, is dit zeker een ander hoogtepunt voor de een of de ander.
Het in-house, transflectieve 2,2-inch "head-up" kleurendisplay is gemaakt van massief aluminium en vormt een eenheid met de stuurpen. De positie zorgt voor een goed zicht op het LCD-scherm in bijna elke rijpositie. Aangestuurd door een Linux OS Cortex A7-processor met geïntegreerde sensoren, biedt zo'n boordcomputer nog veel potentieel voor toekomstige e-connectiviteit.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: de geometrie
De Atom-X Lynx 6 is verkrijgbaar in de maten medium en large. Met een stuurhoek van 67° neemt BH hier de klassieke middenweg in. De lengte van de liggende achtervork is 465 mm. De zitbuishoek van 70° in combinatie met de neerlaatbare Kind Shock-zadelpen garandeerde voldoende grip op het voorwiel, zelfs op steile beklimmingen.
Geometrie BH Atom-X Lynx 6
MD | LA | |
zitbuis (in mm) | 450 | 480 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 592 | 611 |
balhoofdbuis (in mm) | 120 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 465 | 465 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67 |
Zithoek (in °) | 70 | 70 |
Bereik (mm) | 424 | 445 |
Stapels (mm) | 611 | 608 |
De technische feiten zouden zo worden opgehelderd. Wat echt in het oog springt, is de framevorm. De gesloten onderbuis, die naar achteren is geplaatst ten opzichte van de hydrogevormde bovenbuis, zorgt ervoor dat de batterij erin wegzakt. Zo is de batterij volledig losgekoppeld van het frame, wat hem bijzonder stijf zou moeten maken. De batterij kan worden ontgrendeld en uitgetrokken met behulp van een sleutel of smart key-polsband, net als in de sportschool.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: de schijf
De nieuwe Brose Drive S-motor met 90 Nm dient als krachtige partner samen met de in-house 720 wattuur-accu. Ondanks het vermogen van de motor zorgen de gevoelige sensoren voor een heel natuurlijke rijervaring. Zodra bij 25 km/u de trapondersteuning stopt met werken, zijn de versnellingsbak en motor volledig ontkoppeld via een vrijloop. Hierdoor kan de fiets ook zonder ondersteuning worden verplaatst als een klassieke fiets, zonder enige weerstand van de aandrijving te hoeven overwinnen.
Om het hart van de Atom-X Lynx te beschermen, heeft de motor een 3 mm dikke bashguard gekregen, die ongewenst uitzakken tegengaat. Om te voorkomen dat de motor in de eerste plaats oververhit raakt, is er op de motor een aluminium plaat, de zogenaamde warmteafvoerplaat, aangebracht die de warmte afvoert.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: de bedieningselementen
Je legde ook je hand op de bedieningselementen en creëerde een display met een bedieningselement dat je nog nooit eerder hebt gezien. De besturingsunit, waarmee je intuïtief door het menu kunt zappen, heeft een trilfunctie waardoor de handgreep elke keer dat je op een knop drukt, trilt. Een leuk en doordacht detail, zeker tijdens het rijden, om ook zonder oogcontact met het display feedback te krijgen.
U kunt schakelen tussen vier ondersteuningsmodi, waarvan de intensiteit individueel kan worden aangepast via de app of het display. Uiteraard is er ook een duwhulp verkrijgbaar. Met 256 MB werkgeheugen heb je met dit beeldscherm in principe een kleine computer aan boord en de mogelijkheden die geboden worden zijn navenant groot. De Bluetooth- en Micro-USB-interfaces garanderen een gemakkelijke verbinding met de smartphone. Wil je naast de standaardfuncties nog meer informatie, dan kun je het eerste jaar gratis gebruik maken van de Ebikemotion app. Fitnessgegevens, weersinformatie of zelfs navigatie via het display kunnen hier worden opgeroepen.
BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro: testrit
In het prachtige gebied rond het historische stadje Mijas, 30 kilometer ten zuidwesten van Malaga, hebben we de Atom-X Lynx 6 op de proef gesteld tijdens een 43 km en 1450 meter lange tocht. Al na de eerste meters voelde ik me absoluut comfortabel op de fiets. De geometrie is eigentijds en zelfs de eerste lastige beklimmingen deden de voorpret voor de tocht stijgen.
De Brose Drive S zorgt voor een heel natuurlijke rijervaring en was dankzij zijn gevoeligheid vooral indrukwekkend bij het wegrijden op steil terrein. De bediening samen met het duidelijke en intuïtieve display harmoniëren perfect en laten geen vragen onbeantwoord. Nadat de 1450hm onder de knie was met een redelijk resterend batterijvermogen, stond de ophangingstest voor de deur. Over enkele uitdagende en stenige paden daalden we af naar Mijas, waar de Andalusische keuken al op ons wachtte. De Atom-X Lynx 6 beheerste deze taak ook uitstekend en bracht zowel rijplezier als veiligheid over.
Laat een bericht achter