Test: De Pivot Trail 429 is de opvolger van de best verkochte Mach 429, een van Pivot's eerste 29-inch fulls. Met de trailraket wil Pivot Cycles de fietsscene verrijken met nieuwe innovaties. De fiets, die verkrijgbaar is in drie hoofdconfiguraties en in vijf verschillende maten, maakt gebruik van nieuwe technologieën. We hadden de gelegenheid om het juweel in de Pro-versie te testen voor € 6799, plus € 149 voor de Fox DPX2-demper, in een Pivot-perskamp.
De Pivot Trail 429 is een van de meest ongebruikelijke trailfietsen die we tot nu toe hebben mogen testen. Enerzijds is er de extreem stijve constructie, waarmee je de strijd aan kunt gaan met de ene of de andere Enduro. Aan de andere kant de extreme veelzijdigheid van de fiets. De fietsenfabrikant uit Phoenix, Arizona adverteert niet voor niets met de slogan "Extreem snel en ongelooflijk veelzijdig". De selectie van componenten is ook veelzijdig, zodat u voor elk model vrij kunt kiezen tussen Shimano- of Sram-bevestigingen. Over modellen gesproken: er wordt onderscheid gemaakt tussen Team, Pro en Race. Race is de goedkoopste, vanaf € 5649; Terwijl het team goed is voor maar liefst € 10399. De demper-upgrade-optie is beschikbaar voor alle varianten. Wat zeker erg interessant is voor downhill-georiënteerde trailfans.
Pivot Trail 429 – Het frame
Pivot-ingenieurs behoren tot de pioniers van de koolstofproductie in de fietsindustrie. Deze ervaring komt ook tot uiting in de prestaties van de fietsen. De frames worden niet zoals gebruikelijk van buiten naar binnen vervaardigd, maar van binnen naar buiten gelamineerd met behulp van Hollow Core Internal Moulding Technology. Dat heeft enkele voordelen, zoals een kreuk- en luchtbelvrije hechting van de afzonderlijke lagen. Hierdoor neemt de stabiliteit toe bij minder gewicht. De kleinere productietoleranties zorgen voor een lange levensduur.
Laten we eens kijken naar een paar feiten die de Pivot Trail 429 met 120 mm veerweg zo uniek maken. Enerzijds zou er het gebruik van Super Boost zijn, dat zorgt voor voldoende stijfheid, met name voor de 29-inch wielen. Wat zit erachter? Super Boost beschrijft de inbouwbreedte van het achterwiel en is 157 mm breed. Deze standaard kennen we eigenlijk alleen van volbloed downhill auto's. Helaas is er nog niet het grote aanbod aan hubs, maar we zijn er zeker van dat dit de komende jaren zal veranderen. Als je nu op je hielen aan vrijheid denkt, kun je opgelucht ademhalen.
De S-vorm van de achterkant zorgt ervoor dat er voldoende ruimte is tussen de schoen en de carbon veerpoot. Bij grote banden hoef je het ook niet te laten, er is plaats voor 29 x 2,6 inch en in 27,5 zelfs voor 3,0 inch banden. Ook de ruimte voor de drinkfles is royaal, zelfs in het XS frame is er ruimte voor een 0,7 liter fles. Hierbij is aan veel details gedacht. De intern geleide kabels, die vandaag de dag al de rigueur zijn, worden net als bij andere modellen aan het frame geklemd met speciaal ontworpen afdekkingen (kabelpoortsystemen). We vonden de oplossing met de framebeschermers ook erg goed en ze hebben de test in de praktijk doorstaan. Het concept van de achterdriehoek is ook geslaagd, net als bij de andere modellen wordt hier een DW-link gebruikt. In combinatie met de metrische Fox DPX2 demper belooft dit pedaalloos trappen.
Pivot Trail 429 - De geometrie
Blijkbaar hebben ze ook nagedacht over de juiste geometrie voor een waardige opvolger. In vergelijking hiermee zorgt de lange en vlakke uitlijning voor voldoende stabiliteit. De korte liggende achtervork van slechts 430 mm zorgt voor wendbaarheid op krap, technisch terrein. De steile zithoek van 74° verhoogt vooral de efficiëntie bij het trappen. Als de stuurhoek nog steeds te steil is, kunt u de door Pivot geleverde 17 mm spacer gebruiken.
Draaipad 429
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 359 | 397 | 428 | 460 | 497 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 552 | 581 | 615 | 636 | 659 |
balhoofdbuis (in mm) | 85 | 90 | 102 | 108 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1111 | 1130 | 1164 | 1187 | 1211 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67,3 | 67,3 | 67,3 | 67,3 |
Zithoek (in °) | 74,5 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 390 | 410 | 440 | 460 | 480 |
Stapels (mm) | 583 | 590 | 601 | 606 | 617 |
Pivot Trail 429-uitrusting
De uitrusting wordt grotendeels gedomineerd door Shimano, in onze test reden we de XT/XTR-versie met een enkele aandrijving. Het stuur was versierd met Shimano XT-remhendels en een Shimano XT-shifter, evenals PIVOT's eigen geïntegreerde Phoenix-grepen PadLoc genaamd gelpads aan de buitenkant. Dankzij het diagonaal gezaagde PIVOT Phoenix Team Carbon stuur (760 mm breed) kunnen deze gelpads trillingen dempen en zorgen voor ontspannen handen, zelfs bij lange tochten.
Een Shimano XT M8000 rem met 180 mm remschijven vertraagt op de voor- en achterwielen.Dit is in alle trailsituaties netjes te doseren, maar zorgt ook voor een behoorlijke vertraging. DT Swiss levert de wielen voor onze testfiets, we rolden op de 29" M1700 met een binnenbreedte van 30 mm. De MAXXIS-banden in tubeless constructie zorgden voor een goede grip.
Hij wordt geschakeld met een Shimano XTR 11SPD GS achterderailleur. Zadelpen en onderstel komen van Fox. Op het voorwiel werkt een Fox 34 Factory met 130 mm veerweg, deze verende voorvork is ook om te wisselen voor een 140 mm versie. Aan de achterkant werkt een Fox Float DPX2, die is uitgerust met Pivot's eigen doorzakkingsindicator.
Pivot Trail 429 - Op pad
Onze dag begon 's morgens relaxed met het afstellen van de fietsen. Het chassis, dat perfect harmonieert met het frame, werd aangepast aan onze wensen, en dat was snel gedaan met kleine helpers zoals de sag-indicator. Nu komen we bij het eigenlijke onderwerp. De eerste meters gingen licht bergop over een enkel pad. Ik zette de demper vol vertrouwen op "Firm" en was enthousiast over de klimeigenschappen.
Bovenaan draaide ik de hendel naar "Open" en keek uit naar de komende afdaling. Na de eerste paar bochten was het meteen duidelijk dat het een mooie dag zou worden en de wielen lieten iedereen glimlachen. De achterkant werkt zeer gevoelig en reageert zeer goed op stoten van onderaf. De korte liggende achtervork belooft maximaal rijplezier en zorgt voor wendbaarheid. Dit, in combinatie met het grotere bereik en de lagere trapas, brengt de balans tussen soepelheid en wendbaarheid in evenwicht.
Na een paar rondjes in het trailpark kwam ik er ook achter dat het niet nodig is om de vering elke keer dat je bergop gaat te vergrendelen. De rest van de dag heb ik de hendels niet meer aangeraakt, maar het maakte geen merkbaar dobberen op de beklimmingen. Na een tijdje groeide het vertrouwen in de Pivot Trail 429 en na een snelle blik op de dempingselementen merkte ik ook bepaalde reserves op. Daar wilde ik heel graag van profiteren, dus na de lunch ben ik naar Bikepark Winterberg gegaan. Mijn vermoeden werd bevestigd na de eerste afdaling, de motor kan zeker meer dan wat er van het laken verwacht werd. We konden de fiets twee dagen lang testen op een breed scala aan paden en stonden versteld van hoe leuk hij was.
Laat een bericht achter