Productnieuws: Met de BMC Alpenchallenge AMP Cross presenteert de high-end fabrikant uit Zwitserland zijn derde e-bike - de eerste met iets smallere banden. Met een hoogwaardig carbon frame en enkele interessante details kan hij zich onderscheiden van de concurrentie.
Tot nu toe is BMC wat terughoudend geweest in de e-bike sector. Zeker, met de twee E-MTB's Trailfox AMP (Klik hier voor de Velomotion-test) en Speedfox AMP heb je twee echt hete ijzers in het vuur, maar op basis van de e-bike-boom en het belang van BMC als fabrikant was het duidelijk dat er vroeg of laat iets zou komen. Met de BMC Alpenchallenge AMP Cross krijgt nu het gemotoriseerde aanbod een vervolg en – zoals de naam al doet vermoeden – wordt de modelreeks Alpenchallenge aangegaan: gebouwd voor sportieve tochten en ontdekkingstochten over asfalt- en grindwegen.
Op het eerste gezicht lijkt de Alpenchallenge AMP Cross in veel opzichten op zijn niet-gemotoriseerde tegenhanger. Bij nader inzien vallen echter niet alleen de motor en accu op, maar ook de iets grotere buisdiameter op het frame. Daar is een goede reden voor: het frame van de BMC Alpenchallenge AMP Cross is volledig gemaakt van carbon! Het lichtgewicht framemateriaal maakte de constructie mogelijk van een stijver en duurzamer frame en een aanzienlijk lager gewicht.
Opvallend is ook de plaatsing van de batterij, waarmee je volledig tegen de stroom in zwemt. Niet alleen is er geen integratie in het frame, zoals sinds dit seizoen wel het geval is, ook is de accu op de zitbuis geplaatst in plaats van op de onderbuis. De beslissing tegen een geïntegreerde oplossing heeft puur pragmatische redenen: een semi-geïntegreerde batterij kan veel gemakkelijker worden verwijderd en bijvoorbeeld worden vervangen door een volledig opgeladen model. Geen onwaarschijnlijk scenario op een avontuurlijke fiets als de Alpenchallenge. Door de plaatsing op de zitbuis zit je ook heel centraal, wat het rijgedrag van de e-bike ten goede moet komen. Nog een positief neveneffect: de batterij wordt tijdens het rijden meestal door de benen van de berijder bedekt en is daarom optisch veel minder belangrijk dan bijvoorbeeld op de onderbuis.
Dus we hebben het al gehad over de batterij; Deze voedt een Shimano E-8000 motor met zijn energiecellen, die BMC al gebruikt op zijn twee E-MTB's. De compacte motor uit de Japanners maakt indruk met zijn lage gewicht en sportieve, dynamische eigenschappen. Bovendien harmonieert hij uitstekend met de elektronische Di2-groepsets van hetzelfde bedrijf. Het is dan ook niet verwonderlijk dat BMC een XT Di2-circuit installeerde op het topmodel BMC Alpenchallenge AMP Cross LTD.
Met de 40 mm brede WTB-banden ben je goed voorbereid op tochten door middelzwaar terrein. Dankzij de montagemogelijkheden voor spatborden en verlichting kan de Alpenchallenge AMP Cross bijvoorbeeld ook eenvoudig worden omgebouwd tot een alledaagse forens.
De Alpenchallenge AMP erft wat bekend staat als Micro Travel Technology (afgekort MTT) van andere fietsen in het BMC-assortiment. Dit is een elastomeer tussen zitbuis en staande achtervork, dat zorgt voor ca. 10 mm veerweg en vooral bedoeld is om onaangename trillingen weg te filteren, bijvoorbeeld op grindwegen, en wordt in vergelijkbare vorm ook gebruikt op de Zwitserse Teamelite XC hardtail . De Alpenchallenge AMP erft de ICS-stam van de racefietsen, die in de topversie alle kabels en kabels opneemt en zo voor veel orde in de cockpit zorgt.
De BMC Alpenchallenge AMP Cross wordt in eerste instantie aangeboden in twee modelvarianten, die vooral verschillen in de versnellingen en de wielen. Terwijl je kunt genieten van Shimano's XT Di2-versnellingen en de lichte DT Swiss 1600-wielen op het topmodel LTD, is de uitrusting van de One-variant met SLX-versnellingen en R600-velgen van DT Swiss iets minder hoogwaardig. Daarnaast moet je het op de goedkopere fiets zonder de ICS stuurpen doen.
BMC Alpenchallenge AMP-geometrie
S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 443 | 480 | 538 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 548 | 583 | 608 |
balhoofdbuis (in mm) | 120 | 157 | 193 |
liggende achtervork (in mm) | 435 | 435 | 435 |
Wielbasis (in mm) | 1024 | 1053 | 1085 |
Stuurhoek (in °) | 71.25 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Bereik (mm) | 380 | 405 | 425 |
Stapels (mm) | 565 | 600 | 635 |
BMC Alpenchallenge AMP Cross LTD
Drijfveer: Shimano Stappen E-8000
Circuit: ShimanoXT Di2
waaiers: DT Swiss AMP 1600 Spline
BMC Alpine Challenge AMP Cross One
Drijfveer: Shimano Stappen E-8000
Circuit: Shimano SLX
waaiers: DT Zwitserse R600
Peter Itin zegt
Overal lees je over beduidend minder gewicht, maar nergens kan ik een exacte indicatie vinden van wat het onderdeel werkelijk weegt....
Ulrich zegt
Kreeg de informatie voor de Alpenchallenge AMP Cross LTD fiets van 15,1 kg rechtstreeks van BMC.
Gruss Ulrich