Test: Victoria is een echt ambachtelijk merk dat niet op zijn lauweren rust, maar herkent wat fietsers willen en nodig hebben. Met de eUrban modellen heb je twee geweldige e-bikes in het assortiment die ook zware taken aankunnen.
Mobiliteit op twee wielen bestaat al heel lang onder de merknaam Victoria, om precies te zijn sinds 1886. Je hebt dus zeker veel ervaring. Men verwijst naar generaties van goede kwaliteit, betrouwbaarheid en hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik, men voelt zich verplicht tot deze waarden en de lange traditie. Trouwens, Victoria was een vroege pionier van de fiets met motorondersteuning. Aan het begin van het economische wonder kwam de "Vicky I" op de markt, die was gebaseerd op een normale fiets met een kleine 38 cc hulpmotor en een tank voor het benzine/oliemengsel.
https://www.velomotion.de/2017/08/victoria-e-bikes-2018-bosch/
Tegenwoordig omvat het assortiment van Victoria een verscheidenheid aan fietsen, van kinderfietsen tot stadsfietsen en tandems. EBikes zijn nu echter een zeer belangrijk segment met een grote groei, zoals bij veel fabrikanten het geval is. Er zijn speed pedelecs, trekkingfietsen en klassieke doorstapfietsen. We hebben de eUrban-modellen onder de loep genomen. Deze hebben een bijzondere eigenschap: ze laten een totaalgewicht toe van 170 kilo. Dat lijkt in eerste instantie veel, maar laten we eerlijk zijn: vooral als je geen lichtgewicht bent, heeft een e-bike veel zin en plezier en kun je je actieradius vergroten. Fiets met bagage zit al snel op 50 kilo. Als je zelf rond de 100 kilo weegt, heb je geen problemen met de eUrban. Met fietsen van veel andere merken die een totaalgewicht van 40-50 kilo minder toelaten, moet je helemaal niet op pad. Zijn er nadelen als de fiets is ontworpen voor een hoger totaalgewicht? Een voordeel is in ieder geval dat de fiets robuuster en dus duurzamer is.
De verschillen tussen de twee eUrban-modellen
Een Victoria eUrban heb je in twee uitvoeringen voor rond de 3300 euro voor de eUrban 11.5 en rond de 3500 euro voor de 11.9. Beide motoren zijn voorzien van een Bosch middenmotor. De duurdere variant komt zelfs met de sportieve Performance CX, terwijl de 11.5 genoegen moet nemen met de Performance. De CX is ideaal als je thuis bent in bergachtig gebied of wielrenners gewoon graag voor het stoplicht laat staan. De prestaties zijn volledig voldoende voor dagelijks gebruik en hij rijdt zachter, harmonischer.
De Shimano Nexus naaf met acht versnellingen past hier heel goed bij. Ze houdt van gematigde hellingen en ontspannen rollen, maar je moet de pedaaldruk even loslaten om te schakelen. De NuVinci-naaf op de 11.9 verschuift ook onder belasting en is bijzonder robuust. De fabrikant belooft zelfs een dubbele levensduur in vergelijking met conventionele naafversnellingen. Een voordeel is het traploos schakelen, er zijn theoretisch oneindig veel versnellingen. Het bereik van overbrengingsverhoudingen is slechts iets groter dan bij de Shimano-naaf met acht versnellingen, er zijn 307% tot 360% ongeveer 50% meer beschikbaar, waardoor de 11.9 in combinatie met de sterkere Bosch CX-eenheid de 11.5 kan inhalen. Het extra gewicht van bijna een kilo voel je niet.
Gemeenschappelijke kenmerken van de Victoria eUrban Bikes
Beide modellen zijn verkrijgbaar met een lage instap of met een ruitvormig frame. Je kunt daar geen aanbeveling doen, dat is een kwestie van smaak, ze zijn tenminste allebei stabiel. We hielden vooral van drie dingen. Het ontwerp van de wielen is uiterst harmonieus. De klant die zo'n fiets koopt, verwacht dit ook en zal niet teleurgesteld worden. Integendeel, jong en oud vonden het leuk.Qua kleur worden de extravaganties vermeden en wordt de voorkeur gegeven aan vloeiende vormen en visuele integratie. Dat wordt duidelijk bij het achterlicht in de bagagedrager of de behuizing van de accu.
Een tweede reden om te vieren is de Gates-distributieriem. Rijden wordt op de een of andere manier zachter en soepeler. Het is niet nodig om de ketting te smeren, de broek wordt niet vuil. Vermeldenswaard is ook de keuze van de banden, die de eUrban een zeer goed comfort geven. Hiervoor dien je de luchtdruk goed af te stemmen op het gewicht van de berijder, dan mis je geen geveerde voorvork.
Alle andere componenten werken perfect. De remmen doen zelfverzekerd hun werk en bieden voldoende vertragingswaarden. Het zadel en de handgrepen zijn comfortabel en gemakkelijk verstelbaar, net als het stuur en de stuurpen. De frontverlichting van Busch en Müller behoort tot de beste die de markt te bieden heeft en ook het bagagerek met geïntegreerd achterlicht maakt indruk op ons.
Werner Wiener zegt
Ik heb nu zo'n 1000 km gereden. Ik ben erg enthousiast. Zal andere Nuvinci-versnellingen met meer versnellingen installeren nadat de garantie is verlopen.
Ralph Karel zegt
Allereerst – ik heb mijn e urban 11.5 in april 2018 besteld bij “mijn” dealer (Fahrrad – Goyn in Lübbenau) en hij kreeg pas begin juni een leverdatum van de fabrikant – alleen regelmatige troost vanwege levering knelpunten. Het team in Lübbenau rouleerde toen en bezorgde me op tijd voor mijn vakantie een "redelijk stuk" uit Leipzig - echt geweldig, hoe ze klanten daar proberen te krijgen...
Welnu, eind juni kon ik eindelijk de fiets in ontvangst nemen - en ik was vanaf het eerste gezicht behoorlijk opgewonden - stevig, gereserveerd en nog steeds een geweldige uitstraling! Ik had het nog niet eerder persoonlijk gezien, alleen verschillende video's en foto's op internet. Heb tot nu toe alles goed gedaan. Ik heb de fiets laten “upgraden” met de Nyon en “mijn zadel” laten monteren. Sindsdien heb ik tot nu toe (eind november) 2.300 km op de Müritz gefietst op vakantie en in het weekend in Lausitz - en ik ben nog steeds enthousiast! Ik ben 1,66 m lang en weeg ongeveer 72 kg, en ik kwam erachter dat 1,8 bar op de ballonbanden voor mij een optimaal veer- en rolgedrag geeft, bij 1,6 bar pomp ik op. Ik kan het aan met ongeveer 15 kg bagage op het bagagerek. Ik mis geen geveerde voorvork en merk zelfs dat mijn rug niet meer zo belast is als op mijn Victoria E - voorganger van de stadsfiets - het achterwiel "stuitert" ook en op de een of andere manier lijkt de wielgeometrie voor mij gemaakt. Deze fiets rolt fenomenaal, ik ben gewend geraakt aan het rolgeluid en het "gebonk" als je over eikels, kleine stenen of takken op de fietspaden rijdt - zelfs voor mij is het nu gewoon onderdeel van deze ballonbanden. Ik rijd deze motor meestal in "tourstand" en 6e versnelling, dus ik hoor geen motorgeluid, de tandriem is ook "stil". Als ik dan op een heuvel terugschakel, bromt de motor zachtjes in zichzelf - dat vind ik prima. Even de druk van de pedalen halen bij het schakelen – geen probleem voor mij, dat was bij mijn voorganger ook zo. Ik heb de remmen drie keer bergafwaarts moeten gebruiken om in een noodgeval te remmen - en ze doen het geweldig.
Al met al een elektrische fiets waar ik zeer tevreden mee ben - en waar ik tijdens mijn tochten altijd veel plezier aan beleef. Ach ja - op het tweede gezicht is de fiets altijd een "blikvanger" voor anderen en ik word nogal vaak gevraagd - de dikke banden, de tandriem, de wegligging, de optiek ... Dat kan voor anderen misschien "vervelend" zijn ruiters, Voor mij is dit meestal een geslaagd begin van een interessant gesprek. Voor mij is deze fiets zijn prijs waard - en over het gewicht kan ik alleen maar zeggen: wie net als ik bewust voor deze fiets kiest - weet ook hoe zwaar bijna 2 kg eigenlijk is, 27 kg...
pep uitstrijkje zegt
Hetzelfde ervaren als beschreven door Ralf Karl. Eerst genoemde leverdatum zonder commentaar verstreken, op verzoek een tweede, voor de hand liggende fantasie leverdatum gekregen, die inmiddels ook verstreken is. Wederom zonder commentaar. Ik heb geen zin in nog een derde bezorgdatum, wat waarschijnlijk ook weer niets met de realiteit te maken heeft.
Ik had de fiets graag gekocht, maar wat de mensen van Victoria doen met leverdata is absoluut twijfelachtig.
Ter info: als ik een bezorgdatum niet kan halen, *ik* informeer ik de klant onmiddellijk en wacht niet tot ze vragen waar de achterstallige levering is. Een nieuwe afspraak benoem ik hem zeker niet schouderophalend, waar ik me ook weer niet aan houd en zonder commentaar aan voorbij laat gaan.
Conclusie: U kunt uw hoed op uw eUrban zetten.
kalief zegt
Ik had dezelfde ervaringen met Victoria als Ralf Karl en Pep Schmier. Wat Victoria doet met de leverdata is ronduit schandalig. Gelukkig heb ik een geweldige dealer die me een huurfiets ter beschikking heeft gesteld totdat mijn fiets arriveerde.
Nu naar de e urban 11.5: de fiets is absoluut geweldig. Voor mij is de zitpositie absoluut comfortabel en het rijden is erg leuk. De combinatie 6e versnelling en toer is voor bijna alles geschikt. Als je eenmaal de juiste bandenspanning voor je hebt gevonden (3 bar in mijn geval), rolt de fiets ongelooflijk goed.
De optiek is sowieso nauwelijks te overtreffen, maar het is natuurlijk een kwestie van smaak.
Kort gezegd: ik ben blij dat ik het geduld had om op de fiets te wachten. Desalniettemin is het gedrag van Victoria wat betreft leveringsbeloften niet serieus.
Peter Meyer zegt
Ik rijd de 11.5 sinds mei 2019 en heb inmiddels bijna 3500km gereden en nog geen kilometer spijt gehad. Helaas heb ik bijna 7 maanden op de fiets moeten wachten.
Boris zegt
Test gereden en op slag verliefd. Zielig maar waar.
Twee 11.9 besteld.
Levering geweldig. Het frame Wave werd binnen een week in de juiste maat getoverd.
De diamant voor mij zoals beloofd binnen een maand!
Alles over de rijwielhandelaar in het grotere buurdorp Altshausen.