Productnieuws/Eurobike2018: De Britten van Orange breiden hun portfolio stilaan uit. Er zijn kinderfietsen, het assortiment e-bikes groeit en er zijn ook meldingen van diverse updates van bekende modellen. We willen je drie hoogtepunten uit de Orange 2019 LineUp laten zien. De 329 downhill-fiets, de crush e-hardtail en een prototype van een monstercrosser.
Orange brengt de 2019, een 329-inch downhill-fiets, in 29 in serieproductie.
De basis was de beproefde 324 waarop de 327 in 27,5 inch en de 329 in 29 inch zijn gebaseerd. De pijpvormen zijn iets gewijzigd en nog mooier geworden. Op beide fietsen, zowel 29 inch als 27,5 inch, werd het silhouet zowel op de bovenbuis als op de achterdriehoek aangepast aan de huidige Alpine 6- en Stage 6-modellen.
De motoren van de Britten zijn niet bepaald zwaar, dat merkten we al toen de 324 met middenklasse uitrusting met stalen veerdempers precies hetzelfde op de weegschaal liet zien als een carbon downhiller van een bekend en populair direct sales merk met hoge -eindapparatuur inclusief luchtkleppen. Dat is vaak goed, zodat ze speels kunnen worden verplaatst, maar op sommige routes is het probleem niet het gebrek aan wendbaarheid. Dingen worden zo wild dat je meer gladheid zou kunnen gebruiken. Zo willen ze het in Halifax oplossen: er zitten twee schroefdraadjes in de onderbuis, centraal voor de trapas. Daar kunnen meerdere gewichten aan worden bevestigd.
Hierdoor is het mogelijk om de fiets stapsgewijs zwaarder te maken, precies daar waar het zinvol is. Onder en in het midden. Een beetje extra gewicht maakt hier niet veel uit, maar het zou een doorslaggevende bijdrage moeten leveren om de fiets steviger op de trail te laten liggen. Volgens Orange 2019 zouden de gewichten ook moeten komen met Stage 6 en Alpine 6 als een "lopende verandering". Natuurlijk kunnen ze ook worden gebruikt als oogjes voor flessenhouders. Of het nu gaat om een drinkfles of een metalen plaat, ze bieden altijd extra bescherming voor de fiets.
Oranje 2019 Crush-E
We kennen inmiddels veel e-hardtails en hebben ons er tijdens vele testkilometers mee vertrouwd gemaakt. De meesten van hen zijn tamme toerders. Logisch, want off-road uitstapjes zijn vaak niet leuk, zeker als er geen achtervering is, belooft het erg hobbelig te worden.
Of Orange de fiets in 2019 in serieproductie gaat nemen, hangt af van de respons. Maar één ding is zeker: de samensmelting van de aggro hardtail Crush en de Shimano M 8000 motor is niet alleen gericht op brave toerrijders, je moet er ook mee kunnen scheuren. Als je op middelzwaar terrein geen achtervering nodig hebt of het principieel wilt missen, kun je met de Crush-E bij rijders van full-suspension fietsen uit de voeten.
Oranje 2019 X9
Met de RX9 heeft Orange al lang een crosser in het assortiment, die ook goed is als gravelracer. Op de beurs spotten we de X9. Met een one-by-aandrijflijn, dikke banden en een geveerde Fox-vork is het een pure "monstercrosser".
Als je je afvraagt waarom de fiets twee shifters heeft, ook al wordt hij geleverd met 1×11, moet je je aandacht richten op de dropper zadelpen. Hij wordt bediend met de linker schakelhendel - heel slim.
Het label "Strange" siert de onderbuis, wat oranje eigenlijk betekent voor wielen die zich in de experimentele fase bevinden. Of de Orange 2019 dan in serieproductie komt zal ook afhangen van de reacties van potentiële kopers.
Overigens bouwen de Britten jaarlijks maar zo'n 3500 volledige frames in Halifax. Platen worden gesneden, gekanteld en gelast tot buizen, vervolgens worden deze buizen geassembleerd tot frames. Vervolgens wordt de gewenste kleur van de klant toegevoegd. Een sinaasappel is dus niet een wiel dat je op elke hoek ziet.