Test: De directe verkoper Votec heeft zijn modellengamma voor 2018 uitgebreid met de touring volledig Votec VX's. De VX- en VM-modellen zijn al bekend. Slechts één letter is veranderd in de naam - en dat is deze "S" maakt, heb ik voor je uitgezocht.
In de winter presenteerde Votec haar nieuwe modellen al. Ik kreeg de kans om de nieuwe Votec VX's te testen. Het VX-model is al bekend, nu heeft Votec haar portfolio uitgebreid met de VX's. De "S" staat voor kort, wat betekent dat - in tegenstelling tot het VX-model, de VXs wordt geleverd met 120 mm aan de voor- en achterkant. Volledig toerfiets - trailbike of liever een marathon mountainbike? Volgens de gegevens bestrijkt de Votec een vrij groot toepassingsgebied. Maar laten we beginnen met het frame en de geometrie.
Votec VXs Elite: geometrie/frame
In de test had ik het topmodel Votec VXs Elite. Het frame is zo ontworpen dat de fiets bereden kan worden met 29 inch wielen of 27,5+ wielen. Een flip-chip aan de achterkant maakt geometrie-aanpassingen aan de rijstijl en de iets kleinere 27,5-plus wielen mogelijk. Bij beide wielformaten garandeert de moderne geometrie met een groot bereik, steile zithoek en matig slappe balhoofdhoek de juiste mix van voortstuwing en speelsheid. Het hoofdframe en de achterdriehoek zijn gemaakt van aluminium. Over het algemeen ziet het frame er erg slank en klassiek uit. De achterkant wordt bestuurd via een klassiek multilink-systeem. Dit zou verbeterd zijn in vergelijking met het vorige model, omdat het zwaar wiebelde bij het uit het zadel trappen. Ondanks een reach van 479 in maat XL voelt de Votec toch erg compact aan.
Votec VX's
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Wielbasis (in mm) | 1129 | 1152 | 1179 | 1208 |
Stuurhoek (in °) | 68,7 | 68,7 | 68,7 | 68,7 |
Zithoek (in °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Bereik (mm) | 410 | 433 | 456 | 479 |
Stapels (mm) | 566 | 566 | 575 | 589 |
Apparatuur Votec VX's
Met de VX's krijg je veel apparatuur voor je geld. Voor 3599 euro krijg je een 12-speed Sram XO Eagle versnellingspook, Sram Level remmen met 200 mm en 180 mm remschijven. Hier ligt de focus duidelijk op het gewicht, aangezien de Sram Level remmen meer bedoeld zijn voor marathongebruik. Maar dankzij de 200 mm remschijf aan de voorzijde kunnen ook langere/steile afdalingen zonder aarzelen worden gereden.
Zadels en handvatten zijn gemaakt door Ergon en geven de rijder het best mogelijke gevoel voor de fiets. Een Level Nine PRO Team carbon stuur met 785 mm en de stuurpen van Answer ATAC AME worden gebruikt om de voorkant van de Votec VX vlak te houden.
Verende voorvork en demper komen van Fox. Beide veerelementen hebben een afstandsbedieningsfunctie. De bedieningselementen hiervoor zijn gemakkelijk vanaf het stuur te bedienen. De vergrendeling van de verende voorvork kan afzonderlijk op de compressietrap worden bediend met een kleine hendel. Hierdoor kan de lockout in de demper gesloten blijven en kan er met de geveerde voorvork in open modus gereden worden. Bijna als een hardtail!
Voor de velgen vertrouwt Votec op de stabiele DT Swiss XM1501 Spline 1. Voor en achter zijn 2.35 brede Schwalbe banden gemonteerd. Ook hier valt op dat de Votec VXs meer neigt naar een marathonfiets. De gemonteerde Schwalbe Rock Razor en Schwalbe Noby Nic bieden weinig bescherming tegen lekrijden, maar scoren punten qua gewicht.
Op het pad
De Votec VXs is getest op de omliggende paden in het Beierse Woud. We reden op gemakkelijke en vlakke tot iets ruigere paden om de grenzen van de VX te verleggen. De zitpositie voelde al aan als die van een marathon mountainbike. De voorkant was mooi vlak door het rechte stuur. Ik gebruikte de lockout bergopwaarts, waardoor de achterkant aangenaam strak aanvoelde. Al snel bleek dat de achterkant nog steeds een beetje wiebelde in open modus. De uitsluiting ging bergop merkbaar beter - al het andere voelde vreemd aan. Maar dan kun je ook een goede ketting geven en duwt de VX's de berg super soepel omhoog.
De Votec nodigt uit om te spelen op de afdalingen. Door de grotere reikwijdte blijft hij op koers in bochten en toch is hij speels en wendbaar. Voor langere ritten zou ik graag een stuur willen met meer verhoging, waardoor de zitpositie iets comfortabeler zou zijn.
Kleine sprongetjes zijn geen probleem voor de VX's. Maar als de grond ruwer wordt, bereiken de Schwalbe-banden hun grenzen. Hier krijg je de ene of de andere lekke band of zelfs lekke band ondanks twee bar bandenspanning.
Web
Laat een bericht achter