Test: De afgelopen weken hebben we 13 gravelbikes tot 2.600 euro onderzocht. Wat ons opviel tijdens de testperiode, welke fietsen ons verrasten en onze conclusie over de Gravelbikes Test 2018.
Update 2020: 30 gravelbikes getest in twee testgebieden
Gravelfietstest 2020: beginners tot 2.000 euro: 16 actuele modellen tot 2.000 euro in de test
Test: Op onze redactie stonden de afgelopen weken en maanden duidelijk in het teken van de rijzende ster van gravelbikes - we besteden een hele maand aan de gravel-allrounders. Een essentieel onderdeel van onze Gravel februari is ook een uitgebreide test van de huidige instapfietsen. We hebben in totaal 16 fietsen tot 2.000 euro onder de loep genomen […]
Gravelbikes test 2020: high-end tot 8.000 euro: 15 actuele gravelracers in de test
Test: De afgelopen weken en maanden hebben we het genoegen gehad om in totaal meer dan 30 huidige gravelbikes te testen, verdeeld over twee of drie testvelden. De crème de la crème vind je in onze high-end test. Hier kregen de fabrikanten geen prijslimiet toen ze voor de test werden uitgenodigd - dienovereenkomstig zijn er enkele testkandidaten waarvoor [...]
Gravelbikes-test 2018 - Bevinding # 1: niet alle gravelbikes zijn hetzelfde
Na een eerste opwarmronde op alle testkandidaten realiseerden we ons als eerste dat de term gravelbike slechts een niche van een niche lijkt te zijn, maar tegelijkertijd ook een enorm scala aan verschillende fietsen en zelfs fiets beschrijft soorten. Van racefietsen met iets bredere banden tot trekkingfietsen met racestuur, alles was aanwezig.
Om dit brede spectrum aan verschillende oriëntaties te illustreren, hebben we gekeken naar de stack-to-reach-waarden van ons testveld. Als je niet weet wat je ermee moet doen: Simpel gezegd, deze waarde beschrijft de relatie tussen framehoogte en framelengte en dient dus als een goede indicatie van hoe sportief de betreffende geometrie is. Verschillende stuurpennen, sturen enz. kunnen dit natuurlijk nog steeds beïnvloeden bij de uiteindelijke montage, dus het schema is niet meer dan een grove leidraad.
Twee extreme vertegenwoordigers met racestuur dienen als referentiefietsen: aan de ene kant de nieuwe Specialized Venge met een stack-to-reach van 1,43 en dus een extreem sportieve zitpositie en aan de andere kant een Tout Terrain Grande Route - een echte randonneur met een stack -te bereiken van 1,65. Zoals het diagram laat zien, vallen onze testfietsen ergens tussen deze twee polen in: Terwijl sportieve vertegenwoordigers bijna op hetzelfde niveau staan als een Specialized Venge, bieden anderen een extreem toergerichte basisoriëntatie.
Daarom moet u goed nadenken voordat u koopt: waar gaat de fiets in de praktijk voor worden gebruikt? Hoe belangrijk zijn bevestigingspunten voor bagage of spatborden? Welk percentage van echt "terrein" zal werkelijk zijn? En nog meer dan bij andere soorten fietsen vinden wij een proefrit cruciaal alvorens een gravelbike te kopen.
Alle informatie over Shimano's nieuwe grindgroep GRX
Productnieuws: Shimano GRX: Alle informatie over de nieuwe gravelgroep
Productnieuws / Gravel: Gravelfietsen zijn hun vroegere niche allang ontgroeid en met hun toenemende populariteit neemt ook de behoefte aan speciaal op de universele racers toegesneden onderdelen toe. Shimano's antwoord hierop is GRX - een complete serie speciale Gravel-componenten die in meerdere opzichten grensverleggend zijn. We hebben alle informatie over de nieuwe Shimano […]
Gravelbikes-test 2018 - Bevinding # 2: banden maken het verschil
Helaas wordt de invloed van banden op het rijgedrag van de betreffende fiets nog vaak onderschat. Ze zijn verantwoordelijk voor het contact tussen de fiets en de grond, een succesvolle balans tussen rolweerstand, grip en comfort is de sleutel tot een goed afgeronde rijervaring. Bij misschien wel bijna geen ander type fiets speelt de gebruikte band zo'n belangrijke rol als bij een gravelbike - bovendien laat het vaak van tevoren zien waar de fabrikant zijn fiets classificeert.
Behalve de Drössiger Grind PIT al onze testfietsen zijn uitgerust met 28″ wielen waarop banden van verschillende breedtes en profielen zijn gemonteerd. Hier varieert de bandbreedte van een slanke 30 mm aan de Gespecialiseerde Diverge Comp E5 tot 51 mm bij Spookbrandwegwoede. Sommige fietsen bieden ook de mogelijkheid om kleinere 650b-wielen met dikke MTB-banden te installeren. De afrolomtrek blijft nagenoeg gelijk, het comfort en de grip nemen toe evenals het gewicht. Deze biedt onder andere ruimte voor dikkere 650b banden Mérida SilexDat Rondo Ruut en ook de genoemde Drössiger Grind PIT, die zelfs af fabriek wordt geleverd.
Breedte is echter niet alles, ook het profiel levert een belangrijke bijdrage aan grip, comfort en wegligging. Fabrikanten vertrouwen meestal op allrounders zoals de GravelKing SK van Panaracer of de G-One van Schwalbe, die goed rollen op asfalt maar ook offroad een minimum aan grip bieden. Overigens loont het niet alleen om gewichtsredenen de moeite om op tubeless over te stappen, wat bij de meeste van onze geteste fietsen zonder veel moeite mogelijk is. Ook de rolweerstand en lekweerstand nemen af bij het rijden zonder binnenband.
Gravelbikes-test 2018 - Bevinding # 3: gewicht is niet alles
Oké, toegegeven, hoewel we niet echt geschrokken waren, waren we in ieder geval niet erg onder de indruk van de gewichten op de meeste testfietsen. Slechts twee kandidaten wegen minder dan 9 kg, de meesten zelfs meer dan 9,5 kg. Dat is sportief gezien de gestelde prijsklasse, maar uit de test bleek ook dat het gewicht van de complete fiets niet zo'n doorslaggevende rol speelt in het beoogde gebruiksgebied van een gravelbike als men eigenlijk zou aannemen.
Heuvelachtig terrein, ontspannen glooiende passages en geen tijdregistratie: zo ziet het dagelijks leven eruit op de meeste gravelbikes. Daarom accepteren we graag een paar gram extra gewicht - bijvoorbeeld voor montagemogelijkheden. De grootste verschillen zijn voelbaar in het wielgewicht: hier was het prettig dat er nauwelijks uitschieters waren en ook de eigen wielsets van de fabrikant wogen aangenaam weinig.
Gravelbike test 2018: Ons testresultaat
Alle fietsen inclusief hun sterke en zwakke punten, prijzen en links naar de respectievelijke individuele tests zijn te vinden in onze lijst met de beste.
Leaderboard: gravelbikes tot € 2.600 getest
Update 2022: Gravelfietsen in twee testvelden in de test Gravelfietsen test 2019: Kerngegevens en testveld We hebben besloten de maximale prijs voor ons testveld te beperken tot 2.600 euro. De achtergrond: ondanks hun geschiktheid voor de massa, zijn gravelfietsen voor de meeste fietsers nog steeds eerder een tweede of derde fiets dan de hoofdfiets. In dit opzicht […]
Gravelbike-test 2018: onze testwinnaar
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC
Na meer dan een dozijn gravelbikes onder onze kont te hebben gehad, komt er eindelijk een verrassing: de Ghost Fire Road Rage 6.9 LC. Op het eerste gezicht domineren hier natuurlijk de dikke 29″ MTB-banden, maar afgezien daarvan heeft de chique carbonfiets veel te bieden: er zijn talloze bevestigingsogen die de fiets tot een perfecte metgezel maken voor langere bikepacking-avonturen en de geometrie speelt hier ook een rol: de zitpositie is af fabriek vrij sportief, maar door de aflopende bovenbuis en de goede balans kan dit met enkele aanpassingen aanzienlijk worden verzacht. Maar terug naar de banden: het is niet verwonderlijk dat ze aanzienlijk meer reserves en comfort off-road bieden dan klassieke Gravel-banden, maar de rolweerstand was ook best aangenaam, althans op grind.
Gravelbiketest 2018: winnaar prijs/prestatie
BH Gravel-X Alu 1.5
Niet iedereen kan of wil € 2.500 investeren in een gravelbike. Dit geldt vooral voor degenen voor wie de offroad-racer meer een aanvulling op de vloot zou moeten zijn dan "one for all". De BH Gravel-X Alu 1.5, die in de winkel verkrijgbaar is met een adviesprijs van € 1.399, bewijst dat je voor relatief weinig geld een solide fiets kunt krijgen die "out of the box" werkt. De uitrusting met Shimano 105 en mechanische schijfremmen is geen geval voor de ijssalon, maar doet in de praktijk betrouwbaar zijn werk. Het aluminium frame overtuigt met een goede balans tussen comfort en acceleratie en biedt steekassen voor en achter. Ook al was de BH een van de zwaardere fietsen in het testveld met een totaalgewicht van bijna 10 kg, hij was behoorlijk levendig om te rijden, wat zeker ook te danken is aan de relatief lichte wielen die in eigen huis zijn gemaakt.
alternatief: Bergamot grandeur 6
Gravelbikes test 2018: De racemachine
Orbea Terra M31 D19
De lade "Gravelbike" omvat een ongelooflijk breed scala aan verschillende fietsen. De Orbea Terra M31 is precies de fiets voor wie hem ziet als een racefiets met offroad-genen - oftewel: een crosser voor lange afstanden. De fiets uit Baskenland biedt een stijf carbon frame met een uiterst sportieve zitpositie, waarop lichte Fulcrum wielen zijn gemonteerd waardoor het totaalgewicht ruim onder de 9 kg blijft. De perfecte fiets voor winterse trainingen of verkenningstochten met afwisselend grind en asfalt. Zelfs individualisten zullen blij zijn met de Terra: Met het MyO-programma van Orbea kunt u de kleur van het montuur aanpassen - zonder extra kosten. Overigens: als de bandbreedte van de ingebouwde Sram Rival 1-speed aandrijflijn niet genoeg voor je is, kun je ook een variant vinden met Shimano 30 in de vorm van de Terra M105.
alternatieven: BMC Roadmachine X | Scott Speedster grind 10
Gravelbikes test 2018: De toerspecialist
Fuji Jari 1.1
Aan de andere kant van het gebruiksspectrum voor gravelbikes staat de vraag naar toerfietsen: een sportieve pendelfiets? Rekening. Klaar voor bikepacking-avonturen? Rekening. Een fiets die deze kenmerken als geen ander belichaamt in onze test, is de Fuji Jari 1.1. De vrij relaxte geometrie maakt ook toerrijders blij, het veelzijdige frame met bevestigingsmogelijkheden voor talloze tassen, bagagedragers en spatborden is een perfecte basis voor een meerdaagse toerfietser. Ook: in het gouden lakwerk is de fiets gewoon ongelooflijk goed om naar te kijken.
alternatieven: Rondo Ruut ST Gravel Plus | Bull's Grinder 3
Gravelfietstest 2018: alleskunner
Rose Backroad-kracht
Velen zien in een gravelbike geen bijzondere fiets, maar het tegenovergestelde: in zekere zin het Zwitserse zakmes van de dropbar-wereld. De onlangs gepresenteerde Rose Backroad maakt deze weliswaar hoge claim bijna helemaal waar. De geometrie van het carbon frame is bijna perfect uitgebalanceerd om iedereen blij te maken, van racers tot toerrijders, de kwaliteit van de aanbouwdelen en het gewicht van de complete fiets zijn ongeëvenaard in deze klasse. Slimme oplossingen voor spatborden en zelfs bagagedragers maken van de nobele carbonfiets in een mum van tijd een sportieve forens of een krachtige toerfiets.
alternatieven: Drössiger Grind PIT | Gespecialiseerde Diverge Comp E5
Daniel zegt
Zeer geslaagde en informatieve test. Heel erg bedankt hiervoor!
Eninio zegt
En welke providers bouwen GRIND tot Rh 64?
Thomas zegt
Ik wil graag een kijkje nemen in de Ghost in de winkel. Helaas is de fiets niet eens in heel Hamburg verkrijgbaar.
Franz zegt
Wat goed dat ik de Ghost 2 weken geleden heb besteld ^^ Kan niet wachten!
Zeer geslaagde proef. Zou me veel tijd hebben bespaard. Je moet de informatie echt bij elkaar zoeken. Je hebt nog steeds geen rij-indruk.
Heilige zegt
Hallo Velomotion-team,
echt een geweldige test, het enige dat ik mis is de gewichtslimiet van het frame
zeer belangrijke informatie voor mij als zware rijder en met bikepacking