Test: De Ghost Fire Road Rage 6.9 LC is de grind- en bikepacking-uitloper van de Violent Road Rage Crosser van hetzelfde bedrijf. Natuurlijk springen de dikke banden meteen in het begin in het oog, maar ze doen niets af aan de zeer sportieve oriëntatie van de monstercrosser. Dankzij de talrijke montagemogelijkheden zou de carbonfiets ook op de korte lijst van bikepacking-fans moeten staan.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: het dieptepunt
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 29 "
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis, vork
Sonstiges: Oogjes op de bovenbuis
Wielgewicht v/h (met banden, cassette en remschijven): 1.580g / 2.090g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,89 kg
Prijs: € 2.599
Alle informatie over Shimano's nieuwe grindgroep GRX
Productnieuws: Shimano GRX: Alle informatie over de nieuwe gravelgroep
Productnieuws / Gravel: Gravelfietsen zijn hun vroegere niche allang ontgroeid en met hun toenemende populariteit neemt ook de behoefte aan speciaal op de universele racers toegesneden onderdelen toe. Shimano's antwoord hierop is GRX - een complete serie speciale Gravel-componenten die in meerdere opzichten grensverleggend zijn. We hebben alle informatie over de nieuwe Shimano […]
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Roodgloeiend off-road
"Road Rage" klinkt behoorlijk agressief, maar gelukkig rijd je zelden met deze fiets in het verkeer. Want de beschrijving op de Ghost-website geeft al aan waar deze fiets naartoe gaat: offroad, waar hij perfect gebruik kan maken van zijn stevige negenentwintiger wielen met twee-inch banden. Tegenwoordig zien dergelijke banden er nogal dun uit op een MTB, maar op een racemachine zien ze er extreem volumineus uit; bovendien is de WTB Ranger met zijn grove profiel een volbloed mountainbikeband. Gelukkig zijn banden en velgen tubeless-ready - met minimale druk en een flinke hoeveelheid afdichtmelk is deze combinatie bestand tegen het ruigste terrein.
Geometrie Spookbrandwegwoede
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 445 | 465 | 482,5 | 505 | 530 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 432,5 | 432,5 | 432,5 | 432,5 |
Wielbasis (in mm) | 1012 | 1027 | 1037 | 1050 | 1062 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 |
Zithoek (in °) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 72,5 |
Bereik (mm) | 359 | 371 | 381 | 393 | 404 |
Stapels (mm) | 527 | 544 | 554 | 573 | 589 |
Rahmen | Road Rage LC |
Verende voorvork | Ghost LC stijf |
Waaiers | Sram S900 / WTB XC i25 |
Band | WTB Ranger Dual 2.0 |
Achterderailleur | Ram Apex |
Shifter | Ram Apex |
zwengel | Truvatieve afstammeling |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Ram Apex |
Zadelpen | groundfiftyone |
Zadel | WTB Silverado-race |
Stam | groundfiftyone |
Stuur | Ground Fifty One Race WB |
Dit zijn perfecte voorwaarden voor een gecultiveerd grindavontuur, en ook de voltooiing van de oranje auto speelt een rol. 1X11 - hier Sram Apex plus Rival achterderailleur - is erg populair voor cross en MTB, en de overbrengingsverhouding van de Fire Road Rage zit er precies tussenin: met een 36 kettingblad en 10-42 tanden aan de achterkant is de gravelbike krachtig gedrongen , en ook downhill kun je lang mee.
Het Gravel-frame verschilt alleen in nuances van de crosscountryfiets die - hier komt het - "Violent Road Rage" wordt genoemd. De testfiets heeft extra inzetstukken met schroefdraad, zoals op en onder de bovenbuis en op de vork, maar dat is het dan ook. En hier bereikt het concept zijn grenzen: met een duidelijke verlenging en sterke verhoging zit je extreem sportief op het mooie, gladde carbon wiel. De extreem hoge trapas maakt het wat moeilijker - samen met de hoge bouwbanden moet je je tenen veel strekken om op de grond te komen. Ontspannen wandelingen zijn niet echt iets voor de Ghost Fire Road Rage - maar off-road brandt het als een vuur. Alleen de bijna tien kilo (zonder pedalen) zorgen ervoor dat je rechtop gaat zitten en opmerkt: hier betaal je de rekening voor vrij stabiele wielen en brede banden.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Let's Gravel
Met de Ghost Fire Road Rage 6.9 LC hebben we een van de meest veelzijdige gravelbikes getest. De belangrijkste reden voor het brede scala aan toepassingen zijn de dikke MTB-banden, die veel te bieden hebben op het gebied van comfort en veel grip bieden op elke ondergrond. Daarnaast doen de banden op geen enkele manier onder voor de andere gravelbanden in ons testveld als het gaat om rolweerstand. Op grind is er geen merkbaar verschil - integendeel: door het brede contactoppervlak rolt hij zeer comfortabel en de WTB-banden hebben ook solide roleigenschappen op asfalt.
Naast de banden zorgt ook de gebogen achterkant van het vurige frame, dat tegen een stootje kan, voor extra comfort. Toch verliest de Ghost Gravel Racer zijn levendigheid niet en accelereert ondanks zijn indrukwekkende gewicht verrassend goed dankzij stabiele wielen en brede banden. Bovendien is er een zeer aangenaam loopcomfort, wat zich vooral op langere afstanden uitbetaalt.
De geometrie van de Ghost Fire Road Rage 6.9 LC speelt ook in op de kaarten van veelzijdigheid, omdat de positie van nature erg uitgerekt en sportief is, maar bijna volledig kan worden verzacht door de licht hellende bovenbuis en extra afstandhouders. Hij is echter perfect geschikt voor sportief gravelgebruik of racefietsers die af en toe ook offroad willen rijden.
De overige uitrusting speelt hier zeker ook een rol, want met de 1×11 Sram Apex en Rival achterderailleur, die voor 36 tanden en achter 10-42 tanden heeft, ben en moet je goed voorbereid zijn op zowel snel als scherpe secties kunnen bijna elk obstakel gemakkelijk overwinnen. Hoe veelzijdig de Ghost Fire Road Rage 6.9 LC werkelijk is, blijkt ook uit het grote aantal oogjes en bevestigingsmogelijkheden voor diverse tassen, houders en bagagerekken, waardoor meerdaags gebruik kinderspel wordt.
Daniel zegt
Ik vind het moeilijk te begrijpen waarom de Ghost qua prijs-kwaliteitverhouding beter scoort dan de Rose Backroad Force. Ik bedoel, we hebben het hier over SRAM Force versus SRAM Apex / Rivaliserende componenten ...
Is hier een verklaring voor?
Michaël Faiss zegt
Hallo Daniel,
de prijs/prestatieverhouding wordt berekend op basis van de algemene beoordeling en RRP. Een fiets is meer dan de som van zijn componenten en wij beoordelen hem als een "compleet systeem".
Met vriendelijke groet
Stig uit Noorwegen zegt
Is hier ruimte voor Schwalbe Ice Spiker Pro 29*2,25?
Michaël Faiss zegt
Hé Stig!
Ik denk niet dat je die banden kunt monteren, vooral omdat Schwalbe bekend staat als een beetje breder dan de concurrentie en de standaard WTB-banden op de Ghost al behoorlijk krap zaten. Ik zou in plaats daarvan gaan voor de Marathon Plus Winter 28 × 2 ″ die bij de Ghost zou moeten passen. Maar hoe dan ook: dubbelcheck of je genoeg speling hebt, je wilt echt niet dat die spikes tegen het carbon frame en/of de vork schuren 😉
Skule uit Noorwegen zegt
Hallo Stig, ik heb 2.25 Ice Spiker Pro op de mijne gemonteerd en het werkt geweldig. Aan de voorkant is er voldoende ruimte en aan de achterkant is er aan elke kant 5-6 mm ruimte tot de liggende achtervorken.
Geen probleem dus, en deze zijn veel beter dan de Marathon banden!
Je moet wel even opletten als het achterwiel niet goed gaat en je krijgt een wiebel, dan kan de Ice spiker gaan schuren.
Michaël Faiss zegt
Goed om te weten Skule! Bedankt voor je feedback. Nooit gedacht dat die banden zouden passen.