Test: In het voorjaar van 2017 presenteerde Rondo uit Polen voor het eerst zijn premièrefiets Ruut. Verkrijgbaar in drie verschillende framematerialen, de gravelbike doet veel dingen een beetje anders dan de concurrentie - de verstelbare geometrie is slechts een bijzonder kenmerk. We keken naar de stalen variant Rondo Ruut ST.
Rondo Ruut ST Gravel Plus: de feiten
Kadermateriaal: Staal
Wielmaat(en): 700c / 650b (optioneel)
bandenspeling: 45mm (700c) / 2,1″ (650b)
Asafmetingen (v/h): 15 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Sonstiges: Oogjes op de bovenbuis
Gewicht wielen voor/achter (incl. banden, cassette en remschijven): 1.610g / 2.250g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,47 kg
Prijs: € 2.399
De grindspecialisten uit Polen zetten een prachtig uitgevoerde stalen fiets op de wielen, die allereerst opvalt door de afhangende liggende achtervorken en de bijzondere kleurstelling van de (tubeless) wielen. Voorzien van een complete Sram Rival en edele Panaracer banden is de fiets zeker niet duur te noemen. Het slanke frame van Tange-staal is hoogwaardig afgewerkt; De koolstofvork, die een zeldzame bijzonderheid heeft, vertegenwoordigt een zekere visuele breuk: de inzetstukken in de uitvaleinden kunnen worden gedraaid en de geometrie veranderen - als de uitval zich bovenaan bevindt, worden de zit- en stuurhoeken 0,5 graden steiler en de cockpit gaat een centimeter dieper. De coureur moet kunnen kiezen tussen een iets sportiever en een iets meer ontspannen karakter - bijvoorbeeld bij het afwisselen tussen crossraces en langeafstandstochten. Ervaren piloten voelen dit, al mag het effect niet te uitgesproken zijn.
Geometrie Rondo Ruut ST
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 536 | 551 | 569 | 584 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 130 | 160 | 180 |
liggende achtervork (in mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Vorkoffset (in mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
trapas vallen | 70 | 70 | 70 | 70 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Zithoek (in °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 373 | 382 | 391 | 400 |
Stapels (mm) | 533 | 554 | 582 | 606 |
Rahmen | Rondo Ruut ST |
Verende voorvork | Twintip carbon |
Waaiers | Rondo Superlight / Rondo-legering |
Band | Panaracer Gravelking SK 43 mm |
Achterderailleur | Ram rivaal |
Shifter | Ram rivaal |
zwengel | Ram S350 |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Ram rivaal |
Zadelpen | Rondo 27.2:XNUMX |
Zadel | Stoffen schep |
Stam | rondeel |
Stuur | Rondo-flare |
Typische Gravel zijn de 1×11 aandrijving met een enorme cassette en de 43 mm brede banden met een fijn profiel. De iets naar buiten gepositioneerde stuuruiteinden zijn prettig, net als het zadel dat aan de onderzijde helemaal glad is en daardoor makkelijk schoon te maken is. Er zijn talloze schroefdraadgaten voor flessenhouders, spatborden, dragers, enz. Natuurlijk kan een stalen gravelbike niet bijzonder licht zijn - maar hij weegt niet meer dan elf kilo, zelfs niet met pedalen.
Trouwens, als je jezelf niet als een stalen fan ziet, kun je ook modelvarianten van de Rondo Ruut vinden met carbon of aluminium frames. Ze hebben allemaal hun geometrie en de TwinTip-vork gemeen. Er zijn verschillen in de montagemogelijkheden - de door ons geteste stalen variant biedt hier veruit de meeste.
Rondo Ruut ST Gravel Plus – Let's Gravel
Met de Rondo Ruut ST Gravel Plus hebben we een ander soort gravelbike getest. Het vrij in het oog springende stalen frame in metallic groen, in combinatie met zijn twin-tip carbon vork, biedt een uniek systeem in de vorm van een soort geometrie-aanpassing om veelzijdiger gebruik en meer functionaliteit te garanderen. Naar onze mening werkt het concept niet zo goed, omdat de gemiddelde gravelrijder nauwelijks verschil zal merken, aangezien dit eigenlijk slechts nuances zijn. Het enige dat ons in de test hier opviel, was dat als je de vorkinstelling verandert, de fiets door de hoek iets wendbaarder wordt.
Verder rijdt de stalen racer zeer degelijk, uiteraard moet je qua gewicht een paar compromissen sluiten ten opzichte van de hoogwaardige carbon racers in het testveld. Daardoor is de Rondo Ruut ST Gravel Plus helaas ook een beetje traag en komt hij pas heel langzaam op gang bij accelereren (recht omhoog). Maar als hij eenmaal draait, loopt de Rondo Gravelbike buitengewoon soepel en heeft hij aantrekkelijke roleigenschappen, wat vooral op vlakkere stukken met afwisselend grind en teer buitengewoon aangenaam is.
Maar als het om ruige passages gaat, heeft de Rondo Ruut ST Gravel Plus het wat moeilijk en biedt hij niet het gewenste comfort, hoewel de zitpositie zeer geschikt is voor toerrijders. Ook biedt de Rondo Ruut een aantal mogelijkheden voor het bevestigen van tassen en bagagerekken, waardoor je meerdere dagen op pad kunt.
Laat een bericht achter