Test: Met de Simplon Pride hebben we de afgelopen weken de nieuwste aerobike van de Oostenrijkers getest en konden we de mooie herfstdagen gebruiken voor uitgebreide ritten. Door de aerodynamische optimalisatie en een speciaal ontwikkelde cockpit krijgt de racer een geheel eigen stijl. Hoe het anders is zo rijd je hier bij ons.
Simplon Pride – De geavanceerde cockpit
De grootste bijzonderheid van de Simplon Pride is waarschijnlijk het unieke geavanceerde cockpitconcept, dat niet alleen optisch in het oog springt, maar ook overtuigt op het gebied van functionaliteit en aerodynamica. De Advanced Cockpit integreert alle treinen en moet volgens de fabrikant ook de laagst mogelijke luchtweerstand bieden. Ook al is de Advanced Cockpit het hart van de Simplon Pride, je kunt nog steeds conventionele stuurpennen en sturen gebruiken. Kies je voor de Simplon cockpit, dan heb je de keuze uit verschillende stuurbreedtes en stuurpenlengtes. Er is ook een marathonversie met een stuurverhoging van 2 cm en extra afstandhouders, die de sportieve zithouding veel gemakkelijker moet maken.
Simplon Pride – Het raamwerk
Nadat we de cockpit tot in detail hebben geïnspecteerd, richten we onze aandacht direct op het hoogwaardige carbon frame van de Simplon Pride. Hier valt direct op dat er ook veel belang werd gehecht aan de aerodynamische vorm van het frame. Wat hier vooral mooi is, is dat het frame en de cockpit elkaar perfect aanvullen en uit één stuk lijken te zijn gemaakt. Dat komt zeker ook door het feit dat er geen trein te zien is. Vanuit technisch oogpunt combineren het frame en de vork van de Simplon Pride lichtgewicht constructie met aerodynamica. Want met een framegewicht van slechts 920 gram loopt de Pride voorop voor een aero disc racer. Een leuk detail: de liggende achtervorken zijn ontworpen in een opvallende vorm en een uitgesproken vin aan de linker trapaszijde moet zorgen voor een aanzienlijke toename van de torsiestijfheid en dus voor maximale voortstuwing.
Simplon Pride – De faciliteiten
Onze Simplon Pride testfiets was de versie met Shimano Ultegra Di2 en DT Swiss ARC 1100 Dicut wielen met 62 mm velghoogte. Niet alleen optisch maar ook technisch blijft er niets te wensen over. De Shimano-schijven zijn verkrijgbaar in 160 mm en 140 mm en bieden de beste remprestaties, wat de bestuurder zelfs in ongunstige omstandigheden zekerheid geeft. Standaard wordt de Simplon Pide geleverd met een compacte crank, die 50/34 tanden biedt op de twee kettingbladen.Hier kun je overwegen of je niet iets groters wilt kettingen, want de Pride is tenslotte een fiets waarmee je wil echt gas geven. De crank kan zonder meerprijs in de configurator worden geselecteerd. Zowel de vertaling als de lengte en ook de cassette! Met 25 mm Schwalbe One Evo banden heb je een snelle allrounder die ook in natte omstandigheden goede grip biedt. De in-house aero-zadelpen heeft ons overtuigd en ook hier wordt dezelfde aanpak gevolgd als bij de Advanced Cockpit en kunnen ronde zadelpennen worden gemonteerd door de zadelklem te verwisselen.
Simplon Pride – snelheidsduivel op twee wielen
Maar genoeg met de theorie, laten we aan de slag gaan: we waren erg enthousiast over de eerste rit met onze nieuwe Simplon Pride, want van deze vloer krijg je gewoon zin om te rijden. Vanaf het begin konden we zien dat de Pride gewoon past. Want de snelheidsjunkie heeft vooral voor sportieve rijders veel te bieden. Naast de beste aerodynamica en een strak uiterlijk, biedt de stuur-stuurpencombinatie ook eersteklas stijfheid, die alleen kan worden bereikt met cockpitunits. Desalniettemin biedt het stuur ook een goede ergonomie, vooral in de onderste schakel, wat ook op ruigere wegen voor veel comfort zorgt. De 62mm hoge DT Swiss wielen zijn gevoelig voor zijwind, maar passen wat ons betreft nog perfect op zo'n fiets.Het stuurgedrag is zeker niet voor iedereen weggelegd.
De uitstekende stijfheid, die verder wordt versterkt dankzij de speciale liggende achtervorken, geeft je een geweldige krachtoverbrenging, wat zorgt voor een optimale voortstuwing. Dat merk je niet alleen bij het accelereren, maar ook als je op snellere passages echt gas geeft en bij elke stap echt het tempo kunt opvoeren. Ondanks alle stijfheid voelt de Pride niet te direct of oncomfortabel aan. Integendeel, we zijn nog nooit zo comfortabel op pad geweest als met deze aerobike op een paar vergelijkbare fietsen. Ook op de berg weet de Simplon Pride zijn krachten goed uit te spelen, want met een totaalgewicht van slechts 7,24 kilo kun je hier zeker bergop rijden. Een ander kenmerk dat ons echt opviel, was een plat voorwiel, omdat de as met een eindstop in de vork wordt vastgehouden, wat in een situatie als deze, als je toch je handen vol hebt, goud waard is.
We hebben nog een tip voor je: in het algemeen kan de fiets, net als alle andere Simplon-modellen, ook individueel worden geconfigureerd en kan de positie van je vorige fiets worden overgedragen naar de nieuwe Simplon met behulp van de geometrie-omzetter.
Laat een bericht achter