Test: Het is weer zover! Shimano presenteerde afgelopen weekend de nieuwste ontwikkeling van hun oudste XT-groep, opgericht in 1982, in Spanje. We hebben de belangrijkste informatie en eerste testindrukken voor u.
Het is vijf jaar geleden dat Shimano zijn bekendste en belangrijkste MTB-groep een enorme evolutionaire boost gaf met de XT M8000. Vijf jaar - Shimano-fans moeten dit weten - is meestal de productcyclus voor de groepensets uit Japan. Het was dus geen grote verrassing voor ons toen we vorige week tijdens het perskamp in Spanje een nieuwe XT-groep naast de nieuwe SLX kregen gepresenteerd. Dit heet Shimano XT M8100 en om te beantwoorden wat waarschijnlijk de meest prangende vraag is: ja, het "erft" de twaalfde versnelling van de XTR groep vorig jaar gepresenteerd. Maar dat is nog lang niet het enige dat nieuw is: ondanks twaalf versnellingen is de voorderailleur niet met pensioen gegaan en is de rem met 4 zuigers volledig herzien.
Shimano XT M8100 – Bewezen prestaties met 12 tandwielen?
Het is geen geheim dat de Amerikaanse concurrent Sram Shimano de afgelopen jaren beter presteerde dan Shimano. De belangrijkste reden kan het nogal aanstootgevende en aanvankelijk moedige vertrek van de voorderailleur en de introductie van een breed scala aan cassettes zijn geweest, die zowel bij fabrikanten als bij coureurs in vruchtbare grond vielen. Maar met de introductie van de eerste MTB 12-speed groep XTR M9100 vorig jaar sloeg Shimano terug en volgt nu XT (en SLX) - en hoe: net als bij de topgroep kunnen kopers van de nieuwe XT kiezen tussen 1 -speed en 2-speed aandrijvingen, tussen de zeer brede 10-51 cassette en ook een 10-45 variant voor vrienden van kleinere versnellingsstappen. Maar de eerste dingen eerst.
Net als bij de XTR geeft Shimano zijn rijders in 2019 nog steeds de keuze tussen een of twee kettingbladen. In een 1x opstelling heb je 510% (10-51) of 450% (10-45) bandbreedte. Als je vertrouwt op een oplossing met twee kettingbladen aan de voorkant, kun je zelfs maar liefst 632% bandbreedte krijgen - er zijn ook kleinere versnellingssprongen. Beide cassettes vertrouwen op de nieuwe Microspline vrijloop. Dat is moedig van Shimano, maar logisch: na de introductie met de XTR-groep vorig jaar hebben enkele externe fabrikanten (bijv. DT Swiss, Mavic, I9) deze freewheel nu in hun assortiment en ben je niet beperkt tot naven uit Japan. Desalniettemin zou het spannend moeten zijn om te zien hoe de markt zich ontwikkelt, aangezien drie freewheel-standaarden nu concurreren in de MTB-sector: de bekende Shimano/Sram 11-speed standaard, XD en nu Microspline. Er zou nu wat beweging moeten komen, vooral op OEM-gebied.
Shimano XT M8100 – Tot 636% bandbreedte
De cassettes bestaan elk uit 10 stalen en twee aluminium tandwielen. Hierdoor heb je een relatief lange levensduur voor de kleinere tandwielen, die meestal veel vaker worden gebruikt, en bespaar je gewicht op de twee grootste, die meestal alleen tijdens steile beklimmingen worden gebruikt. De cassettes wegen op deze manier 470g (10-51) en 461g (10-45). Als je met een kettingblad voorop reist, heb je de keuze tussen een 28, 30, 32, 34 of 36 kettingblad, dat direct aan de crankarm is bevestigd, die ook volledig nieuw en natuurlijk hol gesmeed is, via direct monteren. Als je de voorkeur geeft aan twee kettingbladen, biedt Shimano een 26-36-variant van de crank, die kan worden gecombineerd met de 10-45-cassette en zo alle bandbreedterecords breekt: perfect voor een sportieve transalp of voor marathonraces.
Dit alles is natuurlijk alleen mogelijk met de juiste achterderailleurs: de Shimano XT M8100 heeft er twee: naar keuze voor 1x of 2x aandrijving. Ze hebben de vergrote bovenste geleiderol met 13 tanden gemeen, die de kettinggeleiding en daarmee de schakelkwaliteit zou moeten verbeteren. Natuurlijk is ook de bekende en beproefde Shadow+ achterderailleurdemping, die kettingslag minimaliseert, aan boord.
Nieuwe achterderailleurs bevatten ook bijbehorende shifters: Shimano (gelukkig...) blijft bij de XT M8100 vertrouwen op de ISPEC-EV-montagestandaard, waarmee de shifters desgewenst aan de remklem kunnen worden bevestigd. Shimano-fans zouden blij moeten zijn om te zien dat het nog steeds mogelijk is om twee tandwielen tegelijk naar beneden of drie tandwielen omhoog te schakelen met de nieuwe XT-groep. Ergonomisch blijven veel dingen hetzelfde, het met rubber beklede oppervlak van de grote schakelpook is een pluspunt. Net als bij de nieuwe XTR wordt de trigger voor de voorderailleur geleverd met slechts één hendel, waardoor het gemakkelijk is om te wisselen tussen het grote en het kleine kettingblad.
Shimano XT M8100 – remmen met 4 of 2 zuigers
Naast de schakelgroep presenteerde Shimano ons ook de nieuwe XT-remmen, die bedoeld zijn om de grote voetstappen van de voorganger op te vullen. De versie met 2 zuigers die bedoeld is voor het XC-gebied heeft geen nieuwe remklauwen - afgezien van het ontwerp - terwijl de versie met 4 zuigers die is ontworpen voor Trail en Enduro niets gemeen heeft met zijn voorganger. Deze is gebaseerd op de 4-zuigerversie van de XTR M9100 en maakt ook gebruik van hun remblokken. De remzenders zijn in beide gevallen nieuw: op het eerste gezicht lijken ze op hun voorgangers als erwten in een peul, maar bij nadere beschouwing blijkt dat het expansievat op het stuur steunt. Als je hard grijpt tijdens zware remmanoeuvres, kan de encoder zichzelf nauwelijks verdraaien: dit geeft de bestuurder een merkbaar harder en duidelijker drukpunt.
De functies van de rem zijn al bekend van de voorganger: ook een gereedschapsloze hendelbereikverstelling is aan boord, net als de vrije slaginstelling, waarmee de positie van het drukpunt nauwkeurig kan worden afgesteld. Dankzij de Servowave is er een korte slag van de hendel en een progressieve krachtuitoefening - er is geen variant met lineair remgedrag voor de XT zoals de XTR-groep.
De nieuwe XT-schijven zijn niet alleen visueel opvallend, maar ook technisch behoorlijk opvallend. Ze zijn alleen beschikbaar voor Centerlock en zijn uitgerust met Icetec Freeza-technologie. De aluminium kern wordt voortgezet met koelvinnen, wat de warmteafvoer verbetert en vervaging minimaliseert.
Last but not least zijn er ook nieuwe wielen uit de XT-serie: net als bij de remmen heb je ook de keuze tussen een variant voor XC-racers en marathonlopers en trail- en enduropiloten. In de eerste houden rechte trekspaken de 24 mm brede aluminium velgen op de nieuw ontworpen XT-naven. De rand van de enduro-variant is 30 mm breed, de structuur vereist geen rechte trekkracht. Beide varianten zijn verkrijgbaar in 27,5″ en 29″ en exclusief voor Boost vorken of frames. Het gewicht is behoorlijk competitief: de XC-variant weegt 1.764 g (27,5 ") of 1.840 g (29"), de Trail-wielset is slechts 1.846 g (27,5 ") of 1.940 g (29"). minimaal zwaarder.
Shimano XT M8100 – Eerste rij-indrukken
In de Spaanse provincie Girona hadden we de gelegenheid om de nieuwe XT-componenten te testen als onderdeel van het Shimano-perskamp.
Om te beginnen met het schakelgedrag: al op de eerste meters bergop was er een duidelijk verschil met de voorganger. De versnellingswisselingen waren merkbaar sneller, maar zonder het voor Shimano typische soepele schakelgedrag te missen. Zelfs lastig schakelen met veel druk op het pedaal bracht de groep niet uit de pas. Als het een beetje hectisch wordt op het pad en het terrein snel achter elkaar op en neer slingert, is de mogelijkheid om meerdere versnellingen in beide richtingen tegelijk te schakelen zijn gewicht in goud waard.
Het is moeilijk om teveel te zeggen over de prestaties van de nieuwe Shimano XT M8100. Daarvoor was het te onopvallend in de beste zin van het woord: geen haken en ogen, geen gerammel – zelfs niet na meerdere dagen van vochtige en soms natte omstandigheden. We reden op een Scott Genius met een voorste kettingblad en de nieuwe 10-51 cassette voor de enduro-testronde. Opvallend was het lage achtergrondgeluid van de groep - een zegen voor elke chauffeur. Om het veelgeciteerde haar in de soep te zoeken: we hadden graag wat meer feedback gehad op de hendel bij het schakelen. De XT was bijna iets te glad naar onze smaak.
Veel opvallender en ook positief in de hoogste zin waren de prestaties van de remmen. We waren op reis met het nieuwe 4-zuigersysteem - kortom: pittig! Scherp drukpunt, geconcentreerde remkracht zonder grote compromissen te hoeven sluiten als het op doseren aankomt. Het gevoel van de hoofdzuiger overtuigde ons zodra we hem hadden ingesteld. De hendel ligt zeer goed in de hand en kan snel en eenvoudig worden versteld.
Shimano XT M8100 prijzen en beschikbaarheid
Zowel Shimano als de Duitse importeur Paul Lange zwijgen nog over de prijzen van de nieuwe groep. Informatie hierover zou echter niet lang op zich laten wachten, aangezien de groep al in juni in de winkels zou moeten liggen.
Shimano XT / SLX 2019 gewichten
Shimano SLX M7100 | Shimano XT M8100 | Shimano XTR M9100 | Sram GX Adelaar | Sram XX1 Adelaar | |
---|---|---|---|---|---|
Achterderailleur | 322g | 290g | 241g | 290g | 264g |
Shifter | 117g | 117g | 117g | 122g | 122g |
Krukas (32t / 175mm( | 631g | 620g | 516g | 621g | 422g |
Cassette (10-51 / 10-50) | 534g | 470g | 357g | 450g | 356g |
Laat een bericht achter