Test: De Britse fabrikant Orange staat bekend om zijn mountainbikes. Met de Orange R9 hebben ze nu echter ook een racefiets in eigen gelederen, die moet profiteren van de knowhow van de mountainbikespecialist. Waartoe de Orange R9 echt in staat is en hoe hij rijdt, kunt u hier in de test ontdekken.
In bijna geen andere regio heeft de racefiets de laatste jaren zo aan belang gewonnen als in Groot-Brittannië. Zeker, want de passie voor het onderwerp weg wordt ook aangewakkerd door een aantal Tour de France-successen. De situatie was vergelijkbaar voor de Britse fabrikant Orange Bikes, die als mountainbikespecialist al geen onbekende is in de scene. De enduro-trend in de mountainbikewereld betekent meer offroad-trainingen. Toen de medewerkers en ontwikkelaars van Orange merkten dat ook zij de laatste jaren steeds meer kilometers op de weg maakten, besloten ze een eigen racefiets te ontwikkelen en op de markt te brengen. Het resultaat is de Oranje R9.
Oranje R9 – Het frame
Het belangrijkste werk bij de ontwikkeling van de nieuwe Orange R9 vloeide natuurlijk over in het hart van de fiets, het frame. Ze wilden alle functies bevatten die ze van een droomracefiets wilden. Het doel was om een supersterke maar toch lichte frameconstructie te ontwikkelen voor lange afstanden. De racer moet goed kunnen klimmen en zich vooral thuis voelen op de weg.
Het unidirectionele R9-frame van koolstofvezel is ontwikkeld om de beste prestaties op lange afstanden te bieden. Hij heeft een stijve voorkant om een zelfverzekerd rijgedrag bij hoge snelheden te garanderen, samen met comfortabele staande achtervorken om de hele dag comfortabel te rijden. Bovendien moet het frame zoveel mogelijk compatibiliteit en functionaliteit bieden, daarom worden schijfremmen, meer bandenspeling en compatibiliteit met verschillende groepensets aangeboden. Last but not least was het doel om een aantrekkelijk uiterlijk te bieden met zijn gebogen vorm en minimalistisch design.
Oranje R9 – De uitrusting
De Orange R9 is verkrijgbaar als framekit en in drie verschillende configuraties. Terwijl het topmodel Orange R9 Factory wordt geleverd met Sram Red eTap, Zipp-carbonwielen en Zipp-bevestigingen, heeft de R9 RS-variant Shimano Ultegra Di2- en Mavic Kysrium-wielen in combinatie met Easton-bevestigingen. De instapvariant R9 Pro wordt geleverd met een mechanische Shimano Ultegra, Easton aluminium wielen en Easton hulpstukken. We hebben de Pro-versie bij ons getest.
Orange R9 – MTB-specialist gaat racefietsen
Natuurlijk waren we benieuwd hoe een racefiets van een mountainbikespecialist zou rijden en in welke gebieden je de offroad-invloeden nog zou kunnen voelen. Al op de eerste meters voelde je hoe soepel de Orange R9 Pro rijdt. Door de stijve voorkant loopt hij ongelooflijk soepel en is hij nauwkeurig te controleren. Desalniettemin biedt het een aantrekkelijk comfortniveau als het onrustig wordt. Een klein nadeel komt hier alleen naar voren bij snelle richtingsveranderingen, aangezien de R9 zich hier wat traag gedraagt. Dit kan ook te wijten zijn aan de iets afgezwakte geometrie, waardoor de berijder wat meer rechtop kan zitten. Het grote voordeel hierbij is dat je ook na enkele uren rijden nog redelijk relaxed onderweg kunt zijn. Maar ook de comfortabele staande achtervorken spelen hun rol en verdragen veel.
Bergop is de Orange R9 op zijn best, hij klimt efficiënt en soepel. Hierbij profiteer je van de goede krachtoverbrenging van de fiets in combinatie met het aantrekkelijke gewicht.
Laat een bericht achter