Productnieuws / E-Performance: Toen Bosch twee jaar geleden zijn e-bike ABS-systeem voor het eerst aan het publiek presenteerde, waren we meteen overtuigd van de functionaliteit. De nogal onelegante integratie was ons echter een doorn in het oog en is waarschijnlijk de belangrijkste reden waarom het systeem zich ondanks de onbetwiste beveiligingsvoordelen nog niet op grote schaal heeft kunnen vestigen. Bosch krijgt nu concurrentie van de Italiaanse fabrikant Blubrake – het in Milaan gevestigde bedrijf belooft een vergelijkbare functie, maar verdwijnt volledig in het frame en is bovendien compatibel met alle gangbare remmen.
In de automobielsector zijn moderne antiblokkeerremsystemen al jaren gemeengoed, maar in het geval van fietsen vormen ze een absolute uitzondering - hoewel ze nu technisch haalbaar zijn. In veel gevallen zou de winst in veiligheid door een dergelijk systeem onomstreden moeten zijn. Hoewel ABS zeker niet op zijn plaats zou zijn op sportieve fietsen, of het nu gaat om racefietsen of MTB's, past het perfect in het toepassingsgebied van moderne toer-, trekking- of stadsfietsen - vooral in tijden van e-mobiliteit. Blokkerende voorwielen leiden vaak tot valpartijen, die niet alleen in druk verkeer slecht kunnen aflopen.
Onzichtbare remassistent
Het Blubrake ABS deelt zijn basisfunctionaliteit met zijn tegenhanger van Bosch: een speciale ring op de voorremschijf bewaakt in combinatie met de bijbehorende sensor de rotatie van het voorwiel en geeft dit door aan de centrale besturingseenheid. Deze ontvangt ook verdere gegevens van het systeem en geïntegreerde algoritmen beslissen of het ABS moet worden geactiveerd - bijvoorbeeld als het voorwiel blokkeert of het achterwiel het contact met de grond verliest. De remleidingen van de schijfremmen lopen door een ander onderdeel van het systeem, dat in het ergste geval de remdruk vermindert totdat het risico van kantelen of slippen van het voertuig is afgewend. Het hele systeem en alle componenten zijn in het frame gemonteerd - bij de showfiets op de Eurobike zitten alle componenten in de bovenbuis. Van buitenaf is alleen het indicatielampje zichtbaar, dat informatie geeft over de werking van het systeem.
Volgens Blubrake is het systeem volledig onderhoudsvrij en werkt het in principe op alle wielen en met alle remmen, aangezien de algoritmen dienovereenkomstig worden aangepast in samenwerking met de fabrikanten. Klinkt goed? Dat bleek ook bij Bulls, waar voor modeljaar 2020 vier e-bikes worden uitgerust met het Blubrake ABS. Overigens bedraagt het extra gewicht van alle componenten een beheersbare 650g.
Eerste testindrukken
Als onderdeel van de Eurobike 2019 konden we de Blubrake ABS voor het eerst testen op een van de Bulls E-MTB's. Het systeem wordt geactiveerd door eenmaal aan de remhendel te trekken na het wegrijden - een blauwe LED op de bovenbuis geeft het "OK" aan. De eerste remtesten op asfalt zijn succesvol en tonen direct het karakter van het systeem, dat minimaal verschilt van dat van de Bosch-concurrentie. Als je op hoge snelheid uit alle macht aan de voorrem trekt, remt het ABS de remkracht vanaf het begin drastisch af, om vervolgens weer vast te grijpen en dan weer een stukje terug te nemen. Dit "golfgevoel" is in het begin een beetje ongebruikelijk, maar het vervult zijn doel absoluut betrouwbaar. Of je nu de voorkeur geeft aan dit "intervalremmen" of aan het klassieke stotteren van het Bosch e-bike ABS is een kwestie van smaak - maar de functie is in beide gevallen gegeven.
Veel wielongevallen door te hard remmen gebeuren echter niet op asfalt, maar op losse ondergrond, vooral grind. Om ook hier het Blubrake ABS te testen, gingen we naar het korte MTB-parcours aan de rand van het beursterrein en simuleerden we enkele uiterst ongunstige remmanoeuvres. Gestoten stuur, gewicht ver naar achteren op de fiets en een moedige greep op de linker remhendel. Ook hier voldoet het ABS aan onze verwachtingen, maar hier en daar slipt het voorwiel even door. Maar om misverstanden te voorkomen: we waren in staat om de motor te allen tijde onder controle te houden en onze remmanoeuvres zouden hebben geresulteerd in een 100% crash op elke niet-ABS-motor. Dat het Blubrake ABS alleen actief is op het voorwiel bleek in de praktijk voor ons geen probleem.
Onze proefrit, die door de drukte op de beurs extreem kort was, kan worden samengevat met een ronduit positieve conclusie. Om de betrouwbaarheid van het Blubrake ABS en de dagelijkse prestaties definitief te kunnen beoordelen, is een langere testfase nodig. We hopen dit echter in de nabije toekomst te kunnen doen.
Laat een bericht achter