Test: De Conway GRV 1200 Carbon wordt geleverd met een herzien carbonframe en is ontworpen om de kloof tussen gravelbike en crosscountryfiets te overbruggen. Kan de hoekige nieuwe creatie zowel atleten als toerfietsers tevreden stellen? De volgende test laat zien of dit gelukt is.
Conway, het merk van de Noord-Duitse Hermann Hartje KG, heeft zijn uiterlijk flink gemoderniseerd en biedt ook spannende fietsen in exotische marktsegmenten. De GRV 1200 Carbon is het topmodel van de Gravel/Cyclocross serie en kost 2.999,95 euro. Het herziene frame is zeer onafhankelijk met hoekige vormen en overtuigt met aandacht voor detail. Een van de hoogtepunten is de verwijderbare "Fender Bridge", die de montage van het achterspatbord vereenvoudigt, maar ook kan worden weggelaten in het belang van meer bandenvrijheid - een kenmerk dat zowel bikepacking-gebruik als crossracing mogelijk maakt. De vorm van het frame ziet er niet alleen erg elegant uit, maar bevat ook bepaalde verfijningen zoals de bovenbuisdriehoek. Dit vergemakkelijkt het dragen op onbegaanbare doorgangen dankzij een betere schouderergonomie.
Intern geleide kabels zijn tegenwoordig standaard; Zelden is echter een goede kennismaking met het frame. De GRV 1200 Carbon biedt een geschroefde trekontlasting die er zeer waardevol uitziet en de kabels op hun plaats houdt.
Conway GRV 1200 Carbon – de uitrusting
Het eenvoudig geverfde frame werd aangevuld met een SRAM Force, waarvan de overbrengingsverhouding van 1 × 11 40 tanden aan de voorkant combineert met de 11-42 PG1130-cassette. Deze solide set-up is in zijn element op moeilijke offroad-tochten, maar bij crosscountry kun je natuurlijk een of twee bergversnellingen missen. Zoals typisch is voor SRAM, zijn de schakelprocessen scherp, de remmen zijn pittig, maar over het algemeen gemakkelijk te bedienen. Het koppel van de bestuurder wordt naar de grond gebracht door de ER1600 van DT Swiss, die met zijn 32 mm diepe velgen niet bepaald superlicht is, maar dankzij de 20 mm interne breedte optimaal is afgestemd op bredere banden. De wielen zijn gemonteerd met 12 mm steekassen, zoals tegenwoordig gebruikelijk is.
Met de G-One Speed van Schwalbe vertrouwt Conway op wat op dit moment waarschijnlijk de meest populaire Gravel-band is, waarbij hier de snelle versie wordt gebruikt. Met een breedte van 35 mm voelt de band extreem laag aan qua rolweerstand en biedt hij fantastische demping, maar met zijn slanke profiel bereikt hij snel zijn limiet off-road. Bij de FSA-cockpit, die bestaat uit een "Adventure Compact"-stuur en een Energy-stuurpen, vallen de sterk gehoekte uiteinden van de pootjes op, die meer controle op moeilijk terrein zouden moeten mogelijk maken. Gezien de voor Gravel kenmerkende hoge voorkant nodigt deze cockpit uit tot lange ritten met een lage hefarm.
Rahmen | CONWAY Grind Carbon |
Verende voorvork | CARBON DU, volledig koolstof |
Waaiers | DT SWISS GR1600 Splines |
Band | SCHWALBE G-One allround |
Achterderailleur | SRAM-kracht 1 |
Shifter | SRAM-kracht 1 |
zwengel | SRAM-kracht 1 |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | SRAM-kracht 1 |
Zadelpen | CONWAY-octrooi |
Zadel | CONWAY 1489 Sport Superlicht |
Stam | FSA Energie |
Stuur | FSA Adventure Gravel Compact |
Conway GRV 1200 Carbon – de rij-indruk
Al na een paar kilometer wordt duidelijk dat de Conway het in zich heeft om een allrounder te zijn. Met een rechtopstaande zitpositie kun je je de fiets voorstellen op langere tochten; dankzij de snelle banden kan hij zo snel mogelijk op asfalt worden verplaatst. De 35's bieden zeker comfort, maar het frame zelf is erg stijf, wat gunstig is voor de krachtoverbrenging. Met bredere, meer geprofileerde banden zou de fiets ook off-road een kracht zijn - de juiste cassette is al beschikbaar.
Natuurlijk kunnen specialisten ook bezwaar maken tegen deze fiets dat hij niet precies is toegesneden op zijn doel. Maar wie een Als je op zoek bent naar een fiets die met kleine veranderingen (zoals een tweede set wielen) in verschillende gebieden kan worden bereden, dan is de nieuwe Conway een goede keuze.
Laat een bericht achter