Algemeen / Spectrum: We kijken naar de geschiedenis en ontwikkeling van M1 Sporttechnik - de fabrikant uit Opper-Beieren loopt sinds de oprichting begin jaren negentig voorop op het gebied van fietstechnologie. De redenen hiervoor gaan echter ver terug - en hebben te maken met ski's, surfplanken en tractortops.
De naam M1 Sporttechnik zal zeker bekend voorkomen bij lezers met affiniteit met fietsen. Anno 2019 is dit bijna representatief voor hightech, voor carbon en niet in de laatste plaats voor wat momenteel waarschijnlijk de krachtigste serie e-bikes op de markt is. Weinigen zijn zich er echter van bewust dat M1 thuishoort onder de paraplu van een veel grotere, internationaal actieve groep. Wie nu echter een verwarrend netwerk van cryptische holdings verwacht in handen van kapitaalgedreven investeerders - zoals het geval is bij zoveel andere fietsfabrikanten - moet aangenaam verrast zijn: M1 Sporttechnik maakt deel uit van de Fritzmeier-bedrijvengroep, die ook gevestigd in Opper-Beieren 90 jaar geschiedenis en waar de stichtende familie nog steeds aan het roer staat.
Consequent hightech: ski's, zeilboten, surfplanken – e-bikes?
Fritzmeier? Waar heb ik die naam eerder gehoord? Oudere wintersportfans herinneren zich misschien nog: in de jaren 70 waren er ski's onder deze naam. Olympisch kampioen Rosi Mittermeier was ook even onderweg. Dat was halverwege de jaren zeventig - maar de geschiedenis van het traditionele bedrijf gaat veel verder terug. Georg Fritzmeier legde de basis voor het succesverhaal van het bedrijf in 70 in Großhelfendorf, Opper-Beieren, ten zuidoosten van München. De meester-zadelmaker werd zelfstandige en bewees slechts enkele jaren later zijn zakelijk inzicht en gevoel voor toekomstige ontwikkelingen. Vanaf het begin van de jaren dertig concentreerde hij zich op de zitkussens van tractoren – toen nog niet erg gebruikelijk, maar kort daarna zou het een beslissende invloed hebben op de landbouw. In de jaren daarna werd het portfolio van Fritzmeier uitgebreid met afdekzeilen voor juist die tractoren. Omdat deze ook vastgemaakt moesten worden, ontstond tegelijkertijd ook de rolbeugel.
Ondertussen had de zoon van Georg Fritzmeier, Rupert, de touwtjes in handen in het bedrijf. Net als zijn vader handelde hij ook met een grote vooruitziende blik en richtte in 1971 Fritzmeier Composite op als een aparte divisie. Rupert Fritzmeier was absoluut verliefd op kunststoffen en de mogelijkheden die ze boden: in 1974 werd hier waarschijnlijk 's werelds eerste ski ontwikkeld die volledig van kunststof was gemaakt met een gelamineerde stalen rand. Dezelfde ski waar Rosi Mittermeier een paar jaar op reed. Tegelijkertijd werden de composietmaterialen ook geïnstalleerd in hun eigen sportzeilboten (Dyas) en begon in 1980 de productie van surfplanken onder de naam Mistral, waarop niemand minder dan Surflegende Robby Naish 15 Wereldkampioenschappen. Ongeveer tien jaar later waagde Fritzmeier zich aan het toen nog baanbrekende nieuwe materiaal carbon en richtte in 1990 M1 Sporttechnik op.
Van de tractorstoel tot de hightech fiets: een chronologisch overzicht
1926 – Fritzmeier GmbH wordt opgericht als zadelmakerij
1970 – Productie van de eerste zeilboten
1971 – Oprichting van Fitzmeier Composite GmbH
1975 – Eerste composietski ooit van Fritzmeier
1980 – Hightech surfboards worden geproduceerd onder de naam Mistral
1990 – Oprichting van M1 Sporttechnik
1994 – M1 ontwikkelt het eerste carbon monocoque frame, de Magma Red Hot
1998 - De deelbare M1 Duo wordt samen met Daimler ontwikkeld
2010 – De eerste carbon e-bikes gaan in serieproductie
2013 – M1 Sporttechnik brengt de eerste S-Pedelecs op de markt
2014 – Samenwerking met TQ Systems begint – Geboorte van de M1 Spitzing
2019 – De volgende ontwikkelingsfase van de sterkste R-Pedelec ter wereld: de M1 Spitzing Evolution
M1 Sporttechnik - Compromisloos carbon
Het zou vijf jaar duren voordat 's werelds eerste carbon mountainbike vervaardigd met behulp van het monocoque-proces onder deze naam het levenslicht zag. De Magma Red Hot polariseerde zowel optisch als technisch bij zijn lancering in 1994, maar is vandaag de dag een absolute klassieker en een integraal onderdeel van de moderne fietsgeschiedenis. Niet alleen het frame zelf, maar ook de aanbouwdelen, met name de cockpit, leken hun tijd ver vooruit te zijn. De stuurpen en het stuur bestonden uit één geheel en er was zelfs een variant met een geïntegreerde snelheidsmeter. Het ziet er tegenwoordig misschien niet zo elegant uit als de moderne carbon cockpits, maar het basisidee beleeft al een jaar of twee een opleving. Grappig detail: M1 maakte destijds reclame voor de Magma Red Hot met de slogan Terug naar de toekomst.
De tweede mijlpaal in de geschiedenis van de M1 is de M1 Duo. Het werd samen met Daimler ontwikkeld - het wiel, dat volledig in twee delen te demonteren is, zou in de kofferbak van de toen gloednieuwe Mercedes SLK moeten passen. Hoewel Daimler zich na een tijdje terugtrok uit de samenwerking, kwam het wiel in 1998 op de markt - en jawel: het paste natuurlijk in de kleine kofferbak van moderne sportwagens!
M1 e-bikes: Van deelbare fietsen tot race-pedelecs
In 2010 werd een nieuw tijdperk ingeluid, niet alleen bij M1 Sporttechnik, maar waarschijnlijk in de hele branche en begon de uiteindelijke triomf van e-bikes. Bij de M1 kwamen ze natuurlijk met een carbon frame, hoe kan het ook anders. Dat was toen nog een absolute uitzondering. Met de in 2013 verschenen Secede e-bike werd een 15 jaar oud idee opgepakt: net als het duo uit 1998 was de Secede volledig deelbaar en daardoor zeer gemakkelijk te vervoeren.
In 2014 werd de samenwerking met de motorfabrikant TQ Systems, ook gevestigd in Beieren, eindelijk geboren en het was de geboorte van wat waarschijnlijk de krachtigste serie e-bike ooit is: de M1 Spitzing. In zijn R-variant (=Racing) levert de motor een enorm vermogen van 920 W met een koppel van 120 Nm. Snelheden boven de 50km/u zijn geen probleem en daarom mag er niet in de omgeving van de StVZO gereden worden, maar is het een puur sportproduct. Uiteraard is de fiets ook verkrijgbaar als normale S-Pedelec tot 45km/h of als Pedelec met maximaal 25km/h. Vorig jaar bracht M1 zijn Spitzing naar een nieuw ontwikkelingsniveau: de Spitzing Evolution combineert de kracht van zijn voorganger met een aanzienlijk slanker carbon frame met een geïntegreerde batterij en een nieuwe achterdriehoek, waar onze testers enthousiast van werden.
Natuurlijk heeft de tijd ook bij het moederbedrijf Fritzmeier niet stilgestaan: het bedrijf heeft inmiddels meer dan 2.000 mensen in verschillende landen in dienst - overigens staat Georg Fritzmeier aan het roer van het bedrijf. Zoon van plasticfan Rupert Fritzmeier en kleinzoon van oprichter Georg Fritzmeier.
Het huidige portfolio van M1 Sporttechnik
Inmiddels heeft M1 Sporttechnik zich volledig toegelegd op het onderwerp e-performance. Alle vijf momenteel verkrijgbare modellen zijn gebaseerd op een middenmotor - vier daarvan op de krachtige TQ-motor, waarbij de Zell M1 vertrouwt op de huidige Brose-aandrijving. Wie het artikel tot hier heeft gelezen, moet ook niet verbaasd zijn dat alle huidige M1 e-bikes een carbonframe hebben.
M1 wees
Toen hij in 2014 op de markt kwam, luidde de spitz een nieuw tijdperk in voor de M1 Sporttechnik. Het was de eerste fiets die voortkwam uit de samenwerking met TQ Motors en is nog steeds een van de krachtigste e-bikes op de markt. De middenmotor levert tot 120 Nm aan vermogen en dankzij de accu met een capaciteit tot 1.050 Wh raakt hij ook tijdens langere tochten niet buiten adem. Met de Plus-banden en 160 mm veerweg kun je ook uitdagende afdalingen aan. De Spitzing en de Spitzing Plus zijn verkrijgbaar als Pedelec, S-Pedelec en R-Pedelec, de Spitzing World Cup alleen als R-Pedelec.
M1 Spitz-evolutie
De vorig jaar gepresenteerde Spitzing Evolution behoudt de kwaliteiten en indrukwekkende technische gegevens van de "originele Spitzing", maar wordt geleverd met een volledig nieuw ontwikkeld carbon frame inclusief geïntegreerde batterij, die ook een capaciteit heeft tot 1.050Wh. Alle belangrijke informatie en een gedetailleerde rij-indruk vindt u in ons testrapport.
De M1 Spitzing Evolution testen: Ongebreidelde kracht – en meer!
E-MTB / Test: Met de M1 Spitzing Evolution hebben we een ongebruikelijke en buitengewoon opwindende E-MTB getest. Met een TQ 120S middenmotor, carbon frame en enorme accu onderscheidt hij zich van de massa en doet hij veel dingen anders dan de concurrentie. Klopt de rekening? Carbon frame met TQ motor De "originele" tip van M1 voorzien […]
M1 Vipiteno
De Sterzing is tot op zekere hoogte de hardtail of touring tegenhanger van de Fully Spitzing. Overigens doet de vorm van het frame denken aan de Magma Red Hot uit 1994 - dit laat ook zien dat de Opper-Beieren hun tijd ver vooruit waren. Met zijn 130 mm vork en brede banden is de Sterzing ook uitgerust voor de ene of de andere trail. Spannend: de GT-variant is volledig uitgerust met spatborden, bagagerek en verlichtingssysteem - de perfecte woon-werkfiets? De Vipiteno CC is verkrijgbaar als Pedelec, S-Pedelec en R-Pedelec. De Vipiteno GT, ontworpen voor dagelijks gebruik en onderweg, is alleen verkrijgbaar als legale Pedelec- en S-Pedelec-variant.
M1 Vipiteno Evolutie
Net als de Spitzing kreeg de Sterzing vorig jaar ook een versie met de accu geïntegreerd in het frame met de Sterzing Evolution. De scheiding tussen de sportieve Vipiteno Evolution CC voor touring en trail en de Vipiteno Evolution GT voor dagelijks gebruik en woon-werkverkeer is niet veranderd.
M1 cel
De cel is een beetje uit de pas in het M1 Sporttechnik-portfolio. Met zijn Brose-middenmotor is hij niet zo krachtig als zijn TQ-tegenhangers, maar hij is een stuk lichter en niet zo duur. Ook hier is de accu in het frame geïntegreerd - deze heeft in dit model een capaciteit van 497 Wh, waardoor de zuinige Brose-motor probleemloos langere ritten aankan. Beide varianten zijn verkrijgbaar als Pedelec en S-Pedelec.
Laat een bericht achter