Kostencontrole voor e-bike rijden: is elektrisch fietsen een duur plezier of eerder goedkoop? Velomotion rekent het uit en komt tot de conclusie: na de aankoop zijn de kosten beheersbaar en kan de elektriciteit volledig worden genegeerd.
Mobiliteit is altijd duur en leuk geweest, en er is geen verbetering in zicht. Integendeel: volgens een onderzoek van de Verkehrsclub Deutschland e. V. vanaf 2020 zijn bussen en treinen tussen 2010 en 2018 79% duurder geworden; Tijdens het rijden was er een stijging van 36%. En e-biken?
Allereerst moet je beseffen: elektrische fietsen worden (net als al het andere) elk jaar duurder. Terwijl de gemiddelde prijs voor een e-bike in 2019 nog 2.200 euro bedroeg, was dat vier jaar later al 2.950 euro. Daarbij speelt zeker ook een rol dat consumenten zich bewuster zijn geworden van kwaliteit en meer aandacht besteden aan hoogwaardige materialen. Maar de opkomst van fietsleasing heeft deze ontwikkeling ook bevorderd. Als een premium e-bike kan worden gefinancierd met maandelijkse afbetalingen in het midden van de dubbele cijfers, worden de hoge aanschafkosten in perspectief geplaatst, vooral omdat de leasevoorwaarden over het algemeen aanzienlijk aantrekkelijker zijn dan voor een motorvoertuig. En dus kiezen mensen eerder voor een model van hoge kwaliteit.
Fietsen uit de bouwmarkt: als je goedkoop koopt, koop je twee keer
Heeft dit invloed op de vervolgkosten? Eén ding is duidelijk: iedereen die een elektrische fiets bij een bouwmarkt koopt of vertrouwt op twijfelachtige Chinese import, zal vroeg of laat problemen krijgen met primitieve technologie en een gebrek aan levering van reserveonderdelen - maar geen competente contactpersoon. Er is geen ontkomen aan speciaalzaken of gevestigde retailers, omdat de daar aangeboden fietsen gebaseerd zijn op aandrijf- en fietstechnologie van bekende fabrikanten, zodat ook in de betaalbare prijsklassen hoge kwaliteit wordt geboden. Voorbeeld Pegasus Ancura E7RHS: Voor iets minder dan 2.200 euro kun je een ‘Bosch Active Line’-motor en een naafversnelling met zeven versnellingen krijgen.
De exploitatiekosten voor een goedkope e-bike zijn niet anders dan voor een premium model of een niet-gemotoriseerde fiets. Het begint met een jaarlijkse controle, die voor een e-bike zo’n 70 euro kost. Alle onderdelen worden gecontroleerd en indien nodig worden kleine werkzaamheden zoals het centreren van de wielen uitgevoerd. Ook controleert de werkplaats alle slijtdelen en vervangt deze na overleg, wat uiteraard extra geld kost. U kunt rekenen op 50-60 euro om de remblokken te vervangen, 40-50 euro om een nieuwe ketting te monteren (elk met materiaal). Het monteren van twee nieuwe banden kost ongeveer 30 euro plus de kosten van de banden zelf – hoogwaardige versies zijn verkrijgbaar vanaf 35 euro per stuk.
Werkplaatskosten zijn ook afhankelijk van het gebruik
Het genoemde werk komt neer op ongeveer 200 euro (plus cheque); Hoe vaak ze moeten worden afgelegd, hangt sterk af van de kilometerstand en de individuele gebruiksomstandigheden – factoren zoals het weer, de rijstijl en het remgedrag. Andere onderdelen moeten met grotere tussenpozen vervangen worden (remschijven, tandwielcassette/rondsel), waardoor u rekening kunt houden met werkplaatskosten van zo'n 200 euro per jaar. Een e-bike met versnellingen en riemaandrijving is in dit opzicht waarschijnlijk goedkoper, maar duurder in aanschaf.
Als je onder alle weersomstandigheden fietst, hebben alle andere componenten van de fiets, inclusief de motor en de accu, uiteraard ook te lijden. Iedereen die de e-bike regelmatig koopt en van plan is deze langdurig te gebruiken, kan er goed aan doen om reserves op te bouwen – bijvoorbeeld voor het geval de accu het einde van zijn levensduur bereikt. Naast het aantal laadcycli – bij huidige accu’s doorgaans 1.000 volledige laadprocessen – is ook de leeftijd van de accu van cruciaal belang. Chemische processen verminderen geleidelijk hun capaciteit, ongeacht het gebruik; Ongemakkelijk opbergen – bijvoorbeeld als de accu in de winter permanent buiten op de fiets blijft staan – beperkt ook de levensduur. Na zes tot zeven jaar is de batterijcapaciteit dermate verminderd dat een zinvolle actieradius niet meer mogelijk is.
Duur: een nieuwe batterij
Of je dan zin hebt om te investeren in een nieuwe accu, die afhankelijk van het type tussen de 600 en 1.000 euro kost, hangt af van de algehele staat van de e-bike. Daartoe behoort ook de motor, die doorgaans is ontworpen voor een levensduur van 10.000 tot 20.000 kilometer, al hangt de gebruiksintensiteit daar sterk van af. Een defect aan de motor betekent echter niet het einde van de e-bike; er bestaan al lang bedrijven die gespecialiseerd zijn in het repareren van de aandrijving. Wat dat betreft staat de e-bike dichter bij een fiets dan bij een motorvoertuig: eigenlijk is alles te repareren, zelfs het frame kan theoretisch vervangen worden. En dus zijn er nauwelijks grenzen aan hoe lang het kan worden gebruikt.
Kosten e-bike: Minimale elektriciteitskosten
En hoe zit het met de verbruikskosten? Deze factor kan veilig worden genegeerd tijdens het rijden op een e-bike. Uitgaande van een elektriciteitsprijs van 40 cent per kilowattuur, kost het 30 cent om een batterij van 750 Wh volledig op te laden. Gemiddeld kun je 75 kilometer afleggen – dus de prijs per kilometer is minder dan een halve cent...
Conclusie e-bike kosten
Even samenvattend: Uitgaande van een aanschafprijs van 3.000 euro en 200 euro aan werkplaatskosten per jaar, zijn de totale kosten over een gebruiksperiode van vijf jaar 800 euro per jaar – plus elektriciteitskosten van nog geen vijf euro per duizend kilometer. Als de e-bike na deze periode wordt doorverkocht, worden de jaarlijkse kosten verlaagd; De opbrengst op de tweedehandsmarkt is echter lastig in te schatten – realistisch gezien rond de 500 euro.
De kosten voor het rijden op een e-bike zijn behoorlijk transparant verpachting. De contracten omvatten standaard uitgebreide verzekeringen en services, inclusief inspecties en reserveonderdelen. Je hoeft in geen geval meer te betalen dan het maandbedrag, en voordat grote reparaties nodig zijn, zijn de drie jaar van de leaseperiode voorbij en kan de fiets ingeleverd worden (of je kunt hem overnemen voor een fractie van de nieuwprijs) ). E-biken is dus echt niet duur.
Laat een bericht achter