Test: De Conway GRV 1200 wordt geleverd met een hoogwaardig carbon frame en een indrukwekkende allround uitrusting voor minder dan 3.000 euro. In de praktijk is hij wendbaar en levendig, en zijn zitpositie moet vooral sportieve rijders aanspreken.
1200 Conway GRV2020: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700cc
Maximale bandenspeling: 45mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): geen
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.540 g / 1.651 g / 3.191 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 8,93 kg
Prijs: € 2.999
Sportief frame met crosser-genen
Het is bijna drie jaar geleden dat Conway zijn eerste gravelbike aan het publiek presenteerde, de GRV-serie. De naam is tot op de dag van vandaag hetzelfde gebleven, de fiets en het frame zijn met de tijd meegegaan, ook al is de Conway GRV trouw gebleven aan zijn oorspronkelijke benadering: een sportieve gravelbike die net zo comfortabel moet aanvoelen in een crossrace als op een ronde na het werk of ook de meer ontspannen toer met het gezin. Hij is verkrijgbaar met een frame van carbon en aluminium en in totaal vier uitrustingsvarianten. Het door ons geteste topmodel GRV 1200 heeft uiteraard het eerder genoemde carbonframe en blijft ondanks de relatief lage prijs van net geen 3.000 euro ruim onder de 9 kg.
Het frame is op het eerste gezicht visueel aantrekkelijk en heeft naast de in deze prijsklasse vanzelfsprekende features zoals intern geleide kabels of steekassen, ook slimme details: een optionele brug kan op de achterste driehoek om hier spatborden te kunnen bevestigen, dat is het gebied op de zitbuis dat zo is ontworpen dat de GRV comfortabel kan worden gedragen tijdens bijvoorbeeld crossraces. Enigszins verrassend gebruikt Conway 31,6 mm voor de maat van de zadelpen - de grote diameter kan ten koste gaan van het comfort. Voor fans van dikke banden ziet het er echt goed uit: het frame en de vork bieden veel ruimte en naar onze mening zouden zelfs 45 mm-banden hier nog voldoende ruimte moeten hebben om zelfs met een pak modder vrij te kunnen draaien. Het frame moet een beetje zwak zijn qua montagemogelijkheden - hier moet je genoegen nemen met twee flessenhouders en oogjes voor spatborden.
Qua geometrie schittert de crosser in een gravelbike in sommige details: er is de vrij steile stuurhoek en ook de extreem korte liggende achtervorken van 420 mm. De wielbasis blijft compact en de cijfers beloven een wendbaar rijgedrag, dat vooral sportieve rijders moet aanspreken.
Geometrie Conway GRV 1200 2020
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 470 | 500 | 530 | 555 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 528 | 545 | 570 | 590 |
liggende achtervork (in mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Wielbasis (in mm) | 998 | 1011 | 1026 | 1046 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 361 | 374 | 388 | 402 |
Stapels (mm) | 564 | 576 | 597 | 616 |
Consistent hoogwaardige componenten met een kleine fout
Zoals ik al zei: de Conway GRV 1200 Carbon is het topmodel van de modelserie en wordt voor de bijna 3.000 euro die hij bij de vakhandel kost, geleverd met een carbon frame en full carbon vork en een overtuigende uitrusting tot in het kleinste detail. Als je naar de specificatietabel kijkt, moet je je bijna afvragen: waarom meer uitgeven?
Rahmen | Conway grind koolstof |
Verende voorvork | Koolstof JIJ |
Waaiers | DT Zwitserse GR1600 |
Band | Schwalbe G-one Allround 40 mm |
Achterderailleur | Shimano RD-RX810 GRX |
Shifter | Shimano ST-RX810 GRX |
zwengel | Shimano FC-RX810 31/48 GRX |
Voorderailleur | Shimano GRX |
Rem | Shimano BR-RX810 |
Zadelpen | Conway-patent 31.6 mm |
Zadel | Conway 1489 Sport superlicht |
Stam | FSA Energie |
Stuur | FSA Adventure Gravel Compact |
Opvallend is de uitrusting met een complete Shimano GRX 2-speed gravelgroep inclusief de bijbehorende remmen. Andere fietsen in deze prijsklasse bieden dit ook, maar de fabrikanten besparen meestal op de cranks of de remmen, waar vaak de goedkopere RX8xx-onderdelen worden gemonteerd in plaats van de RX6xx-componenten. De GRV 1200 Carbon is anders: hier is er een onberispelijke GRX RX810-groep met de dubbele crank en zijn opwindende kettingbladcombinatie van 2 en 31 tanden. Samen met de 48-11 cassette krijg je een zeer goed bereik van 34% en kleine versnellingssprongen. Ideaal voor veeleisende chauffeurs.
Deze positieve indruk zet zich voort bij de wielen: hier krijg je bewezen kwaliteit van DT Swiss. De GR1600 wielset is niet alleen licht, maar wordt ook geleverd met de duurzame en vrijwel onderhoudsvrije tandschijfvrijloop. De cockpit van de Conway is afkomstig van FSA en kan het best worden omschreven als niet spectaculair. Het Adventure Compact stuur heeft een prettige en niet al te extreme afronding bij 12°. Vrienden van een gravelstuur kunnen offroad het lagere stuur pakken om meer controle te krijgen, maar degenen die liever op een klassiek stuur rijden, zullen het niet erg vinden.
De enige echte kritiek op de uitrusting blijft de zadelpen: de 31,6 mm aluminium zadelpen is extreem stijf, buigt nauwelijks en doet het comfort van de fiets geen goed. Het goede nieuws: als je wilt, kun je eenvoudig en goedkoop een 27,2 mm druppelaar achteraf met een geschikte adapter monteren.
Laten we grinden
Met zijn herziene carbonframe ziet de Conway GRV 1200 Carbon er op het eerste gezicht buitengewoon aantrekkelijk uit en is hij ontworpen om de kloof tussen gravelbike en cyclocrossfiets te overbruggen.
De GRV 1200 riekt al bij de eerste pedaalomwentelingen naar dit crosser-DNA. Niet alleen de geometrie zorgt voor een sportieve zithouding, ook de wegligging is zeer direct en wendbaar. Ja, je kunt er zeker mee het circuit op! Maar als je de complete spacers gebruikt, kun je de stand ook vrij goed onschadelijk maken en zorgen voor een wat meer rechtopstaande stand. De Conway verandert niet in een volbloed tourer - maar dat wil hij ook helemaal niet zijn.
De hoge stijfheid van de Conway GRV 1200 is zowel een voordeel als een nadeel, omdat dit de krachtoverbrenging bevordert, maar het rijcomfort lijdt er wat onder. Helaas helpt de aluminium paal van 31,6 mm de Conway niet per se om offroad tegen een stootje te kunnen. Immers: met een verloophuls (let op de insteekdiepte!) kunt u ook eenvoudig een 27,2 mm-steun monteren, wat hier zou moeten helpen.
We hielden echt van het visuele ontwerp van het frame - de opvallende lijnen en hoekige vorm zorgen ervoor dat het opvalt in de massa. De fiets kan ook heel comfortabel worden gedragen op de doorlopende staande achtervorken op de zitbuis - interessant voor cyclocross-fans. Hoewel de intern geleide kabels standaard zijn, moeten ze positief worden benadrukt vanwege hun succesvolle introductie in het frame. Dit betekent ook dat er geen gerammel te horen is aan de binnenkant van het frame. Met verdere details, zoals de verwijderbare "Fender Bridge", die de montage van het achterspatbord vereenvoudigt, maar ook kan worden weggelaten voor meer bandenspeling, zou men meer veelzijdigheid moeten krijgen. Helaas heeft het frame geen oogjes of bevestigingspunten voor tassen en bagagedragers, wat een bikepacking-avontuur moeilijker zou moeten maken.
Met een complete Shimano GRX dubbele groep ben je goed bediend en moet je voorbereid zijn op elk avontuur, want zowel de functionaliteit als het bereik van de speciale Gravel-groep kan nauwelijks worden overtroffen. Een andere blikvanger zijn de hoogwaardige DT Swiss-wielen, die met hun robuuste design en lichte loopeigenschappen op elke ondergrond indruk moeten maken.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Rose Backroad GRX Di2 gravelbike getest: Sterk totaalpakket met volledige GRX-kapel
Test: De Rose Backroad GRX Di2 bereikte onze testredacteuren in een licht gewijzigde uitrustingsvariant met carbon wielset en extra remhendels - zo uitgerust krijg je niet alleen een "volledige kapel" qua uitrusting voor ongeveer 4000 euro, maar ook een enorm veelzijdige Rose Backroad GRX Di2 Custom: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 40 mm Asmaat (voor/achter): 12×100 […]
De Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike testen: Levendige nieuwkomer met een enorme funfactor
Test: met de Storck Grix begeeft de Duitse premiumfabrikant zich nu ook op de grindmarkt - en hoe! Met zijn sportieve oriëntatie, de optie van 650b banden, een licht totaalpakket en veel montagemogelijkheden is de Storck Gravelbike een veelzijdige funmachine. Storck Grix Pro CX Extreme: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 650b (700c kan ook worden gebruikt) Maximaal [...]
BMC URS One gravelbike getest: Dure gravelbike in een klasse apart
Test: Met een ongelooflijk veelzijdig frame, een geweldige uitstraling en hoogwaardige uitrusting doet de BMC Urs One bijna alles goed als een gravelbike - maar dat heeft een prijs. BMC URS One: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bagagerekbevestigingen (v/r): Nee / Ja Bidonhouder: onderbuis bovenaan, onderbuis […]
Laat een bericht achter