Test: Titanium frame, Lauf bladverende voorvork, elegante uitrusting, exclusieve look - de Falkenjagd Aristos CX is in alle opzichten een bijzondere gravelbike, die in de praktijk overtuigt met een hoog comfortniveau en die de harten van fietsliefhebbers zou moeten veroveren.
Valkerij Aristos CX: de feiten
Kadermateriaal: Titan
Wielmaat(en): 650b (700c compatibel)
Maximale bandenspeling: 50 mm (650b) / 38 mm (700c)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Alleen achter
Bagagedragerogen (v/h): Nee / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Sonstiges: zijstandaard monteren
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.490 g / 1.616 g / 3.106 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,93 kg
Prijs: € 7.638
De droom van titaniumliefhebbers
Traditie, emotie, levensduur, duurzaamheid. Dit zijn allemaal waarden die steeds meer verloren gaan in de snel veranderende wereld van fietsen. Falkenjagd Bikes uit Beieren wil hier heel bewust een contrapunt creëren - zonder de huidige stand van de techniek uit het oog te verliezen. Voor het framemateriaal wordt uitsluitend titanium (of staal met zustermerk Rennstahl) gebruikt, en terecht: het combineert de goede dempingseigenschappen van staal met het gewicht van lichte aluminium fietsen, maar is qua productie vele malen duurzamer dan carbon en recycling. Falkenjagd produceert al 15 jaar hoogwaardige titanium wielen; De ontwikkelaars brachten de nodige knowhow mee uit hun eerdere werk als ingenieurs in de grootschalige industrie. Aanvankelijk bouwden ze fietsen voor hun goede vrienden, maar al snel werd duidelijk dat hier een enorm potentieel in zat en niet lang daarna was Falcon Hunting geboren.
De Aristos CX is de nieuwste gravelbike in het inmiddels verbazingwekkend uitgebreide portfolio van de kleine Duitse fabrikant. Natuurlijk ook met een titanium frame en de intentie om bij te blijven met de beste gravelbikes op de markt. De look en afwerking zouden de harten van fietsliefhebbers sneller moeten laten kloppen: gekleurd in de klassieke matte titanium-look met onopvallende emblemen en enerzijds klassieke lijnen maar anderzijds moderne buisvormen, zoals de kubusvormige liggende achtervorken. Hoe dan ook, met het Aristos-frame moet je niet de fout maken om op het eerste gezicht achterlijke technologie of ontbrekende functies af te leiden uit de zeer klassieke look. De fiets hoeft zich hier niet te verstoppen voor ultramoderne carbon tegenhangers, integendeel.
Er is ruimte voor een Syntace-steekas in de minimalistische uitvaleinden, de balhoofdbuis biedt plaats aan moderne 44 mm balhoofden en het opvallende gesmede deel bij de overgang van de trapas naar de liggende achtervorken maakt de installatie van voorderailleurs en brede banden tegelijkertijd mogelijk. Het enige dat we niet leuk vonden, waren de kabels die vrij aan de buitenkant liepen - vooral op de gravelbike, waarmee je vaak in modder en vuil rijdt, hadden we liever een doorlopende buitenschaal of interne kabelgeleiding gehad.
We noemden zojuist de bandenspeling en hier kun je kiezen tussen 650b wielen zoals op onze testfiets of klassieke 28″ banden op de Aristos CX. De eerste hebben ruimte voor banden tot 2 inch, bij 28″ is de grens 38 mm - in beide gevallen echter inclusief spatborden. Zonder spatborden is er misschien een of twee millimeter meer. Extreem veelzijdig - dat geldt ook voor de bestaande oogjes en bevestigingsmogelijkheden. Op het frame kunnen bagagedragers, spatborden en zelfs een zijstandaard worden gemonteerd en ook de standaard titanium voorvork heeft bevestigingspunten voor spatborden. Kies je echter voor de Lauf Grit voorvork zoals gemonteerd op onze testfiets, dan moet je het zonder doen.
De geometrie van de Falkenjagd Aristos CX is extreem sportief en moet vooral diegenen aanspreken die anders erg thuis zijn op de racer. Dit wordt ondersteund door de steile stuurhoek, de vrij korte liggende achtervorken voor een gravelbike en de niet al te lange balhoofdbuis, waarmee je een merkbare zadelhoogte kunt bereiken. Bijzonder: Elk van de vijf framematen krijgt een 'eigen' frame. Terwijl andere fabrikanten bij elke maat vaak alleen de bovenbuis, zitbuis en balhoofdbuis vergroten, verandert de Aristos CX ook de lengte van de liggende achtervork en de hoogte van de trapas. Je zou dus in alle maten vergelijkbaar rijgedrag moeten kunnen bereiken.
Geometrie Valkerij Aristos CX Grind
S | M | L | XL | XXL | |
zitbuis (in mm) | 470 | 530 | 550 | 580 | 610 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 530 | 555 | 565 | 585 | 605 |
balhoofdbuis (in mm) | 130 | 150 | 165 | 185 | 210 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Stuurhoek (in °) | 72.5 | 72 | 72.5 | 73 | 74 |
Zithoek (in °) | 74 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.5 |
Veel uitrustingsmogelijkheden dankzij het modulaire systeem
Verschillende uitrustingsvarianten bestaan niet in hun traditionele vorm in de valkenjacht, ook niet bij de Aristos CX. In plaats daarvan is er een basisversie die kan worden aangepast aan uw eigen voorkeuren en portemonnee. De configuratie van onze testfiets komt uit op iets meer dan 7.600 euro, terwijl de basisversie 6.299 euro kost. We hebben het al gehad over het grote hoogtepunt, het frame - onze testfiets wordt ook geleverd met de Lauf Grit carbon bladveervork aan de voorkant. Visueel is het zeker even wennen, maar door de parallellgramconstructie ontstaat een onderhoudsvrije (en dempings)vrije 30 mm veerweg, die ook bij stilstand duidelijk merkbaar is.
Met de vork is de fiets al getrimd voor offroad-gebruik en onze testfiets is uitgerust met 650b wielen en bijpassende 2-inch brede Schwalbe G-One banden. De wielen zijn erg licht en komen van Tune - ondanks de brede banden weegt het hele wielsysteem slechts 3,1 kg (inclusief de genoemde banden en remschijven).
Rahmen | Aristos CX Grind Titanium |
Verende voorvork | Voer Grit uit |
Waaiers | Rennstahl carbon velgen / Tune King Kong naven |
Band | Schwalbe G-One Bite 27,5" 2,0" |
Achterderailleur | Shimano Ultegra |
Shifter | Shimano Ultegra |
zwengel | Shimano Ultegra Compact 34/50 |
Voorderailleur | Shimano Ultegra |
Rem | Shimano Ultegra-schijf |
Zadelpen | Valkerij Titan 400mm |
Zadel | Selle Italia SLR TT Titanium Flow |
Stam | Valkerij Titan |
Stuur | Over Gravel Bar |
Als het gaat om schakelen, zien dingen er klassieker uit dan vork en wielen. De Aristos CX wordt geleverd met de huidige Shimano Ultegra groep inclusief de bijbehorende hydraulische schijfremmen. Met de 11-34 cassette en compacte crank (34-50) krijg je een mooi breed bereik, maar gezien het verder duidelijk op offroad-gebruik gericht was, hadden we liever een iets lichtere bergversnelling en een achterderailleur met demping gezien.
Tot nu toe zo exclusief: de aanbouwdelen zijn vergelijkbaar. De zadelpen en stuurpen worden in eigen huis gemaakt en zijn – hoe kan het ook anders – gemaakt van titanium. Aan de ene kant ziet de Aristos CX eruit alsof hij uit één stuk is gemaakt en met name de ondersteuning moet veel comfort bieden. Ook in de cockpit valt het Acros Gravel Bar stuur op, dat hebben we al apart getest en dat past heel goed bij de oriëntatie van de fiets.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: De valkerij Aristos CX
We kijken bijna vol ontzag naar de Falkenjagd Aristos CX voor de eerste rit. Het hoogwaardige titanium frame, de exclusieve Lauf vork en de hoogwaardige uitrusting beloven veel rijplezier en geven de fiets een echt exclusieve uitstraling. In de eerste meters valt vooral de vork op. Toegegeven, het is zeker niet voor iedereen wat betreft uiterlijk, maar de veerweg van 30 mm is merkbaar en is vooral merkbaar op grof grind en lichtere paden. Samen met de dikke Schwalbe-banden ontvouwt het titanium wiel veel offroad-potentieel, ook al is het frame zelf niet per se oncomfortabel, maar over het algemeen eerder aan de stijve kant. Als je met de Aristos CX op een echte trail gaat, moet je je aanpassen aan deze onbalans.
Omdat de vork geen demping heeft, veert hij snel terug bij harde stoten. Als je op dit moment in het zadel zit, wordt het zwaartepunt van de bestuurder kort in de richting van de achterste driehoek geduwd, die overeenkomstig onverzettelijk is wanneer hij voor hetzelfde obstakel staat. Hier is het raadzaam om direct uit het zadel te komen - dan kan de vork ook zijn volledige potentieel benutten. Helaas knalt de ketting hoorbaar op hobbelige tracks, wat waarschijnlijk te wijten is aan het ontbreken van demping op de Ultegra achterderailleur. Hier is bijvoorbeeld een huidige GRX achterderailleur wellicht een betere keuze.
Door de hoge stijfheid van het frame en de lichte wielen accelereert de Aristos CX ondanks de dikke banden redelijk goed, ook al kan hij de topfietsen in de test niet helemaal bijhouden. Dat komt zeker ook door het vrij hoge totaalgewicht van 9,9 kg. De sterke punten van de exclusieve Titan Graveler liggen echter ergens anders: voor ons is het de perfecte metgezel voor offroad-verkenningstochten. De zeer goede roleigenschappen en het grote algehele comfort maken ook langere tochten zonder problemen mogelijk - als je kunt opschieten met de over het algemeen vrij sportieve zitpositie. De grindhellingen mogen echter niet te steil zijn, of je hebt fitte benen nodig met het oog op de gemakkelijkste 34-34 berguitrusting.
Ook de mogelijkheid om achteraan een volledige bagagedrager te monteren vergroot het toepassingsgebied, al is de Aristos CX in de door ons geteste uitvoering zeker niet de favoriete fiets voor forensen of toerrijders. Dankzij het converteerbare frame en het modulaire systeem is een overeenkomstige configuratie echter geen probleem en een ander goed argument voor de titaniumfiets uit Beieren.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
Test: De Specialized Diverge gaat in 2020 zijn zesde jaar in en heeft niets van zijn oorspronkelijke fascinatie als avontuurlijke en grindfiets verloren. Het door ons geteste topmodel Diverge Expert maakt indruk met uitstekend comfort, mede dankzij het Future Shock System. Specialized Diverge Expert 2020: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 42 mm / […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
Test: Titanium frame, Lauf bladverende voorvork, elegante uitrusting, exclusieve look - de Falkenjagd Aristos CX is in alle opzichten een bijzondere gravelbike, die in de praktijk overtuigt met een hoog comfortniveau en die de harten van fietsliefhebbers zou moeten veroveren. Falkenjagd Aristos CX: De feiten Framemateriaal: Titanium Wielmaat(en): 650b (700c compatibel) Maximale bandenspeling: 50 mm (650b) / 38 mm (700c) […]
BMC URS One gravelbike getest: Dure gravelbike in een klasse apart
Test: Met een ongelooflijk veelzijdig frame, een geweldige uitstraling en hoogwaardige uitrusting doet de BMC Urs One bijna alles goed als een gravelbike - maar dat heeft een prijs. BMC URS One: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bagagerekbevestigingen (v/r): Nee / Ja Bidonhouder: onderbuis bovenaan, onderbuis […]
Laat een bericht achter