Test: De Scott Addict Gravel 10 is een extreem sportieve gravelbike die zowel optisch als technisch een glimlach op het gezicht van fietsliefhebbers moet toveren. In de praktijk overtuigen acceleratie en wendbaarheid, de ergonomie is uitstekend, mede dankzij de nieuwe GRX Di2 STI's.
Scott Addict Gravel 10: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700cc
Maximale bandenspeling: 38mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: geen
Bagagedragerogen (v/h): geen
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.450 g / 1.565 g / 3.015 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 8,11 kg
Prijs: € 6.499
Visueel opvallend frame met race-DNA
Bij Scott staat de modelaanduiding Addict al meerdere seizoenen voor race en prestatie - sinds 2017 ook met het achtervoegsel 'Gravel'. Voor het seizoen 2020 hebben de frameontwerpers van de Zwitserse fabrikant diep in hun trukendoos gegraven, althans in het geval van het door ons geteste topmodel Addict Gravel 10. De lak – wauw! Moedig, ja, maar de blauwviolet glinsterende glitterkleur werd door ons op de redactie heel goed ontvangen en is moeilijk vast te leggen op foto's. Afgezien van het uiterlijk, houdt de Addict Gravel vast aan bewezen kwaliteiten. Het frame is gemaakt van lichtgewicht HMX-koolstofvezel, wordt geleverd met steekassen en intern geleide kabels - natuurlijk in deze prijsklasse - en is ongetwijfeld een van de sportiefste gravelbikes op de markt.
Terwijl deze sportiviteit het lage gewicht en de hoge stijfheid kan claimen - daarover later meer - maakt het ook een of twee compromissen noodzakelijk: de Scott Addict Gravel is de enige fiets in ons grote testveld die geen spatborden toelaat. Oké, toegegeven: of er echt een relevant aantal potentiële kopers is dat zo'n volbloed racemachine zou willen uitrusten met spatborden valt nog te bezien. Hetzelfde geldt voor bagagedragers, terwijl dit de Addict ook duidelijk zou beroven van zijn sterke punten, die, om op dit punt te anticiperen, niet noodzakelijkerwijs in toergeschiktheid liggen. Toepasselijk is de bandenspeling ook iets lager dan die van de meeste concurrenten. Met 38 mm zou je de meeste Gravel-fans nog steeds tevreden moeten kunnen stellen.
Ook de extreem sportieve geometrie van de Scott Addict Gravel volgt deze lijn. Zadelhoogte maakt net zo goed deel uit van de basisoriëntatie als de vrij korte wielbasis en de steile stuurhoek. In combinatie met het genoemde lage gewicht belooft de motor acceleratie, wendbaarheid en rijplezier op papier.
Geometrie Scott Addict Gravel 10 2020
XS / 49 | S / 52 | M / 54 | L / 56 | XL / 58 | |
zitbuis (in mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 120 | 140 | 160 | 180 |
liggende achtervork (in mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Wielbasis (in mm) | 984 | 1002 | 1017 | 1043 | 1056 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 360 | 369 | 378 | 390 | 405 |
Stapels (mm) | 521 | 545 | 564 | 583 | 602 |
Laag totaalgewicht en elegante uitrusting
Sportieve fiets, sportieve prijs: Scott vraagt net geen 6.500 euro voor het topmodel Gravel. Maar er is niet alleen echt hoogwaardige apparatuur van A tot Z, maar ook een van de laagste gewichten in ons testveld: in maat M blijft onze weegschaal op 8,11 kg. Hij is maar liefst 500 gram lichter dan het gemiddelde van onze high-end fietsen.
Rahmen | Addict Grindschijf HMX |
Verende voorvork | Addic Gravel Disc HMX Flat Mount |
Waaiers | Syncros Capital 1.0 X40-schijf |
Band | Schwalbe G-One Evolution 35 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX RX810 Di2 |
Shifter | Shimano GRX ST-RX815 Di2 |
zwengel | Shimano GRX FC-RX810 48/31 |
Voorderailleur | Shimano GRX |
Rem | Shimano BR-RX810 schijf |
Zadelpen | SyncrosDuncan 1.0 27.2 |
Zadel | Syncros Tofino Regulier 1.0 |
Stam | SyncrosRR1.5 |
Stuur | Syncros Creston 1.0 Flare-koolstof |
Het eerste hoogtepunt van de Addict Gravel 10 is zeker de Shimano GRX Di2-groep, die hier is geïnstalleerd met twee kettingbladen en voorderailleur. De onbetwiste kwaliteiten van de nieuwe Japanse grindgroep worden onthuld nog voordat de eerste shift is gemaakt. De Di2 STI's zijn een kracht en zijn momenteel de referentie voor ons, ook buiten het grindsegment. Ergonomie, grip, afwerking - het wordt echt niet veel beter dan dit. Met de 11-34 achtercassette en de nieuwe 48×31 kettingbladcombinatie heeft de aandrijving een bereik van 479%. Dit betekent dat je voldoende gewapend bent voor langere, steile beklimmingen en dat je in vergelijking met 1-speed aandrijvingen ook kleinere versnellingssprongen krijgt (Meer over voorderailleurs op gravelbikes).
Naast het frame is het belangrijkste onderdeel van de fiets voor de algehele prestaties waarschijnlijk de wielset: hier kan Scott putten uit de interne expertise van Syncros, dat de afgelopen jaren keer op keer de krantenkoppen haalde met innovatieve oplossingen, vooral in de wielsector. De Syncros Capital 10 X1.0 Disc die op de Addict Gravel 40 is geïnstalleerd, is speciaal ontworpen voor gebruik op gravel, wordt geleverd met 40 mm hoge en 23 mm (intern) brede carbon velgen en is met iets meer dan 1.600 g extreem licht. We hebben het wielsysteem op onze testfiets gewogen en, inclusief de 35 mm Schwalbe G-One banden en remschijven, stopte de weegschaal bij iets meer dan drie kilogram - een uitstekende waarde.
De Syncros-belettering domineert ook de andere aanbouwdelen, die ook geen reden tot kritiek zijn: het Tofino-zadel met zijn korte neus is net zo succesvol als de sportieve cockpit met zijn carbon stuur, waarvan de subtiele flare van 12° niet nodig is lang wennen, ook voor wie van fiets wisselt.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: The Scott Addict Gravel 10
De verwachtingen voor de prestaties van de Scott Addict Gravel 10 waren hooggespannen. De belangrijkste technische gegevens, de hoogwaardige uitrusting en niet in de laatste plaats de uiterst geslaagde look beloofden veel rijplezier. Om het kort te houden: dit rijplezier krijg je ongetwijfeld op de Scott Addict Gravel 10 - als je met de juiste verwachtingen op het zadel zit. Het wiel is snel – heel snel. Dit wordt al na enkele omwentelingen van de kruk duidelijk. De kracht landt direct op de krakende onverharde weg, de 35 mm Schwalbe-banden komen met een ruk in beweging.
Dit past bij de zitpositie op de fiets: de zadelhoogte is niet extreem, maar kan zelfs met spacers onder de stuurpen nauwelijks worden verzacht en de bovenbuis is ook relatief lang in vergelijking met de concurrentie. Dus je zit op de glinsterende violette grindbaan en geniet van zoveel behendigheid en acceleratie.
De sportieve zitpositie betekent niet dat de Scott Gravelbike oncomfortabel is - integendeel. Zowel de ergonomie van de cockpit als het zadel zijn een genot en zouden veel rijders goed moeten passen. Terwijl de Addict Gravel als een kitten spint op asfalt, grind en goede paden, laat hij soms zijn tanden zien op iets slechtere ondergronden. Het stijve frame en de wielset met zijn hoge carbon velgen geven ruwere klappen vrij direct door aan de rijder. Aan de positieve kant moet echter worden vermeld dat de fiets redelijk bestuurbaar blijft en verrassend soepel is. Door de compromisloze eigenschappen krijg je echter niet echt zin in kuilen of wortels.
Zoals verwacht bieden de componenten van de nobele offroad-racer weinig reden tot kritiek: de GRX Di2-groep schakelt betrouwbaar, de remmen houden stevig vast, maar blijven altijd redelijk gemakkelijk te controleren. Zoals gezegd zijn de soa's een waar genot en dragen ze bij aan de zeer goede ergonomie.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
Test: De Specialized Diverge gaat in 2020 zijn zesde jaar in en heeft niets van zijn oorspronkelijke fascinatie als avontuurlijke en grindfiets verloren. Het door ons geteste topmodel Diverge Expert maakt indruk met uitstekend comfort, mede dankzij het Future Shock System. Specialized Diverge Expert 2020: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 42 mm / […]
NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
NS Bikes Rag+ 2: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 45 mm (700c) / 55 mm (650b) Asmaat (v/h): 15×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bevestigingen voor bagagedrager (v/a): Nee/Ja Bidonhouder: Onderbuis bovenaan, zitbuis Wielgewicht v/a/totaal (met banden en remschijven): 1.810g / 2.003g / 3.813 g Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,91 kg Prijs: […]
Rose Backroad GRX Di2 gravelbike getest: Sterk totaalpakket met volledige GRX-kapel
Test: De Rose Backroad GRX Di2 bereikte onze testredacteuren in een licht gewijzigde uitrustingsvariant met carbon wielset en extra remhendels - zo uitgerust krijg je niet alleen een "volledige kapel" qua uitrusting voor ongeveer 4000 euro, maar ook een enorm veelzijdige Rose Backroad GRX Di2 Custom: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 40 mm Asmaat (voor/achter): 12×100 […]
Laat een bericht achter