Test / Gravelbike: De Orbea Terra M30-D is een sportieve, wendbare gravelbike waarvan het karakter vooral moet aanspreken bij diegenen die anders vooral thuis zijn op een racefiets.
Orbea Terra M30-D: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c
Maximale bandenspeling: 40 mm (700c)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): geen
fles houder: Onderbuis boven, F-zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.640 g / 1.781 g / 3.421 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,52 kg
Prijs: 2.869 euro (2.699 euro basisprijs)
Aanpasbaar frame met racefiets-DNA
In de portefeuille van de Basken van Orbea voert de Terra de Gravel-vlag. De fiets, die twee jaar geleden werd geïntroduceerd, is de alleskunner in het dropbar-assortiment, maar blijft trouw aan de sportieve roots van de traditionele Spaanse fabrikant. Dat wordt op het eerste gezicht duidelijk: de lijnen van het chique carbonframe beloven snelheid, het duidelijk verhoogde zadel moet zorgen voor een sportieve houding op de fiets.
We willen op dit moment niet te veel zeggen over het kleurontwerp van de Orbea Terra M30-D. Enerzijds komt dit door het uiterst rustige zwart-in-zwart design van ons testmodel, maar veel meer door het Orbea MyO-programma: dit betekent dat elke koper individueel zijn eigen kleurencombinatie kan bepalen - zonder meerprijs ! Het enige waar je rekening mee moet houden is de iets langere levertijd van – doorgaans – rond de vier weken. Voor een individuele fiets zou het ons echter zeker de moeite waard zijn.
Door de carbon lay-out van het Terra-frame belooft Orbea een harmonieuze balans tussen stijfheid voor een behendige start en goede krachtoverbrenging en flexibele gebieden om schokken en trillingen van de grond te absorberen. Brede of grote banden helpen ook bij dat laatste, wat de Terra zeker kan gebruiken: met 40 mm is de doorvoer niet bijzonder genereus voor een gravelbike, maar we vinden het nog steeds meer dan voldoende voor het beoogde toepassingsgebied.
Net als de vrijheid van banden, presenteert de Terra zich ook als het gaat om bevestigingspunten: behoorlijk veelzijdig, maar gericht op de essentie: spatborden kunnen voor en achter worden gemonteerd, maar als het om tassen of bagagerekken gaat, kijk je in de buis.
Het wordt spannend als je kijkt naar de geometrie van de Orbea Terra. De Spanjaarden spreken van de "Terra Position" - een ietwat afgezwakte interpretatie van klassieke racefietsgeometrieën die geschikt zijn om te toeren. Dat is echter maar de halve waarheid. Op de Baskische grindfiets ontmoet een scherpe zadelhoogte met een zeer korte balhoofdbuis een vrij slappe stuurhoek en vrij lange liggende achtervorken. Je moet dus een soepel lopende, maar toch extreem sportieve fiets hebben.
Geometrie Orbea Terra M30
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 460 | 510 | 554 | 590 | 630 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 531 | 543 | 555 | 570 | 585 |
balhoofdbuis (in mm) | 122 | 138 | 156 | 182 | 212 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1017 | 1030 | 1043 | 1060 | 1078 |
Stuurhoek (in °) | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 |
Zithoek (in °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Bereik (mm) | 370 | 378 | 385 | 392 | 400 |
Stapels (mm) | 545 | 560 | 575 | 600 | 625 |
Aantrekkelijke uitrusting met een beetje overgewicht
De Orbea Terra M30 is de goedkopere van de twee beschikbare versies van de Spaanse gravel speedster. Met 2.699 euro in de basis en 2.869 euro in de geteste uitrusting is het ook een van de vrij goedkope carbon gravelbikes op de markt en - zo ver vooruit - wordt geleverd met een uiterst degelijke, solide uitrusting zonder zwakke punten, maar ook zonder enige belangrijke hoogtepunten. Dat je hier en daar moest bezuinigen gezien de lage prijs, blijkt wel uit het gewicht: met zo'n 9,5 kg is het een van de zwaarste gravelbikes met carbon frame in onze test.
De schakelgroep is goed gekozen: Orbea vertrouwt op Shimano's nieuwe GRX-groep in zijn dubbele versie. Hoewel de componenten van de goedkopere 2- en 600-serie worden gebruikt voor de hendels en remmen, zijn ze nog steeds een uiterst goede keuze, zeker in deze prijsklasse. Het circuit biedt een groot bereik en kleine schakelstappen: zo vindt u ook bij langere tochten in bergachtige gebieden altijd de juiste overbrengingsverhouding.
Rahmen | Orbea Terra koolstof OMP |
Verende voorvork | Orbea Terra OMP |
Waaiers | DT Zwitserse E1850 |
Band | Vittoria Terreno Dry CX Gravel 38 mm |
Achterderailleur | Shimano GRXRX810 |
Shifter | Shimano GRXRX600 |
zwengel | Shimano GRXTX600 30/46 |
Voorderailleur | Shimano GRX |
Rem | Shimano GRXRX400 |
Zadelpen | OC2 27,2 |
Zadel | Selle Italia X3 Flow |
Stam | OC1 weg |
Stuur | OC1 Alle wegen 12° fakkel |
Onze testfiets was uitgerust met een DT Swiss E1850 wielset, die niet overeenkomt met de basisuitrusting, maar kan worden geconfigureerd voor een meerprijs van 170 euro. Het is het zeker waard, want de tubeless velgen hebben een behoorlijke breedte van 20 mm en de set is niet te zwaar.
Erop gemonteerd zijn 38 mm brede Vittoria Terreno Dry CX-banden. Deze laatste bieden een interessante mix van een subtiel geprofileerd loopvlak in het midden en, voor een gravelband, vrij uitgesproken zijnokken. Dus je krijgt - althans in theorie - het beste van twee werelden: weinig rolweerstand op gematigd terrein, maar voldoende ondersteuning in bochten als het erop aankomt. Visueel is het even wennen: de grijze wangen van de banden.
Het zitgedeelte is buitengewoon onopvallend met een aluminium paal van 27,2 mm en een Selle Italia X3-zadel, net als de cockpit: er zijn interne bevestigingen met een matig lange stuurpen (80 mm op onze testfiets in maat M) en sturen met discreet uitlopende uiteinden .
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de Orbea Terra M30-D
De Orbea Terra M30-D toont zich vanaf de eerste meters een sportieve runabout, want met zijn volledige zadelhoogte zorgt hij niet alleen voor een stevige zithouding, maar ook voor een pittige rijervaring. De op de racefiets geïnspireerde geometrie kan echter wat worden afgezwakt door spacers te gebruiken, waardoor hij wat geschikter wordt voor toeren.
De combinatie van rustige loop en directe bediening werkt net zo goed. Want de lange liggende achtervorken en de vlakke stuurhoek zorgen niet alleen in theorie maar ook in de praktijk bij hogere snelheden voor veel veiligheid en een soepel rijgevoel. Door de korte balhoofdbuis en de sportieve zit oogt de Terra M30-D niet al te traag en heeft hij een vrij directe wegligging aan de voorzijde, wat ook op technisch terrein voor voldoende wendbaarheid zorgt.
Ook al kan de levendigheid van de Orbea Terra M30-D de top-grindracers niet helemaal bijhouden, de acceleratie van de Spanjaard is nog steeds solide en het resultaat van het hoogwaardige carbonframe met goede krachtoverbrenging, dat zorgt voor directe voortstuwing. Het enige dat je een beetje afremt, is het gewicht van maar liefst 9,5 kilogram, wat veel is voor een carbongravler.
Het goede rijcomfort van de Orbea Gravler komt als passende aanvulling om de hoek kijken. Hiervoor werd de carbon layup op "kritieke" punten, zoals de vorkuiteinden, achterste driehoekuiteinden of de bovenbuis, aangepast en geoptimaliseerd voor comfort. Hierdoor worden harde stoten en stoten niet direct doorgegeven aan de bestuurder, wat zorgt voor een veel comfortabelere rijervaring.
Helaas zijn er een paar aftrekposten voor de slechte accessoire-compatibiliteit van de Orbea Terra M30-D, omdat het gebrek aan bevestigingsmogelijkheden voor tassen en ernstiger het toepassingsgebied van deze gravelbike beperkt en bikepacking-fans waarschijnlijk volledig zal afstoten.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Gravelbeginners met veel comfort
Test: met de Bombtrack Hook 1 hebben we een van de weinige gravelbikes met een stalen frame getest - en het framemateriaal doet zijn reputatie eer aan. Een hoog gewicht staat uitstekend comfort in de weg. Bombtrack Hook 1 2020: De feiten Framemateriaal: Staal Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 40 mm Asmaat (v/r): Quick release Spatbordbevestigingen: Ja Bagagedragerbevestigingen (v/r): Ja / Ja Bidonhouder : […]
BH Gravel X Alu 1.0 gravelbike getest: Veel grind voor weinig geld
Test: de BH Gravel X Alu 1.0 komt in modeljaar 2020 in een nieuwe instapversie voor iets minder dan 1.400 euro en blijkt een uitstekende allrounder te zijn die weet te behagen met succesvolle geometrie en doordachte uitrusting. BH Gravel X Alu 1.0 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (voor/achter): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
Test: Titanium frame, Lauf bladverende voorvork, elegante uitrusting, exclusieve look - de Falkenjagd Aristos CX is in alle opzichten een bijzondere gravelbike, die in de praktijk overtuigt met een hoog comfortniveau en die de harten van fietsliefhebbers zou moeten veroveren. Falkenjagd Aristos CX: De feiten Framemateriaal: Titanium Wielmaat(en): 650b (700c compatibel) Maximale bandenspeling: 50 mm (650b) / 38 mm (700c) […]
Laat een bericht achter