Rondo Ruut CF 2: De feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c (650b compatibel)
Maximale bandenspeling: 50 mm (700c) / 53 mm (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): geen
fles houder: onderbuis omhoog, zitbuis
Sonstiges: Oogjes Oberror
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.560 g / 1.666 g / 3.226 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,35g
Prijs: € 2.999
Opvallende framevorm gecombineerd met enorme bandenspeling
Rondo barstte in 2017 met een knal los op het wielerpodium. De fabrikant met Poolse roots baarde opzien met de Ruut - nieuwe naam, fris design, innovatieve features. Sindsdien is het portfolio gestaag uitgebreid en geniet de fabrikant nu een goede reputatie, vooral bij Gravel-fans. Het voormalige eerste product is tot op de dag van vandaag gebleven: de Ruut. De gravel allrounder is nu verkrijgbaar in vier(!) framematerialen: carbon, aluminium, staal en titanium.
Productnieuws: Rondo Ruut: nieuwe allround cross-grindracer met instelbare geometrie
Markt: Gisteravond presenteerde de Poolse fabrikant Rondo zijn allereerste fiets op de Beliner Fahrradschau - de Rondo Ruut is een universele grindfiets met veel bandenspeling, een uniek design en enkele technische verfijningen. Ook voor ons, die dag in dag uit met het onderwerp fietsen bezig zijn, is het altijd spannend […]
racefietsen: Test: Rondo Ruut AL – De mountainbike gravelcrossfiets
Test: Er zijn een paar maanden verstreken sinds de presentatie in het voorjaar, maar de Rondo Ruut is nu beschikbaar. We hebben de aluminium versie van de allround gravelbike aan een uitgebreide test onderworpen. Dit voorjaar werd de Rondo Ruut voor het eerst gepresenteerd op de Berlin Bicycle Show. Nieuwe fiets, nieuwe fabrikant, bekende gezichten: Rondo is gevestigd in Polen, […]
Met de Ruut CF hebben we de carbonversie getest, waarvan het opvallende carbonframe zelfs na drie jaar op de markt nog steeds op magische wijze nieuwsgierige blikken aantrekt. De ongebruikelijke knik in het achterste gedeelte van de bovenbuis is zeker niet voor iedereen weggelegd, maar we vinden het in ieder geval leuk. Daarnaast moet de fiets meer flexibiliteit en comfort bieden op dit gevoelige gebied.
Het moet een sportieve alleskunner worden, de Ruut CF. De veelzijdigheid wordt onderstreept door de ruime bandenspeling, zelfs naar de huidige maatstaven: 50 mm(!) voor klassieke 28″ wielen, 53 mm voor 650b. Volgroeide MTB-banden moeten in ieder geval met de kleine wielen in het frame en de vork kunnen passen. De bevestigingspunten op het frame zijn niet zo overdadig: terwijl spatborden nog steeds kunnen worden bevestigd, ziet het er slecht uit met bagagedragers of tassen - tenminste als je afhankelijk bent van de juiste oogjes.
Iedereen die op een gravelbike naar het "echte" terrein wordt getrokken, zal niet alleen blij zijn met de Ruut CF vanwege de bandbreedte - een inklapbare zadelpen kan ook achteraf worden gemonteerd. Door de steunmaat van 27,2 mm ben je echter een beetje beperkt in je keuze.
De sportieve basisoriëntatie van de Ruut CF blijkt ook uit de geometrie. Een lage stapel, d.w.z. een lage voorkant, ontmoet korte liggende achtervorken en een vrij lage trapas. Een speciale functie is ook verborgen in de TwinTip-vork, die geometrie-aanpassing mogelijk maakt via een flip-chip. Door de voorwielas te "bewegen" krijg je ongeveer 0,5° verandering in de hoeken en kleine aanpassingen in reach, stack en trapashoogte. Het doel is om de coureurs te laten beslissen of ze de voorkeur geven aan behendigheid of souplesse.
Geometrie Rondo Ruut CF 2 (Lo)
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 538 | 553 | 571 | 585 |
liggende achtervork (in mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Stuurhoek (in °) | 70,5 | 71,5 | 71,5 | 71,5 |
Zithoek (in °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 374 | 382 | 392 | 400 |
Stapels (mm) | 536 | 558 | 587 | 606 |
Geometrie Rondo Ruut CF 2 (Hi)
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 538 | 553 | 571 | 585 |
liggende achtervork (in mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 72 | 72 | 72,3 |
Zithoek (in °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Bereik (mm) | 381 | 390 | 400 | 406 |
Stapels (mm) | 531 | 553 | 582 | 601 |
Overtuigende uitrusting met een goede 1-traps aandrijving
Met de Rondo Ruut CF 2 hebben we de goedkoopste van de drie configuraties van de Poolse gravelracer getest. Met 2.999 euro is het een van de meer betaalbare gravelbikes in het algemeen - als je een carbon frame wilt. We waren een beetje teleurgesteld toen we naar de weegschaal keken: 9,35 kg is een paar gram te veel voor onze smaak, zelfs voor deze vrij goedkope prijsklasse. Aan de andere kant, als we iets hebben geleerd in onze vele jaren als testers, dan is het dat het gewicht van de fiets alleen niets zegt over kwaliteit of rijervaring.
Met de Sram Rival 1 heeft Rondo de middenklasse groep van de Amerikaanse fabrikant in de Ruut CF 2 gemonteerd in een opstelling met één kettingblad. Een seizoen geleden waren ze misschien wel de meest gebruikte schakelcomponenten op gravelbikes - dit jaar heeft de Rival wat terrein verloren ten opzichte van de nieuwe GRX van Shimano. Dat betekent echter niet dat de rivaal het niet bij kan houden. De ergonomie van de soa's is goed en het schakelgedrag met de gedempte achterderailleur is erg goed. Qua versnellingen profiteert de Ruut CF 2 van het feit dat Rondo niet zoals veel andere fabrikanten op de cassette bespaart, maar de volledige 10-42 variant gebruikt. Er is dus 420% bandbreedte, wat voldoende zou moeten zijn voor de meeste terreinen.
Rahmen | Rondo Ruut Koolstof |
Verende voorvork | Rondo TwinTip Carbon 2.0 |
Waaiers | Rondo Superlight naven / Rondo aluminium velgen |
Band | WTB Nano 40 mm |
Achterderailleur | Ram rivaal |
Shifter | Ram rivaal |
zwengel | Sram rivaal 42t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Sram rivaliserende HRD |
Zadelpen | Rondo 27,2:XNUMX |
Zadel | Stoffen Scoop Flat Cr-Mo |
Stam | rondeel |
Stuur | Rondo-flare |
De wielen van de Rondo komen van ons eigen bedrijf, zijn visueel aantrekkelijk en niet te zwaar. De 21 mm brede velgen zijn tubeless-ready, net als de 40 mm brede WTB Nano-banden die erop zijn geïnstalleerd. Die laatste worden enigszins overschaduwd door de WTB Riddler, die momenteel op veel gravelbikes wordt gemonteerd - naar onze mening ten onrechte. Met zijn veel meer uitgesproken profiel is de Nano beter geschikt voor offroad-ritten, maar rolt hij iets slechter op asfalt.
Het zitgedeelte met 27,2 mm aluminium paal en een goed stoffen schepzadel is passend voor de prijsklasse, de cockpit komt van Rondo zelf en past niet alleen visueel goed bij de rest van de fiets.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: De Rondo Ruut CF 2
Door zijn frame- en buisvorm lijkt de Rondo Ruut CF 2 op het eerste gezicht bijna op een sportieve cyclocrossfiets. Maar als je eenmaal plaatsneemt op de Ruut CF 2, besef je dat de fiets niet helemaal een crossfiets is. Oké, toegegeven, de Rondo Graveler is sportief. Want bij meer dan goed accelereren krijgt de fiets een levendig karakter en gaat hij snel vooruit. Dit komt vooral door de geweldige krachtoverbrenging van de fiets.
Een van de grootste bijzonderheden van de Rondo Ruut CF 2 is echter de twin-tip vork. De positie van de voorwielas in de vork kan in slechts enkele eenvoudige stappen worden gewijzigd, wat een grote invloed heeft op het stuurkarakter. De eerste instelling met steilere hoeken zorgt voor een merkbaar dynamischere en sportievere rijervaring, dankzij een directer rijgedrag. De alternatieve instelling geeft de Rondo Ruut CF 2 een iets meer ontspannen en comfortabele rijervaring, wat vooral voordelig zou moeten zijn op langere ritten en meer onrustige secties. Dit gaf ons wat meer zekerheid en vertrouwen in de motor, vooral op snellere en steilere stukken. Het moet natuurlijk voor iedereen duidelijk zijn dat dit concept niet gebruikt kan worden om een compleet nieuwe gravelbike te creëren, maar met name de wegligging wordt duidelijk beïnvloed door de gewijzigde setting. In de praktijk werkt dit concept naar onze mening best goed.
Het comfortconcept van de Ruut CF 2 werkt iets minder goed, want wat in theorie plausibel en indrukwekkend klinkt, slaagt in de praktijk maar beperkt. Want het frame van de Rondo is zo ontworpen dat het op drie prominente plekken extra flexibiliteit en dus comfort moet bieden. In de praktijk is het echter nogal onverzettelijk en geeft het vooral de impact vrij ongefilterd door aan de bestuurder.
In combinatie met enkele montagemogelijkheden voor voldoende accessoirecompatibiliteit en de aantrekkelijke componenten is de Rondo Ruut CF 2 een consequent solide allrounder met een sportief tintje, die kan overtuigen met zijn innovatieve geometrie/vorkconcept.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Canyon Grail AL 7.0 gravelbike getest: Overtuigend totaalpakket voor sportieve rijders
Test: Met de Canyon Grail AL presenteerde de directe verkoper uit Koblenz kort na de lancering van de Grail CF een goedkope aluminiumversie van de veelzijdige gravelbike. Hoe doet de topversie voor 1.699 euro het in het zeer competitieve instapsegment? Canyon Grail AL 7.0: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c (650b in XXS en XS) Maximale bandenspeling: […]
Kona Libre DL grindfiets op test: Sportieve toerfiets - niet alleen voor bikepackers
Test: Met de Kona Libre DL heeft de Canadese fabrikant een heet Gravel-ijzer in het vuur en beheert hij de gecompliceerde evenwichtsoefening tussen een sportieve Gravel-fiets en een meerdaagse toerfiets bijna perfect. Kona Libre DL: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 650b (700c compatibel) Maximale bandenspeling: 52 mm (650b) / 45 mm (700c) Asmaat (voor/achter): 12×100 / 142×12 Spatbord bevestigingen: Ja Rackbevestigingen [ ...]
Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
Test: De Specialized Diverge gaat in 2020 zijn zesde jaar in en heeft niets van zijn oorspronkelijke fascinatie als avontuurlijke en grindfiets verloren. Het door ons geteste topmodel Diverge Expert maakt indruk met uitstekend comfort, mede dankzij het Future Shock System. Specialized Diverge Expert 2020: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 42 mm / […]
Laat een bericht achter