Test: Op het eerste gezicht valt natuurlijk de speciale framevorm van de BH AtomX Carbon op: hij maakt de installatie van een grote 720Wh-batterij mogelijk, die ook gemakkelijk kan worden verwijderd. De Drive S Mag van Brose biedt ook ondersteuning tijdens uitgebreide tochten. De uitrusting van de carbonfiets, die voor en achter is uitgerust met brede plus-banden, is consequent solide: het Fox Performance-chassis biedt 160 mm veerweg en dankzij het brede bereik van de SLX-versnellingen kun je altijd een geschikte versnelling.
BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S: de feiten
Reis: 160mm / 160mm
wielgrootte: 29 Zoll
Drijfveer: Brose Drive S Mag
Display / bedieningseenheid: BH X-weergave
Accucapaciteit (testfiets): 720Wh
Framemateriaal: koolstof
Gewicht complete fiets (maat M zonder pedalen): 23,09 kg
Maximaal toegestaan gewicht: 165 kg
Prijs: € 6.999
Voor elke E-MTB-test 2020 wordt momenteel een aparte testvideo gemaakt en deze zal de komende dagen en weken hier worden toegevoegd
Rahmen | AtomX-koolstof |
Verende voorvork | Fox 36 Prestaties |
Aandrijving | Brose Drive S Mag |
accumulator | BH 720Wh |
stom | Fox Float DPS-prestaties |
Waaiers | BH naven / Alexrims EM35 TR velgen |
Band VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,5" |
Band HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,5" |
Achterderailleur | Shimano XT M8100 |
Shifter | Shimano SLX M7100 |
zwengel | FSA 32T |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano SLX M7120 |
remschijven | Shimano SLX 203/203 mm |
Zadelpen | Kind Shock Rage-I 125 mm (M) |
Zadel | Prologo Proxim 450STN |
Stam | BH A-kop |
Stuur | Raceface Aeffect Riser 35 |
Hoe leuk we het ook vinden, de steeds elegantere integratie van moderne e-bike-motoren en interne batterijen hebben het uiterlijk van e-MTB's naar een nieuw niveau getild - een neveneffect van deze ontwikkeling is dat moderne e-mountainbikes steeds populairder worden vergelijkbaar qua uiterlijk. De BH AtomX Carbon onderscheidt zich duidelijk van deze dreigende eentonigheid; de framevorm verschilt fundamenteel van die van de concurrentie. In de specificaties van de ontwerpers van de Spaanse fabrikant was nauwelijks rekening gehouden met het exotische uiterlijk, het is veel meer een bijproduct van de vrij innovatieve batterij-integratie. De grote 720Wh accu is eenvoudig te plaatsen of te verwijderen via een klepje in de bovenbuis.
Vergelijkbare e-mountainbikes op test
Simplon Rapcon Pmax E-MTB getest: Perfect uitgebalanceerde fiets met een hoge funfactor
Test: Met de Rapcon Pmax heeft de Oostenrijkse luxefabrikant Simplon dit jaar ook een uiterst interessante E-Fully in het assortiment. De fiets, die middels een modulair systeem naar wens te configureren is, is gebaseerd op een carbon frame met een nieuwe Bosch CX motor en 625Wh accu. Als de capaciteit niet genoeg is, kun je nog een extra accu met 500Wh op de onderbuis monteren. […]
Focus Jam² 9.9 Drifter E-MTB op test: Wendbaar vlieggewicht met een innovatief batterijconcept
Test: Met ongeveer 9.9 kg is de Focus Jam² 20,5 Drifter een van de lichtste fietsen in onze test. De reden hiervoor ligt niet alleen in het hoofdframe van carbon of de nobele uitrusting - maar ook in het unieke batterijconcept van de 150 mm allrounder. Er is alleen een kleine batterij met 378Wh voor de Shimano […]
BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S E-MTB op test: Uniek totaalpakket met doordachte features
Test: Op het eerste gezicht valt natuurlijk de speciale framevorm van de BH AtomX Carbon op: hij maakt de installatie van een grote 720Wh-batterij mogelijk, die ook gemakkelijk kan worden verwijderd. De Drive S Mag van Brose biedt ook ondersteuning tijdens uitgebreide tochten. De uitrusting van de carbonfiets, die voor en achter is uitgerust met brede plus-banden, is consistent solide: […]
Sterke prestaties bergop
Deze batterij levert stroom aan een bijna 90° gedraaide Brose Drive S Mag-motor en is een van de grote troeven van de e-bike uit Baskenland. De motor, die ondanks zijn vermogen aangenaam stil is, duwt de carbon E-MTB, die met 23 kg vrij licht is, betrouwbaar omhoog, zelfs op steile hellingen. De vrij rechtopstaande zitpositie en de nogal steile stuurhoek voor de grote veerweg van 160 mm helpen ook op hellingen bergop en dragen bij aan de algehele echt succesvolle klimprestaties. Last but not least viel de zeer gevoelige achterkant, die tijdens het zitten zeer goed hobbels absorbeert, keer op keer op in technisch terrein bergopwaarts. Hierdoor blijf je in de flow en vertraag je niet te snel.
Geometrie BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S
MD | LA | XL | |
---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 450 | 480 | 510 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 609 | 628 | 646 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 110 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 461 | 461 | 461 |
Wielbasis (in mm) | 1213 | 1234 | 1255 |
Stuurhoek (in °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Bereik (mm) | 441 | 456 | 471 |
Stapels (mm) | 607 | 621 | 634 |
Wat echter opviel was dat de Brose-motor in de BH niet zo gevoelig was als we die van andere fietsen kennen. Vooral het uitschakelgedrag rond de 25 km/u was nogal onnatuurlijk - eigenlijk atypisch voor de rit vanuit Brose. De individuele software van de betreffende fietsfabrikant kan hier ook een rol spelen. Aan de andere kant was het nieuwe X-Display van BH, dat naast de stuurpen is geplaatst en altijd gemakkelijk af te lezen is, zelfs als de zon schijnt, absoluut positief.
De achterste driehoek wordt bij hoge snelheden overweldigd
Al met al is het rijgedrag van de BH E-MTB waarschijnlijk het best te omschrijven als "goedmoedig": de gematigde zitpositie is ook voor (her)starters geen probleem en het comfortabele onderstel met grote veerwegreserves strijkt een of de andere rijfout zonder problemen. Als je echter tijdens de afdaling je vinger van de rem haalt en af en toe een bocht neemt naar een uitdagend pad, begint de fiets een beetje te zweten.
Vooral de achterkant wordt soms overweldigd door snelle, ruwe schokken en de meer toergerichte geometrie vertraagt ook merkbaar de drang om bergafwaarts te gaan. Begrijp me niet verkeerd: je kunt het ook laten scheuren met de AtomX Lynx 6 Carbon - het is gewoon niet zijn specialiteit. De ingebouwde componenten maken een dergelijk gebruik ondertussen zonder problemen mogelijk: zowel de Maxxis-banden met Exo+ karkas als de SLX-remmen met grote schijven doen het goed. Alleen de dropper post kan wat meer lift gebruiken.
De grote Velomotion E-MTB-test 2020: testvelden, individuele tests en achtergrondinformatie
We stelden onszelf de moeilijke taak om gewetensvol en objectief 57 eMTB's te testen. Met onze twee grote testvelden "Highend" en "Bestseller" hadden we een enorm aanbod aan verschillende fietsen.
Onze testconclusie
E-MTB-test 2020: De beste e-mountainbikes voor elke toepassing
E-MTB-test 2020: we hebben de afgelopen weken en maanden bijna 60 actuele e-mountainbikes onderzocht. Afhankelijk van het toepassingsgebied waren veel van de fietsen overtuigend. We hebben onze redactionele favorieten voor u samengevat, afhankelijk van de doelgroep of het toepassingsgebied. E-MTB-test 2020: onze testwinnaars In onze beide testvelden hadden we een zeer kleine voorsprong […]
Onze testkandidaten in de categorie High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bull's Sonic EVO NL 2 | Cannondale Moterra Neo1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Gigantische heerschappij E + 0 Pro | Grijs G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna-bergkruis 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitsing Evo Bobby Wortel | Norco-reeks VLT C2 | Nox hybride enduro 7.1 | Oranje Surge RS | Orbea Wilde FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 afgestemd | Simplon Rapcon Pmax | Gespecialiseerde Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenaline GTS 500 | Trekrail 9.9 | YT Decoy Pro-race | YT Decoy Pro 29
Deze vind je ook bij de kiosk Velomotion E-MTB test jaarboek 2020. Daar vind je op meer dan 57 pagina's alle 160 individuele tests van de fietsen, spannende verhalen en adviezen over alles wat met e-mountainbikes te maken heeft.
Hier kunt u ook direct bij ons het E-MTB jaarboek 2020 bestellen.
Laat een bericht achter