Test: De Centurion No Pogo E ontmoet traditie en moderniteit - de Ur-No Pogo was een van de eerste volledig geveerde mountainbikes op de markt en heeft alle trends in de kortstondige fietswereld overleefd; de nieuwste gemotoriseerde variant wordt geleverd met de nieuwste technologie, van de Bosch CX-motor en de 625Wh-batterij tot de 12-versnellingspook. In de test overtuigt hij met zijn veelzijdige karakter en echt mooie eigenschappen, waarmee de Zwaben hun liefde voor detail tonen.
Centurion No Pogo E R2600i: de feiten
Reis: 160 mm / 160 mm
wielgrootte: 27,5 Zoll
Drijfveer: Bosch Performance CX
Display / bedieningseenheid: Bosch Kiox
Accucapaciteit (testfiets): 625 Wh
Kadermateriaal: Alu
Gewicht complete fiets (maat M zonder pedalen): 24,91 kg
Maximaal toegestaan gewicht: 150 kg
Prijs: € 5.099
Rahmen | Geen Pogo E intube |
Verende voorvork | RockShox Lyric selecteren |
Aandrijving | Bosch Performance CX |
accumulator | Bosch eindbuis 625 |
stom | Fox Float DPX2 Prestaties |
Waaiers | Shimano SLX M7110 naven / Procraft MD30 velgen |
Band VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,6" |
Band HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Achterderailleur | Shimano XT M8100 |
Shifter | Shimano SLX M7000 |
zwengel | Centurio op maat |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano MT520 |
remschijven | Shimano RT54 203/203 mm |
Zadelpen | Procraft AL Pro Drop 150 mm (M) |
Zadel | Procraft-race |
Stam | Procraft TrailPro |
Stuur | Procraft TrailPro |
Het is meer dan 20 jaar geleden dat Centurion zijn eerste No Pogo-model presenteerde. Een beetje eeuwigheid - welke enorme technische stappen de fietsindustrie in deze twee decennia heeft gemaakt, is duidelijk op een fiets als de huidige No Pogo E R2600i. Ondanks veel veerwegen weet hij de ingewikkelde evenwichtsoefening tussen een sportieve downhiller en een comfortabele tourer met vlag en wimpel te beheersen.
Geometrie Centurion Geen Pogo E R2600i
S | M | L | |
---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 400 | 450 | 500 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 576 | 607 | 638 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 135 | 160 |
liggende achtervork (in mm) | 445 | 445 | 445 |
Wielbasis (in mm) | 1174 | 1209 | 1245 |
Stuurhoek (in °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Zithoek (in °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Bereik (mm) | 420 | 445 | 470 |
Stapels (mm) | 605 | 628 | 650 |
Vooral de uitgebalanceerde geometrie is verantwoordelijk voor deze zeer harmonieuze rijervaring: dankzij het vrij compacte frame en een hoge voorkant voelen zelfs minder sportieve rijders zich meteen thuis. De slappe stuurhoek zal echter worden gewaardeerd door degenen die voornamelijk op het parcours rijden. De achterkant schittert ook met vergelijkbare veelzijdigheid. Deze is extreem gevoelig op de eerste millimeters van de 150mm veerweg, maar geeft daarna steeds meer tegendruk. Zo geniet je in een rustig tempo van veel comfort, maar kun je je ook helemaal uitleven in de afdaling zonder je zorgen te hoeven maken over uitbodeming.
Vergelijkbare e-mountainbikes op test
Fuji Blackhill Evo 27,5 Plus 1.3 E-MTB op test: Comfortabele off-road tourer met een geweldig chassis
Test: De Fuji Blackhill Evo 27,5 Plus is een krachtige E-MTB voor rijders die waarde hechten aan maximaal comfort. Dikke banden, pluche onderstel, comfortabele zitpositie - dat past! Wanneer het terrein echter uitdagend wordt en de snelheid hoog wordt, moet de knalrode fiets een paar veren verliezen. Fuji Blackhill Evo 27,5 Plus 1.3: […]
Nox Hybrid All-Mountain 5.9 Sachs E-MTB op test: Goed afgerond concept met een krachtige motor
Test: de Nox Hybrid All-Mountain 5.9 is een van de eerste productieklare E-MTB's met de nieuwe Sachs RS-motor. Deze biedt aan de ene kant enorm veel power, maar is qua respons en bestuurbaarheid nog voor verbetering vatbaar. De overige uitrusting van de Nox Fully is van hoge kwaliteit, ook al wordt het bij hogere snelheden wat zenuwachtig. Nox Hybrid All Mountain 5.9 […]
Cube Stereo Hybrid 140 HPC TM E-MTB op test: Overtuigend totaalpakket met downhill-drang
Test: De Cube Stereo Hybrid 140 HPC TM maakt op papier indruk met een bijna al te goede uitrusting voor een prijs van 5.000 euro. In de praktijk houdt de Bosch CX-fiets zich aan wat de technische gegevens beloven en levert hij geweldige prestaties op het parcours. De algemene oriëntatie zou echter meer sportieve skiërs moeten aanspreken […]
Veel potentieel in het veld
In ieder geval is de No Pogo E een echt goede afdaling: net als de achterdriehoek werkt ook de Lyrik verende voorvork van Rockshox erg goed en dankzij de goede 4-zuigerremmen van Shimano kun je op elk moment veilig tot stilstand komen . Pas bij hogere snelheden wordt de wegligging een beetje nerveus - de nogal rechtopstaande zitpositie speelt hier een rol, net als de achterste driehoek, die op zeer snelle hobbels een beetje uit de pas loopt. De bandenkeuze beoordelen we alleen maar positief: de Maxxis Minion combinatie van DHF voor en DHRII achter, elk met een breedte van 2,6 inch en met het robuuste Exo+ karkas, is de perfecte combinatie voor een offroad allrounder zoals de No Pogo. Sterke grip, zeer goede lekbescherming en toch behoorlijke loopeigenschappen. Duimen omhoog!
universeel karakter
Als het pad naar boven helt, kan de No Pogo E in eerste instantie bijzonder goed scoren met de krachtige Bosch CX-motor. Hoewel hij door zijn achtergrondgeluid direct opvalt, maakt hij dat goed met een geweldige dynamiek, veel vermogen en een algehele heerlijk natuurlijke rijervaring. Over het algemeen voelt de Zwabische E-MTB zich meer thuis in gematigd klimmend terrein. Op technisch veeleisende steile stukken wordt zijn vrij compacte geometrie enigszins een nadeel. Het is moeilijk om de juiste positie op de fiets te vinden om te voorkomen dat het voorwiel klimt, maar tegelijkertijd genoeg druk op het achterwiel te genereren. Zoals gezegd komt dit gedrag vooral tot uiting bij zeer steile hellingen of trappen. De korte wielbasis heeft dan een positief effect in krappe bochten, waar de Centurion bijna moeiteloos doorheen komt.
Alleen al met deze eigenschappen zou de No Pogo E al een uitstekende allrounder zijn. Dankzij het standaard Lezyne verlichtingssysteem en voorbereiding voor een zijstandaard aan de achterzijde kan de E-MTB zelfs scoren op het gebied van alledaags gebruik.
De grote Velomotion E-MTB-test 2020: testvelden, individuele tests en achtergrondinformatie
We stelden onszelf de moeilijke taak om gewetensvol en objectief 57 eMTB's te testen. Met onze twee grote testvelden "Highend" en "Bestseller" hadden we een enorm aanbod aan verschillende fietsen.
Onze testconclusie
E-MTB-test 2020: De beste e-mountainbikes voor elke toepassing
E-MTB-test 2020: we hebben de afgelopen weken en maanden bijna 60 actuele e-mountainbikes onderzocht. Afhankelijk van het toepassingsgebied waren veel van de fietsen overtuigend. We hebben onze redactionele favorieten voor u samengevat, afhankelijk van de doelgroep of het toepassingsgebied. E-MTB-test 2020: onze testwinnaars In onze beide testvelden hadden we een zeer kleine voorsprong […]
Onze testkandidaten in de bestsellercategorie: BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX twee | Bottechia-proton | Bulls E-Stream Evo AM3 | Canyon Neuron: OP 9.0 | Centurion Geen Pogo E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Kubus Stereo Hybrid 140 HPCTM | Ducati MIG-S | Flyer Uproc 3 6.50 | Focus Jam² 6.8 Negen | Fuji Blackhill Evo 27,5+ 1.3 | Geest hybride ASX 6.7+ | Giant Stance E Pro 0 | GT Force-AMP | Haibike XDURO AllMtn 3.5 | Hercules Nos Pro FS 1.1 | Kettler Scarpia FS 2.0 | Kona CTRL op afstand | KTM Macina Chacana 291 | Lapierre Overvolt AM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Radonweergave 8.0 | R Rayom FullRay E-Seven 9.0 | Scott Strike eRide 910 | Gespecialiseerde Turbo Levo | Stevens E Pordoi | Stevens E-slee ES | Thok Mig 2.0 | Trekrail 7
Deze vind je ook bij de kiosk Velomotion E-MTB test jaarboek 2020. Daar vind je op meer dan 57 pagina's alle 160 individuele tests van de fietsen, spannende verhalen en adviezen over alles wat met e-mountainbikes te maken heeft.
Hier kunt u ook direct bij ons het E-MTB jaarboek 2020 bestellen.
Laat een bericht achter